Reprise du message précédent :
A priori oui. Mais vu qu'il y a souvent des travaux forestiers un peu partout je peux pas te l'assurer à 100%.  
Parfois je me retrouvais dans des traces de tracteurs un peu relou. Ou alors il faut faire une reconnaissance du trajet.

Merci  

Après globalement si c'est trop relou t'as toujours moyen de trouver un chemin plus praticable à côté.  
Et oublie pas d'aller boire un coup au camping à côté de l'étang d'or, le cadre est sympa.

IWH 500, mais toujours sans gravel

Demande à danny macaskill, ça passe partout la remorque

 
ça passe à pas mal d'endroits, mais les singles c'est mort
 
(et les barrières anti-scooters aussi   )

Quelqu'un utilise un dropper post ?

Il y en a ici qui ont fait Lourdes Cauterets en gravel par la voie verte ?

edit:
https://af3v.org/les-voies-vertes/v [...] cauterets/

Ça devrait le faire

Oui pourquoi?

ouais ça n'a pas l'air si engagé que ça!
 

Benh pour savoir si c'est pas un caprice

Si ça l'est clairement.

Je l'avais mis au début quand je prenais n'importe quel chemin ça permet de rester plus sur le vélo.
La je choisis mieux les chemins et je l'ai viré pour gagner des grammes,  et je l'ai pas remis depuis 1 an.

C'est bien si tu descends des singles VTT si tu es sur pistes et chemins pas trop pentus ça passe sans

Lel un caprice sur un topic ou le prix moyen du vélo est à 2k?  

 
J'en ai... sur mon VTT
 
Si tu es du genre à t'engager dans des trucs techniques pourquoi pas, sinon je suis pas convaincu de l'intérêt.

 
 
ah merde, seulement ?  

Ouai les tribans a 1k font baisser la moyenne

C’est pas parce qu’on achète de l’entrée de gamme qu’on peut pas faire des caprices.

N'est-ce pas même l'entrée de gamme du caprice ?

Un genre de little caprice en somme ?

Monsieur est connaisseur  

 
Je vais baisser la moyenne avec mon montage à 700£
 

 
Nan mais c'est bon, j'me charge d'augmenter tout ça  

Regarde qui parle en or

ça permet même d'en faire plus souvent

Unreleased 12spd Shimano GRX group spotted at Unbound Gravel

Évolution logique pour du mono

Annoncé par decathlon en version di2 aussi quand ils ont annoncé toute la nouvelle gamme !

mais je reste quand même bien fan de mon double en gravel. Autant en VTT c'est super intéressant pour ne pas dérailler. Autant en gravel l'utilité est bien moindre.  
La difference de poids est quasi nulle. le prix est kif-kif. La contrainte sur la chaîne est plus grande (croisement). la plage de développements est similaire. Le choix va dépendre de l'utilisation, plus hors-piste/VTT -> mono. Plus route, beaucoup de bornage -> double

Je suis d'accord, j'ai pareil

J'ai envisagé de changer, mais je me rends compte que j'utilise beaucoup la combinaison 34 devant et 40 derrière dans les montées (surtout sur terrain avec peu de trip pour pédaler le plus rond possible).

Et sur route j'aimerai au moins pédaler jusqu'à 38-40km/h, donc plateau de 40 devant, 48 derrière pour garder le même développement. Au final y'a peu de choix en dérailleur qui accepte ça, le poids est élevé et les trous dans la cassette commencent à se faire sentir

Bof

C'est pas clair!

Je suis routier et je borne beaucoup, mais je n'ai pas besoin de double sur mon gravel.

Le seul truc qui pourrait m'emmerder c'est le rendement moindre du mono, mais comme je fais pas de course avec osef.

La technologie n'est pas encore arrivée sur les routes. Un bump d'1 cm et c'est le drame.
 
Heart-in-mouth-stuff for Primož Roglič!

Tous les GRX avec un chappe garbaruk prennent du 48
Les sram ca doit se faire aussi, ca fait pas beaucoup de choix
 
Et pour le déraillement, en double, c'est une catastrophe, ca déraille bien trop, le mono là dessus à de l'avance
 
Le seul gain du double, c'est d'avoir plus d'étagement possible, mais sur les chemins on roule pas en peleton donc osef
 

 
c'est plus où moins ce que j'ai dis: la différence est faible entre les deux. Avoir un mono n’empêche pas de faire de la route et de borner beaucoup.
Et le double peut aller sur du hors piste. C'est pas du tout rédhibitoire.

Yep, mais j'ai donc du mal à saisir l'intérêt du double ? Les trous dans la K7 ?

J'ai 48-32 et 11-34, je sais pas exactement quel est l'équivalent mono plateau, mais une plage plus réduite ça me ferait chier, car c'est pas comme si je me servais jamais des extrêmes.

Après, changer de plateau souvent aussi ça fait chier, mais c'est physiquement moins emmerdant.

Mais pour ceux qui ont un dérailleur électrique, le changement de plateau ne devrait pas trop être un argument.

Quand à dérailler, ça ne m'arrive jamais.
Le problème c'est plus les branches qui se coincent dans les rayons ou le dérailleur, et ça ça ne changera rien

Pareil j'ai jamais déraillé, vous faites quoi avec vos vélos?
 
 
Bon sinon pour mon problème de dérailleur avant, j'ai testé toutes les astuces du net puis j'ai fini par aller dans mes shops favoris pour demander conseil, la réponse est unanime, le shifter est mort

 
L'amplitude. Je suis en 46/30 AV et 11/42 AR, j'utilise toute l'amplitude sauf peut-être le pignon de 11 vraiment rarement. En mono il me faudrait 42 ou 40 AV, et 11/56 AR, à ma connaissance c'est pas faisable out of the box, et très compliqué si bidouille.

40 à l'avant 52 à l'arrière c'est pas compliqué en mono. Faut juste être en électro chez sram