Reprise du message précédent :
les pneus vont exploser plus vite

 
Ou alors la Ferrari est un saucisson qui manque furieusement d'appuis sur le train arrière

Demain ça sera le juge de paix pour la perf en qualif!
Enfin, si tout le monde en fait.
 
Du coup je ne sais plus quoi penser des Mercedes. C'est la Williams qui est super, ou les Mercedes qui sont à leur niveau habituel?
Les Macca décoivent un peu du coup.
 
Chez Renault ça commence à marcher pour certains, mais le nombre d'incidents différents fait peur

 
Non.
 
Eco-mode pour ne pas arriver à sec.

C'est sûr ils marchent beaucoup ceux qui ont le moteur Renault. Je dirais même plus ils poussent beaucoup  

Ils reste plus qu'un miracle divin à ce niveau pour changer la donne

Williams est actuellement l'écurie qui a fait le plus de kilomètre sur cette semaine.

la ferrari se traine la bite, c'est pas possible...

 
A vrai dire à part peut-être Williams ? La plupart des écuries ont beaucoup de problèmes, que ce soit la boite de vitesse pour les uns, l'ERS pour les autres, les incendies en pagaille...je ne vois aucune écurie faire le week-end Australien sans incidents.
 
 
Sinon Alonso : http://www.nextgen-auto.com/Alonso [...] 73147.html
 
Soit il est déconnecté de la réalité voir naïf, soit il sait des choses

Je viens de découvrir (grace à l'interview de Gro') que maintenant ce sont des boites 8 et non plus 7... énorme...  

ils sont régulièrement dans le top10...
il a pris une sale habitude alo, c'est tout

Il veut surtout se positionner dans une "top-attitude" avant les premières courses et le face à face avec un Kimi qui va nous faire du Kimi...

Il semble que la Ferrari mange du pneu comme une Red-Bull des grands jours. Bon peut-être que Red-Bull mange du pneu dans les mauvais jours aussi, mais on ne le saura que quand ils arriveront à faire plus de 10 tours d'affilée
 
C'est le moment d'aller pleurer à la FIA sous prétexte de "ne pas revivre ce qui s'est passé en 2013" et leur rappeler l'importance de la "sécurité" en F1

Vettel c'est quand même sympa pour lui, on a l'impression qu'il débute sa carrière, c'est la première fois qu'il se retrouve dans une situation aussi délicate et il est... quadruple champion !
 
Le nez de la TR qui a un peu changé:
 

bah c'est sûr que si le moteur est ultra coupleux en bas avec du lag, quand ça arrive, soit tu doses comme un dieu, soit tu niques du pneu.
non ?

Les ravages du porno...ils sont passés d'une taille normale à une taille "Rocco" là

Même merco, le moteur qui a pété avait pas un kilométrage de folie, ils sont pas à l'abri de casses quoi... Mais au moins ils finiront probablement le premier GP eux

C'est ce qui se raconte dans le paddock, je ne saurai pas moi-même juger de la dégradation des gommes.

A priori la Ferrari mange plus de pneu que les autres, ce qui est un paradoxe quand on sait que ça leur a posé des problèmes tout au long de l'année dernière...dans l'autre sens

En parlant de Pirelli il semblerai que les boulettes/marble se forment moins sur la piste, c'est plutôt une bonne nouvelle...

Tu vas voir qu'il va être champion à cause (ou grâce) au point x2 sur le dernier GP.
 
ça serait un comble    
 
 
(de toutes les façons je trouve ça d'une connerie   )

Tu pourrais nous en dire un peu plus.
 
Dans mes souvenir, si on caricature il y a 2 philosophies quand tu choisis ton turbo.
 
Soit tu optimises la Pmax, et ton mapping de turbo est tel qu'en bas il y a "rien" (et la zone de pompage est assez haute). Genre grosse prépa ou les turbo "à l'ancienne"

 
 
Soit tu choisies une aube plus petite, et tu vas arriver très tot à la pression de décharge. Ce qui va te donner un couple constant sur une plage plus restrainte. (en gros comme la plupart des turbo essence qu'on retrouve de nos jours)
 
Genre comme ça :

 
 
 
En quoi ça peut aider de faire travailler son turbo "hors zone" d'efficacité ?
Pour garder de l'enthalpie à l'échappement ?
 

Bon, je rentre de 4 jours à Berlin et je vois que vous vous etes bien tenus sur le topic. Promis, je màj le FP la semaine prochaine.  

 
En caricaturant, aucun intérêt de penser optimal avec le mgu-h qui recupere des watts (consommés) au turbo, et surtout permet aussi d'accélérer l'arbre donc de réduire le lag à presque rien ou même de charger le turbo à des charges où y a pas assez de flux à l'echappement  
 

 
Feloches
 
Son éducation commence dans 15 jours, tôt le matin

 
du 18 au 22 pas dans les 107% !!!!  
 
adieu Lotus...

       
 
à vous 2  

http://lesartisansdelavictoire.fr/  
 
va y avoir deux mots à dire à Antoine et Alexandre ...

38h ?

 
Waiii bravo Mr et Dame Lanou ^^

 
Félicitations. Si c'est le premier ça va "un peu" vous changer la vie.
Si c'est le deuxième ça va achever l'espace de liberté qui vous restait
(au delà de deux, j'ai pas l'expérience pour ne parler)
 

 

 
   
 
Tu lui as dit "keep pushing" durant ses 38h ?

 
Ah bah oui, il est encore plus moche.
 
Belle perf.

 
Gratz mec.

Tu dis n'imp.  
 
Putain, tu t'es fait violer par un allemand ou quoi ?  

Féloches

le zorro du topic qui nous sort encore une post de défense du jeune vettel de haute volée

Je ne défends rien, je constate.

tu étais donc là.
quand il s'est fait violer par un allemand.
sinon, c'est pas du constat.
en gros, tu peux pas t'en empêcher de défendre ton ptit chouchou

Tu remarqueras que le constat était la première phrase (qui est une affirmation) tandis que la seconde phrase est une question.

 
Félicitations, t'inquiète pas, tu ne rateras pas le début du GP (enfin si le ptit bout ne fait pas comme la mienne à commencer à pleurer au moment du départ ....)
 

Félicitations! Puis-je lancer un sondage pour que le topic choisisse le prénom ?

Féloche alanou