La Suisse a enfin aboli l'interdiction d'organiser des courses automobiles sur circuit fermé. Une mesure qui avait été prise à la suite de la terrible tragédie survenue au Mans en 1955.
 
On se souvient qu'aux 24 Heures du Mans 1955 la Mercedes de Pierre Levegh se désintégra dans la tribune principale faisant 84 victimes. A la suite de cette terrible catastrophe, Mercedes décida de se retirer complètement de la compétition automobile. La firme de Stuttgart, reviendra sur sa décision près de 30 ans plus tard. Les politiciens suisses ont maintenant décidé d'en faire autant.
 
L'objectif des députés suisses, ils ont été 97 à voter l'abolition de la loi contre 77 qui étaient pour son maintien, est d'organiser prochainement un Grand Prix de F1 dans une zone hors CE puisque ce pays, bien que se situant au coeur de l'Europe, n'en fait pas partie.
 
 
Il n'y a plus qu'un petit "détail" à régler: construire un circuit de F1. Un projet auquel Beat Zehnder, le team manager de l'équipe BMW, ne croit pas trop.
 
"Où allons-nous construire cet hypothétique circuit? Ce n'est tout simplement pas réaliste," déclare Zehnder à Montréal. Il ajoute que la Suisse n'a probablement pas les moyens de concurrencer des pays tels que la Corée du Sud ou Abu Dhabi, qui eux, se donnent les moyens...

L'ancien champion du monde Jacques Villeneuve a critiqué dans l'hebdomadaire Autosport paru mercredi, la conduite "par à-coups" de Lewis Hamilton qui, selon le Canadien, devrait valoir des disqualifications au jeune pilote britannique.
 
"Quand cessera cette conduite par à-coups?", a demandé Villeneuve, qui n'a pas trouvé de volant pour la saison 2007/08. "Lewis n'est pas pénalisé pour cela. Son attitude après la ligne de départ commence à ressembler à celle qu'adoptait Michael (Schumacher)", a condamné Villeneuve.
 
"Il réalise des manoeuvres qui vaudraient le drapeau noir à d'autres pilotes", a encore jugé le Canadien. Le drapeau noir entraîne une disqualification immédiate.
 
Pour ses débuts en F1, Hamilton est monté sur le podium de chacun des cinq premiers Grand Prix de la saison (Australie, Malaisie, Bahreïn, Espagne, Monaco).
 
 
Même s'il n'en a encore remporté aucun, il s'agit d'une performance historique qui lui permet d'être actuellement 2e du classement des pilotes, à égalité de points avec le leader, Fernando Alonso, son équipier chez McLaren-Mercedes.
 
"Nous n'avons toujours pas vu comment il réagit sous la pression. Cela sera intéressant à observer", a relativisé Villeneuve. "Jusqu'à présent, il a eu de la chance. On verra comment cela va continuer".
 
Les propos de Villeneuve sont la première critique du prodige britannique de 22 ans depuis son apparition sur le circuit.

ce type est un connard

F1 2007 - L'ancien champion du monde de Formule 1, l'Américain Mario Andretti, souhaite que Renault engage Sébastien Bourdais.
FORMULA 1 - 2007 Mario and Marco Andretti - 0
 
Mario Andretti n'est pas avare de compliments envers le triple champion du monde de Champ Car, Sébastien Bourdais. Selon lui, Renault devrait même engager le Français pour espérer revenir sur le devant de la scène.
 
"Je pense qu'ils ont sous estimé le talent du pilote, et depuis qu'ils ont perdu un réel talent en la personne de Fernando Alonso, ils n'ont pas été capables de le remplacer" affirme le vétéran américain sur le site du GP de Formule 1 des Etats-Unis. "Kovalainen est certainement un bon rookie, mais il n'a pas montré grand chose alors que Fisichella! Peu importe ce que vous lui donnez, il ne sera jamais régulier" s'exclame Andretti.
 
Le chef de file de la famille Andretti n'y va par quatre chemins. Il ose dire ce que tout le monde pense tout bas. Selon lui, les pneus Bridgestone ne sont pas en cause pour expliquer les contre-performances de l'usine française. La signature de Sébastien Bourdais, qui évolue actuellement en Champ Car chez Newman/Haas, serait la solution aux problèmes de l'écurie championne du monde: "Si vous me demandez, je dirais qu'ils ont besoin de Sébastien Bourdais. C'est un pilote exceptionnel, il veut piloter en F1, et je pense qu'il seait parfait pour Renault".
 
Andretti appuie là où ça fait mal. Depuis quelques années, Renault s'en remet à Flavio Briatore, qui seul décide du choix des pilotes pour l'écurie française. Kovalainen et Fisichella sont sous contrat...avec Briatore, ceci explique peut être cela. " Flavio Briatore est fier de ne pas payer très cher un pilote, mais je sui sûr que s'il avait payé Alonso au salaire qu'il mérite, il serait resté. Peut être pense-t-il que la voiture est si bonne qu'elle peut se passer d'un super pilote, je ne sais pas" conclut l'Américain. Même si la situation s'améliore du côté de l'usine Viry Chatillon, les objectifs fixés par Carlos Gohsn sont très loin d'être remplis. Voir Sébastien Bourdais dans une Renault, franchement ça ne nous déplairait pas