Reprise du message précédent :
Pas fameux “l’homme qui pourrait gagner dans n’importe
quelle voiture…”

ALB qui fait arrêt sur arrêt

Bravo Charly !

LEC qui pose ses baloches sur RUS

Super Charlie qui profite de son avantage en virage pour repasser  

LEC qui donne une leçon de pilotage à RUS…

Oh mais l'Aston d'ALO va finir  

 
 
ca vaut plus qu'une victoire

Max a 0.3 de Gas et on voit rien...

Mon GAS solide  

La course énigmatique de HAD pr contre…

GAS a tout fait en défense à la chicane et à la motricité en sortie du dernier virage pendant toute la course pour défendre contre VER et rester devant dans la ligne droite  
 
Coco l'escroc ça se voit un peu trop là quand même...

La RedBull qui passe dans la catégorie milieu de grille ça y est

LEC versus HAM, ca commence à devenir génant.

Pas de Russel, ça c'est bon...  

Ah oui y a de sacré pauses dans le calendrier en fait
 
La pause Trump jusqu'au 1er Mai et trois semaines ensuite encore avant le Canada... On a plus l'habitude  

 
 
ca laisse du temps chez RBR pour apporter deux fois des amélios et avoir une voiture encore plus guez

En tout cas, joli de la part de PIA de finir second sur son premier GP de la saison

Cette course était bien guez, j'ai passé la moitié en accéléré. Trop de mecs en clipping à droite à gauche. Chaque dépassement se joue à celui qui a conservé plus de batterie que l'autre, les pneus sont inusables, Mercedes reste imbattable et tout est trop compliqué à suivre.
 
 
C'est pas une réussite pour l'instant

la F1 eco

 
de gestion de batterie

 
 
Y a que trois choses sympa sur ce GP.
 
Le depassement de LEC sur RUS.
 
Le résultat de la recharge n'importe où avec le crash de BEA.
 
Entendre RUS faire sa pleureuse à la radio

 
 
d'ailleurs c'est le passage rigolo dans la cool room...Quand ils vont échanger sur quels virages ils utilisent la puissance de la batterie
 
Clairement, cette F1E ca vend de moins en moins du rêve
 

 
 
Mentalement, je le sentais moyen aujourd'hui. Battu en qualif par un gosse de 13 ans alors que c'était sa grande force, sauvé par miracle au départ parce que ce même gamin a encore du mal à atteindre les pédales, il s'est fait passer dessus par à peu près tout le monde aujourd'hui en terme de pilotage. Même cette histoire avec le safety car, c'est moche mais s'il est rentré, c'est aussi parce qu'il était en difficulté avec ses pneus.
 
 
Le mec a une voiture imbattable dans les mains, et n'arrive à rien avec

bah visiblement Mercedes a remplacé une suspatte à l'arrière et n'a pas été fichue de corriger le survirage induit depuis les qualifs. Donc on va pas enterrer Georgie boy trop vite non plus même si personne n'a l'air de pouvoir l'encadrer sur ce topic.

l'équilibre n'avait pas l'air bon pour RUS, on l'a vu surtout en qualif où il avait beaucoup de correction et sur-correction à faire, alors que la voiture était sur des rails les 2 courses précédente (+ ce souci de moteur en Q3 en Chine)
 
indépendamment des pilotes, j'ai tout de même l'impression qu'il y a une Mercedes à 2 visages, entre celle qui peut atomiser le chrono devant dans l'air libre et celle qui galère un peu dans le trafic avec l'air sale. C'est un peu comme à partir de 2017 avec la "diva" et ses itérations suivantes. Sauf qu'à l'époque t'avais le party mode et tu ne foirais pas tes départs, donc même un random comme BOT pouvait gagner
 
en tout cas, RUS va devoir se retrousser les manches parce que ANT est plus redoutable qu'on le croyait et a pris une grosse confiance avec sa victoire en Chine. C'est au moins un point positif pour le suspense
 
et c'est bien aussi d'avoir vu les McLaren (enfin PIA) à peu près dans le coup. Si ça se trouve leur châssis est aussi bon (meilleur ?) que Mercedes, faut juste qu'ils comblent l'écart niveau utilisation moteur. C'est pas une bonne news pour Ferrari par contre...
 
quant à Red Bull, ça va commencer à trembler que VER se casse de rage  
bien sûr, l'Alpine lui a tenu tête surtout grâce au moteur et à la bonne gestion de GAS, mais même sans l'Alpine, l'écart avec les 3 autres top teams est abyssal pour le moment. Même la Racing Bulls n'est pas si loin, donc clairement le châssis est pas tip-top (Adrian, reviens !!!)

 

Ne change rien  

sur le crash BEA vs COL, Franco se défend en disant seulement qu'il y a un delta de vitesse phénoménal (ce qui est vrai) mais il oublie de dire qu'il fait son écart à gauche qui surprend encore plus Ollie
 
en tout cas c'est exactement la situation que certains pilotes pointaient comme "dangereuse" avec ces F1 rechargeables
 
mais bon on se rappelle qu'avec le DRS, on avait aussi des delta parfois WTF et des mecs qui se décalaient n'importe comment, la différence c'est qu'ici ce n'est plus seulement qu'en ligne droite bien délimitée mais même en zone sinueuse

 
 
Lié aux pneus ? Il semble qu'ils aient du mal à les mettre et à les garder en température.  
 
 
La suite de la saison va beaucoup dépendre du contrôle de la compression. C'est là où l'énergie en moins dans le moteur peut vraiment impacter la fenêtre de fonctionnement de la voiture, encore plus que la perte en vitesse brute.

On dirait un sport US avec ses règles du jeu alambiquées.
Franchement la F1 2026, cela donne envie de revoir la F1 des années 90

Georgy pointe uniquement des soucis de batterie + le timing désastreux de la SC pour lui
 
à voir à Miami

Cette nouvelle réglementation est non seulement complètement débile, mais en plus extrêmement dangereuse.

Ils vont programmer les voitures pour qu'elles fassent toutes du super clipping au même moment
Comme ça plus de soucis de delta de vitesse

 
 
Cet accident avec Bearman, c'est peut-être un mal pour un bien. Les autorités sont déjà bien conscientes du problème, vu la vidéo d'Antonelli en qualifs. Mais ils ne peuvent plus feindre de l'ignorer  
 
 
Je sais pas trop comment ils peuvent améliorer ça sans devoir tout refaire au niveau du moteur, et sans non plus ralentir exagérément les voitures. Ça va être compliqué de sortir de ce bourbier.

 
je me suis ennuyé d'une force! course insipide, je n'y arrive pas non plus...

Je me suis dit qu'à Suzuka ce serait peut-être mieux bah non.
Après je ne sais pas, peut-être un effet générationnel

Cela plaît peut-être aux plus jeunes ou aux écolos mais moi je commence à me demander si je ne vais pas essayer de regarder d'autres catégories.

Y a probablement un effet vieux con oui.
 
Perso même si y a des trucs qui me plaisent pas du tout, je m’ennuie pas non plus, et j’avoue que je les trouve assez jolies à regarder. C’est surtout les onboard dans les lignes droites/virages rapides (le 130r putain…) qui cassent tout.
 
Mais c’est une toute nouvelle réglementation, à mon avis ça va s’améliorer dans la saison ou celles d’après.

je rappelle tout de même que l'an dernier à Suzuka, les 10 premiers de la course sont les 10 premiers de la qualif et quasi dans exactement le même ordre (au moins les 6 premiers) sans aucun dépassement ou presque
 
alors oui, la qualif était mémorable parce qu'il fallait pousser à fond et pas juste faire de la régularité (dixit LEC hier) mais je suis désolé la course n'a pas été ennuyante. D'ailleurs LEC, encore une fois, dit qu'il s'est  beaucoup amusé aujourd'hui
 
je suis le premier à pointer les trucs qui vont pas avec cette règlementation, mais le bilan n'est pas une cata non plus niveau spectacle, et surtout ça ne fait que 3 courses où la plupart des motoristes (Mercedes lui même) cherche encore à tout comprendre.  
 
ce n'est pas le scénario de 2014 qu'on redoutait, c'est déjà pas mal en fait vu ce qu'on annonçait depuis 2-3 ans et l'outrageuse suprématie annoncée de Mercedes. Dommage pour Max qui a eu une fenêtre de tir pour enchainer les records de la F1, mais les choix de carrière c'est aussi ça la F1 (demandez à ALO )

 
+1
J'aime bien puisque c'est le pilote qui commande à la voiture et pas le contraire, ni les ingénieurs. C'est peut-être un peu moins spectaculaire mais au moins on replace le pilote dans le pilotage et la gestion en course. Prost doit aimer.
 
Bravo à Pierrot pour sa 7eme place

 
 
Dire qu'il aurait fallu juste réduire le gabarit des F1 pour la rendre un peu mieux...
 
Enfin, ce n'est psa comme si certains le disaient depuis quelques temps
 
(parce que bon, l'hybride de manière excessif ca va rendre la F1 encore plus dépendant des ingé au QG )

 
 
   
 Pour HAM j'entends