Reprise du message précédent :
 

J'ai bien lu
 

 
J'ai bien compris, que l'eau était rentré par les rayons, mais du coup, potentiellement, l'eau a pu décoller le fond de jante autour du rayon.
On peut imaginer que ca s'aggrave et que tu devras refaire le fond de jante dans quelque temps

j'ai pas eu d'eau après mes séances d'aquabiking, j'avais pas d'eau qui ressortait par les rayons

 
Je ne sais pas s'il y a beaucoup d'eau, mais perso, c'est démontage illico.
Il se peut même que tu n'aies pas besoin de défaire le scotch en enlevant juste la valve pour laisser couler l'eau.
 
Sinon, je ne vois pas comment elle pourrait sortir, par contre, je vois assez bien comment elle pourrait impacter l'étanchéité du fond de jante.
 
Sans compter le poids supplémentaire (certainement négligeable), je ne supporterais pas d'avoir un bruit d'eau dans mes roues  

Petit reminder :

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[Liberté, égalité, fraternité, mobilité]

A l’approche des élections #Législatives2024, la FUB, forte de son réseau de 530 associations membres, publie un manifeste pour défendre une vision de la mobilité inclusive et durable.

Mettre en place un système de mobilité durable, c’est lutter :

- contre la précarité et une impasse environnementale
- pour l’inclusion sociale et le pouvoir d’achat

La FUB et ses associations appellent au développement d’un service public de la mobilité du quotidien pour une alternative au tout-voiture combinant vélo, marche, transports en commun, et ce dans tous les territoires.

Pour la justice sociale, pour le lien social et pour la préservation de l’environnement, une seule devise : liberté, égalité, fraternité, mobilité !

Consultez, diffusez et signez le manifeste : https://elections.parlons-velo.fr

Càd que c'est ma toute nouvelle paire de GR1600  

 
Bah c'est bien ce que je dis : enfin l'occasion de passer au carbone

 
 
Je lorgnais les gravels chez Canyon, je suis tombé sur le Grizl:ON CF Daily que je trouve assez sexy mais je ne cherche pas un VAE. Est-ce qu'il existerait un équivalent en musculaire chez Canyon ?  
 
J'aurais besoin des gardes boues pour pas me mettre minable en allant au taf.  

C'est quoi que tu veux sur le Grizl:ON CF Daily ? les garde-boues, le cadre carbone, la fourche télescopique, mono-plateau ?
En gros il y a toutes les déclinaisons en musculaire, mais le prix varie en conséquence
Grizl - https://www.canyon.com/en-fr/gravel [...] oduct-grid
Garde-boues - https://www.canyon.com/fr-fr/access [...] 01358.html

 
Je voulais le même tout pareil en muscu mais ils ont pas de porte bagages dans les accessoires des gravels.  

regardez chez bergamont, les grandurances existe avec dynamo + garde boue + porte bagage.
Idem chez cube nuroad

Et chez bergamont, même un modèle pas équipé peut etre équipé en commandant les pièces après

+1 pour le grandurance/nuroad en daily

A l'époque, t'avais aussi les fuji touring disque ltd et VSF T-randoneur sport qui était assez similaires.

Je regarde pour le prendre pour moi aussi.
J'hésite entre le 6 en 2x10 ou prendre le 8, ce qui m'ennuie sur le 8, c'est l'intégration des cables qui semble plus chiante pour changer la potence

C'était le choix de mon frangin en 2021.

Il a tenu une soirée au bar avant de se le faire tirer.    Ce looser avait mis un bête U D4 avant d'oublier le vélo 4h d'affilé en plein cœur de strasbourg ^^'

Merci, j'aime bien le grandurance et le nuroad. J'ai un revendeur berga à côté du taff, j'irai sonder demain.
 
En guettant les soldes, le doigt sur la gachette.  

Attention dans la famille grandurance, tu as des petites subtilitées
Les gammes en dessous de 6 n'ont pas les axes traversants, ca sera un peu moins rigide et plus chiant de monter des roues plus haut de gammes.
le 7 fd est en transmission 105 alors que les autres sont en grx, chargé ca peut etre plus galère dans le pentu

j'aurais besoin de l'expertise hfr
sur le topstone là
https://www.lordgunbicycles.fr/velo [...] gJlU_D_BwE
ils proposent S/M/L
Sauf que le guide des tailles, c'est pas ca, c'est XS/SM/MD
Comment on sait quelle taille prendre?

Haissez
 

 
En attendant mon Bike Fitting en juillet, j'ai commis ce blaspheme. Mais c'est confortable.  
Vous avez des selles à conseiller? J'ai toujours été Team Brooks... Ils font des selles pour velos de route, je vais jeter un oeil. Mais en magasin et sans velo c'est toujours difficile de tester une selle ...

Vélo du mauvais côté, fête du slip avec les manivelles, même chose avec les valves. Y'a rien qui va.  

Bon, il est où le cahier des charges, parce que j'ai toujours pas compris les critères personnellement

 
1. respecter les critères de bon goût
2. voir le point 1
 
de rien

 
Brooks Cambium (C17 carved icite).  
Berthoud chépaquelmodele
 
 

 
Pour photographier un vélo en mettant en valeur la transmission et d'autres éléments clés, voici quelques critères importants à considérer :
 
1. **Angle de vue** :
   - **Côté transmission** : photographiez le côté droit du vélo pour montrer les plateaux, le dérailleur arrière et la cassette.
   - **Vue d'ensemble** : prenez une photo de profil pour capturer l'intégralité du vélo.
 
2. **Mise au point** :
   - **Transmission** : assurez-vous que la mise au point est nette sur les composants de la transmission (chaîne, pédalier, dérailleurs).
   - **Éléments spécifiques** : pour les détails comme les freins, les moyeux ou le cintre, utilisez une mise au point précise.
 
3. **Éclairage** :
   - **Naturel** : privilégiez la lumière naturelle douce (matin ou fin d'après-midi) pour éviter les ombres dures.
   - **Réfléchisseurs** : utilisez des panneaux réflecteurs pour éclaircir les zones d'ombre.
 
4. **Contexte et arrière-plan** :
   - **Propre et net** : un fond uni et simple (comme un mur ou une route propre) pour ne pas distraire du vélo.
   - **Ambiance** : un décor naturel ou urbain peut ajouter du contexte, mais sans surcharger l'image.
 
5. **Positionnement du vélo** :
   - **Pédales horizontales** : placez les pédales à l'horizontale pour une esthétique équilibrée.
   - **Roues droites** : assurez-vous que les roues sont alignées avec le cadre pour une vue claire et structurée.
   - **Valves verticales** : assurez-vous que les valves sont verticales, permettant de lire la marque du pneu.
 
6. **Stabilité et support** :
   - **Chevalet** : utilisez un support invisible ou un chevalet pour maintenir le vélo debout sans intervention visible.
   - **Environnement naturel** : utilisez des objets naturels pour soutenir le vélo discrètement (par exemple, une pierre ou un morceau de bois).

5.
+grand plateau / petit pignon

Photo côté transmission.
Chaîne sur le grand plateau si concerné, au milieu de la cassette à l'arrière.
Manivelles dans l'alignement des bases, ou a l'horizontale. On les voit parfois aussi dans l'alignement du tube de selle (par exemple sur la 3e photo dans le post de JK) mais j'aime moins.  
Valves à la verticale. Et le corollaire associé (puisque les inscriptions du pneu auront été alignées avec la valve), inscriptions parallèles au sol.  

Un bon vélo est forcément en monoplateau

En parlant monoplateau
 
J'ai une roue dt swiss ER 1600 en corps de roue libre HG.
Faut que j'achete quoi comme corps de roue libre pour mettre cette cassette sram xplr?
https://www.alltricks.fr/F-11911-ca [...] g_1231_12v
 
C'est pour un nouveau vélo si la commande suit

Cette cassette est en HG : départ en pignon de 11 dents

J'avais même pas vu
Pour moi SRAM xplr = sram xd

XDR !
Pour la réf ça dépend du moyeux je pense.

Perso je préfère une photo où le vélo est décollé du fond qu'un vélo posé contre un mur.

Sauf si le mur a un intérêt.

Non

Personne n'a indiqué parce que ça semblait évident, mais il faut qu'il y ait un gravel sur la photo

Wrong topic, c'est sur le topic des fixes qui faut poster

Pneu >30. C'est définitivement pas un route

Et comme y'a pas de topic tracklocross

So old school  
 
un route tu le roules en 35 maintenant

Je dois avoir 6 pneus de gravel à la cave.    
 
Et pas un seul vélo où les monter.    
 
Laissez moi tranquille avec mon seum.  

Je viens de commander mon second gravel pour moi, le 3ième de la maison
 
Et niveau roue du coup, ca va faire 5 paires de roues gravel pour 3 vélos

 
 




 
Ca marche aussi avec le vélo sale.

Ca n'intéresse pas grand monde mais je vous confirme que le mélange SRAM RIVAL 11 et dérailleur Sensah SRX PRO fonctionne bien. Ca permet de mettre une cassette jusque à 52 dents en 11 vitesses. Et le shifting est bien meilleur qu'avec les commandes Sensah.
 
Par contre les vieilles commandes RIVAL 11 mono HRD que j'ai acheté sont un peu fatiguées. J'ai tout mis en pièce hier et commandé des nouveaux pistons pour le MC. Impossible de trouver les joints seuls malheureusement... Point positif ça se démonte plutôt bien, même si la construction full "plastique" fait un peu peur.  

Intéressant  

Le Sensah SRX PRO est-ce vraiment un bon choix?
La gros point fort des sram 1, c'est que ca derraille jamais parceque bien tendu, le Sensah SRX PRO fait aussi bien?