Reprise du message précédent :

 
comme cui qui dit que cté pas un avion sur le pentagone ?

me semblait que ct tracteur ou camion  
 
camion je crois bien.
 
n'empéche c énorme sa, traiter une ferrari de camion faut pas avoir peur

 
Il faisait allusion à la direction :
 
"Un cammioneur avec ses gros bras aurait fait aussi bien que moi" il a 'à peu près' dit.

 
ben tu sais, sa ne m'étonnerai pas que ferrai lui ait filé un petit coup de main... intégrer un moteur en si peu de temps sa doit etre tres chaud  
mais bon on saura jamais et c pas trés important, je pense pas que sa soit illégal

 
Euh, ce ne sont pas que des rumeurs. Ferrari a fourni le moteur ET la transmission.
A l'époque certaines écuries (Sauber? faudrait que je vérifie) avaient protestées en disant que c'était contraire au règlement. Ce qui a amené la FIA a éclaircir ce point de règlement justement, mais à faire une "exception" pour Prost car à ce moment la voiture était prête pour ce moteur et uniquement pour ce moteur, mais aussi parce que sans cela l'écurie Prost aurait été achevé encore plus vite.

 
merci pour ces précisions

 
Mes connaissances en allemand sont bien maigres mais ça parle de boite en carbone (Kohlefasergetriebe) non? Si oui c'est osé

 
euh, oui, c ce que ca veut dire ...
 
litterallement : "boite de vitesse en fibre de carbone"
 
si j'ai le courage, je vais essayer de traduire le reste ..

   c pas assez resistant le carbone  
 
elle va se briser comme du verre leur boite.  
 
c surement pour quelque element genre pignon mais toute la boite ca me semble etrange

c'est ce qu'il y a marqué

nouveau moteur avec environ 860ch et une boite en fibre de carbone, avec un chgt de vitesse tres court (dans le sens de rapide, je pense), soi-disant grace a un double embrayage
 

ils ont repompé ferrari sur le coup du double embrayage.

ptain j'ai trop pas le courage de traduire le reste, je deteste l'allemand ...

 
et moi j'en comprend pas un mot

 
C pas jeune ce truc. Porsche l'avait essayé sur les 956/962 au milieu des années 80.

 
la traduction litterale marche tres bien, pour une fois

qu'est ce que vous entendez par double embrayage ?  
 
2 disques d'embrayage ?

 
bah en gros je pense que le moteur reste tjr en liaison avec les roues, il y a jamais de perte de puissance du a l'embrayage. maintenanat je sais pas comment ca marche

Perso, je deteste pas l'allemande (surtout l'allemande, et plus précisément celle que j'aime )
 
Drapal bien camouflé ?!?

nan mais serieux, y a-t-il seulement une langue plus desagréable et detestable que l'allemand, hin ?
 
eraser > 'ci pour les explications

 
Si je dis pas de conneries (ce qui reste à prouver ), y'a 2 mécanismes d'embrayage qui gèrent chacun la "moitié" des rapports (un pour 1ère, 3ème, 5ème et l'autre pur 2nde, 4ème, 6ème), ce qui permettrait de faire se superposer en partie les phases de débrayage et d'embrayage et de gagner du temps sur le passage des rapports.

 
ah oué ok, ca s'rait pas con comme truc ca

[url=http://www.grandprix.com/ns/ns11056.html]The future of Imola
[/url]
 
bon, vont donc virer imola aussi ?
 
de mieux en mieux

 
sauf si tu passes de 3eme en 5eme

 
avec une boite sequentielle semi auto (enfin, automatique meme maintenant ), ca serait tres difficile

et a propos de jungle man ...
 
http://www.grandprix.com/ns/ns11062.html
 
il semblerait qu'il se fasse mettre au ban s'il ne se bouge pas les fesses a barcelone ... pour etre remplacé (selon toute vraissemblance) par alex wurz

Tu ne dis pas de conneries  
Y a 2 arbres (enfin 3 avec celui qui vient du moteur), l'un portant les rapports pairs, l'autre les rapports impairs, chacun ayant son propre embrayage avec l'arbre primaire.
Dans une boite classique, il faut :
- débrayer
- enclencher le nouveau rapport
- rembrayer
En faisant en sorte de suffisament séparer les 3 mouvements.
 
Avec une boîte à double embrayage, on peut, par exemple, enclencher la 4ème sur un arbre tandis que la 3ème est utilisée sur l'autre arbre. Pour passer la 4ème, il suffira donc de débrayer l'arbre de la 3ème en embrayant celui de la 4ème
 
Ca nécessite de savoir que c'est la 4 qui sera passée après la 3, et pas la 2

 
Renault? Qu'il en veuille à Peugeot ok, mais Renault

Il espérait peut être que Renault lui fournisse un moteur pas cher, ou rachète son écurie

 
Roh les cons, c'est mon circuit préféré avec Monza et Monaco

 
un commentaire vu sur un autre site qui abonde dans ce sens ...
 

 
ca y est, on va bel et bien se taper des circuits sans histoire et sans saveur a la place des vrais circuits
 
il etait bien en plus, imola, avec tout ce relief ... a partir de l'epingle jusqu'a la chicane avant les stands, il est genial je trouve
enchainements rapides en descente, en montée, freinage en appui, chicane ultra rapide, ...

 
Ban! Modo!
 
Blague à part, je l'ai lu par ailleurs. Il va y avoir un hollando-chinois chez Jordan? Hummm, ça pourrait être intéressant. C'est Bernie qui va être content, pour son GP de Chine.

J'aime bien quand il y a du relief. Tout de suite, ca donne de l'intérêt à un circuit  
(j'ai l'impression d'avoir déja dit dans ce topic, mais ca méritait d'être répété )

 
Oui c'est ce relief que j'aime .
 
C'est cool si Spa revient, mais pas au détriment d'Imola ptin . Pourquoi ils se débarassent pas de cette merde de circuit de Hongrie plutôt? Quant à l'Autriche, c'est pas une grosse perte

 
bah, faut voir la repartition des circuits de F1 comme des placements sur un marché ...
 
l'hongrie c'est l'europe de l'est, la chine c'est l'asie, imola, l'italie, mais il y a deja monza donc DTC imola, ....
 
c vraiment du business, et uniquement ca  

 
(oui, je retrouve pas le quote, mais on parlait d'imola aussi d'ailleurs )

z'etes tous partis d'un coup ou koi ?

 
non on est la mais je fais aut chose  

oui, bonne nuit tout le monde