Reprise du message précédent :
faut que je retrouve la photo de mes écrous alu corrodés qui ont pété sur mes DT carbone Par contre en bon débile que je suis, j'ai continué à monter des écrous alu sur mes jantes carbone  

EDit: trouvé

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t51117372

Ça reste vrai à une voyelle près  
 
Ali

 
J'ai plutôt une première expérience favorable avec un boîtier token ninja.
 
Monté d'origine sur un Canyon grizl, il a du me faire environ 8000 km avant qu'il gratte légèrement. Aucun bruit à signaler et sa roule toujours bien.
 
Je viens de le changer car j'aime pas quand ça gratte, mais j'ai trouvé que la durée de vie est pas mal.
 
Après je roule très rarement sous la pluie, vive la Provence

Tu m’avais hypé. J’ai craqué  

Plutôt agréablement surpris  
Par contre le 40 c’était facile à la pompe dans mon cas

   
 
Il te revient à combien ALLIN ? Tu as pris une peinture personnalisée ?

667€ avec fourche et tige de selle et transport. et sans peinture perso, j'ai pris black mat.

j'ai monté les roues, fini le montage.
Les caracal race 40 font 45 sur les jantes en 29int

vélo à 8.050 kg

Ah ouais les caracal sont larges, j'ai hésité à prendre les 45 à l'époque, j'ai peut-être bien fait!

Coupe un bout de guidoline et cintre pour passer sous les 8  

Les miens font 40 sur des jantes en 24 internes

J'avais 43mm sur mes jantes en 22mm
 

Y a pas de règle universelle
Les strada bianca 40 font 36 sur des zonda gt 23, 40 sur des lightbicycle 25
Les pirelli pzero 40 font 40 sur ces 2 roues  

 
C'est vraiment dommage pour les caracal race, j'ai beaucoup aimé roulé avec, mais pour mon usage, ils sont pas super durable (ou fiable comme on veut )
 

Putain, j'ai fait 500 mètres à tout casser à vélo pour me rendre au bois près de chez moi pour tester mes nouvelles roues fraîchement installées, et je me suis fait rouler dessus par une caisse. J'étais sur une voie cyclable protégée, le mec tourne sur la droite d'un coup pour aller sur le parking, le vélo a méchamment pris. moi un peu moins heureusement.  
Il venait d'avoir son permis aujourd'hui ! Et même pas une excuse sur le coup, bordel...
J'suis un peu choqué là, risquer gros à 15km/h...

Constat, médecin, expertise vélociste.

Et pendaison, évidemment.

Heureusement que t'as rien eu  

Et tchi tchi

avant et après la pendaison  

 
Alors que le vrai sport c'est pendant.
 
Tu me déçois

 
Si tu vas bien c'est le principal.
 
 
 
Sur mon gravel, j'ai une selle Specialized BodyGeomtry qui ne me convient pas. A votre avis, si je met ma selle Pro Stealth Performance destinée à la route sur le gravel, je risque de l'abimer ou la casser ?

Voilà, upgrade du 3T bien avancée

Les roues je les ai mises en photo la semaine dernière : Duke WRX 27 + dt240

Passage en axs. Force pour les poignées/ freins, apex pour le dérailleur. Ça sera changé plus tard ça . K7 force 10-44

Pédalier rotor aldu carbone, en axe normal. Donc plateau en déport 3mm seulement de chez passquest. Heureusement que les chinois font tout et n'importe quoi sinon j'étais bon pour racheter un axe wide.  
Plateau de 46 ou 36 en fonction de l'usage

Selle slr boost carbonio
Cintre récup d'un autre vélo, un 3T superzero RS. Un poil étroit, mais au moins je peux mettre des prolongateurs.

Potence vision dont j'ai modifié le capot pour passage de gaine en interne, éviter cette gaine dégueue qui fait des grandes boucles pour rentrer derrière la potence. Quand j'aurai bien validé, je ferai un truc propre pour la mousse de protection qu'on voit. Spacers custom impression 3D pour l'adaptation entre le cadre et la potence. J'ai quelques idées pour que ce soit plus joli.
Je le trouvais un peu court, même en usage gravel donc passage de 80 à 120mm.

Visserie quasi full titane couleur bronze, Ali

D'origine, il reste le cadre, la tige de selle mais pas le chariot que j'ai dû changer pour la selle, et les deux roulements de JDD   .

8.05 kg, avec pédales, porte bidons. C'est plus léger que beaucoup de vélos de route...

Premier test aujourd'hui sur route, c'est excellent. On verra quand ça aura séché un peu pour aller dans les chemin

Propre
C'est volontaire les porte bidons dans les 2 sens ?

Non j'ai acheté deux droite en oubliant qui fallait inverser pour le tube de selle  

Petite question : chez origine pour un graxx dans le configurateur je souhaite prendre une transmission en full GRX 820. Sur le dérailleur arrière, j'ai le choix entre une version normale et une version sub levers. Cette dernière est plus chère et rajoute du poids car offre une commande supplémentaire de freinage.

Est-ce indispensable ?

 
Si tu te poses la question, tu as la réponse...

 
Ah mon avis non, d’après ce que j’ai trouvé, c’est pour avoir une double commande. Usage niche  
 
https://www.bike-discount.de/fr/shi [...] ire-gauche
 
C’est pour un levier qui va justement avec ce dérailleur. Je trouve que y’a déjà assez de truc sur le cockpit pour le surcharger avec une commande en plus

ça sera plus facile de sortir le bidon à gauche si tu mets un plateau comme Remco en TT

Très très beau montage

Tu peux gagner encore du poids, non?
Sur le derrailleur et la cassette, ca permettrait de passer sous les 8kg facilement, non?

et les caracals, ca rendrait pas mieux avec les flans beiges?

Oui c’est ce que j’ai cru comprendre, je vais donc rester sur le classique.
Bon bah je pense que je vais passer à la caisse… 300 boules de remise actuellement sur ma config c’est quand même beaucoup

Ca donne ta config prix?

Aux alentours de 3650 € (hors remise) pour en gros un gto en grx820 40/10-51(xt), dt swiss 1600 (à voir encore car je sais pas en fait, ces roues on bonne presse mais après... ça reste de l'aluminium, le pas vers les vega C30 est vraiment grand hormis les 330g de moins ? je pense malgré tout que ça vaudrait le coup de temporiser et de faire une upgrade dans quelques années le temps que je me fasse la main sur cette machine, je suis quand même débutant sur cette pratique) et diverses options pour une machine de 8,9 kg avec pedales plates (je préfère) et touareg en 45 tubeless (apparemment en 40 l'écart sur route est pas grand question rendement, par contre sur les terrains accidentés le 45 est franchement mieux).
Étant donné que ça sera grosso modo du 50/50 à l’usage (même si pas très engagé c'est d'ailleurs la raison principale qui me fait passer d'un vtt à ça) je pense - même si il fait grave envie - que le gtr serait un peu trop radical pour moi, je ne cherche pas forcément la performance, mon usage c'est de la rando sportive simple (sur une fin de journée ou une journée entière), je pense que le gto est déjà une bien belle machine.

EDIT : je me suis trompé c'est une carte cadeau offerte, pas une réduction immédiate. Bon bah du coup je vais temporiser et rester sur mon idée de base (avril/mai), rien ne presse et je prendrai surement un rdv chez eux.

Je sais pas si c’est le retour du soleil, mais j’ai fortement envie d’acheter un nouveau vélo
 
Le but c’est de me faire un vélotaf / velo de voyage.
Budget environ 1500 euros, ajustable.
Pas fermé sur l’occasion au contraire.
 
Le cahier des charges est assez ouvert :
- Cintre route
- Inserts suffisant
- Monoplateau
 
Je partais naturellement vers un Gravel, et je suis tombé sur le dernier VR Grvl AF : https://www.decathlon.fr/p/velo-gra [...] R-p-342976
 
Sur le papier il coche pas mal de case, et il me restera du budget pour l’équiper.
Dans les moins il y a la couleur mais ça passe.
 
Je précise au cas où : il est probablement en compétition avec le Nakamura mais cette marque je peux pas, je sais pas pourquoi c’est pas rationnel
 
Je suis ouvert aux avis / propositions

Ah tiens, ils ont fait évoluer le sempiternel cadre des RC500/520.
 
Ali

J'ai suivi le conseil d'un certain guezpard à un autre forumeur, "pourquoi tu ne prend pas un congé pour rouler ?".
 
Météo parfaite aujourd'hui, j'ai donc pris un jour de congés pour enfin faire ma première vraie sortie avec mon nouveau Specialized Diverge.
L'objectif était de tester le nouveau vélo, le nouveau GPS et surtout le bonhomme sur une plus longue sortie afin de savoir si je m'inscris aux graviers roses en septembre.
 
J'ai fait un trajet de 71 km pour 600m de dénivelé (oui j'habite dans un pays plat, et je n'ai jamais fait autant ) moitié route/moitié chemins.
 
Ne sachant pas à quelle vitesse rouler, je me suis mis un objectif de 5h pour réaliser ces 71 km (avec les pauses).
 
Dès le début, j'ai eu une mini douleur au genou, mais j'ai pensé à ceux qui font 200 bornes dans la journée et j'ai continué
Finalement, j'ai bien roulé avec quasiment aucune pause (sauf pour les pauses pipi et le remplissage de gourde). Le vélo roule super bien, et malgré le vent, je n'ai pas du tout été gêné.
 
 
J'ai finalement réussi à boucler les 71 km en 3h35 (avec pause), et j'ai adoré ma ballade, les paysages étaient top, le vélo aussi. Bref une super journée, j'ai bien fait de prendre un jour de congés
 
 
 
PS : je n'ai aucune photo car je n'osais pas m'arrêter, ça sera pour la prochaine fois
 
 

C'est bon ça! Le soleil fait trop du bien au moral et au vélo.
Sinon faut faire les photos en roulant  

Première sortie de l'année sous le soleil hier, putain de sa race ça fait tellement plaisir !!
En plus avec la nouvelle monture, double kiff.
50 km 800D+ on sent que le rythme des 3 derniers mois avait bien diminué, la fin était longue, va falloir s'y remettre.
Mais c'est quand même plus facile quand il fait beau, même si ça patauge en sous bois, la sortie m'a mis le sourire une bonne partie du temps !

Les objectifs de 2026 sont là, les inscriptions sont prises, va falloir assumer
Un 860 km et surtout 12kd+ : https://www.thegrain.cc/fr
Les vacances : https://www.scops.cc/thepack

Coté vélo :
Montage titane sur base de Graave Cykl, pour un vélo gravelTT-route-CLM-ultra-suspendu qui n'a aucun sens.
Un vrai kiff de rouler avec ça, comme sur un nuage, même si on sent qu'il est un peu lourd dans cette config.
A venir sa config de belle saison avec les roues Elite gravel aero + thundero 48c et sa fourche carbone.

J'veux faire du vélo moi aussiiiiii  

j'ai roulé 1 an avec un montage quasi identique pour aller au taf, c'est un régal cette suspension

 
Faut faire les photos en roulant

C'est ce que j'ai fait aujourd'hui, un régal

Bon j'ai voulu remettre en ordre de marche le velal qui a dormit au garage tout l'hiver :
- changement de caa a l'arrière j'ai commencé par bien en chier et mongoliser pour sortir et remettre les Continental terra nova en 40mm pour sortir le pneu j'ai fait du sale par contre pour remettre j'ai découvert la technique a la main en grattant des mm en foutant le pneu au milieu de la jante ça a super bien marché  

- la putain de cocotte sram rival qui m'a bouffé une pile pendant l'hiver (changé juste avant le froid) j'avais enlevé la batterie derrailleur mais pas les piles grave erreur  

J'aime vraiment pas ce groupe mais j'ai pas réussi à vendre le velal a bon prix pendant l'hiver donc je vais vivre avec