Reprise du message précédent :

 
J'ai une smala déjà
 
J'vais ptête aux essais samedi, à voir si vous êtes dans le coin

Si la bagnole est remontée, je t'envoie un mp le cas échéant.

Pour qu'on se voit hein, pas pour crécher@home

 
Rosberg ferait la même chose

 
DRS dans le stands
 
...
 
wait  
 
 

Au fait on parle plus d'amener 3 voitures par écuries ? Pour 2014 ça aiderait vachement à fiabiliser les moteurs

 
Déjà que les écuries qui se traînent en fond de grille avec leurs chicanes mobiles ont du mal à joindre les 2 bouts, ça serait le coup de grâce là    
 

Justement, on les supprime et on garde le même nombre de voitures !

Normalement le paddock des Porche Supercup est en libre accès. A Fontvieille, dans le chapiteau.

 
Oui et non, a une époque j'y étais pas mal opposé, aujourd'hui moins, il faut voir les coûts.
 
En positif je vois:
 
- Plus de bonnes bagnoles, niveau entre les autos plus proche = plus de combat, meilleur spectacle.
- Plus de chances pour les pilotes prometteurs.
- Moins de chicanes mobiles.
 
En négatif:
 
- Difficile si une nouvelle écurie veut venir.
- Une petite écurie aura besoin de trois autos.
- Il faudrait contenir absolument les ordres d'équipes.
 
 
Mais oui, si les equipes de première divisions se font rare oui, si on enlève Caterham, Toro Rosso et Marussia pourquoi pas.
Ca permet d'avoir trois voitures de bonne equipes, des belles luttes de pilotes à voiture égale.
 

Je suis plutôt d'accord avec toi.
 
Enfin pour les nouvelles équipes, faut voir comment elles galèrent. Même Mercedes n'a pas réussi et il faut maintenant injecter la tonne de flouz pour peut être avoir des résultats.
 
Le championnat s'est toujours joué sur 3 ou 4 équipes, les autres faisant de la figuration. Du coup si on donne plus de voitures à ces équipes, pour moi on aura plus de combats. Après ça reste peut être utopique et on trouvera pas assez de "bons" pilotes pour fournir les écuries de pointes ... Je sais pas.

Ca me ferait bien peur au niveau stratégie d'équipe
Du bourrin comme maldonado serait un pilote de choix en 3eme pilote pour faire quelques assassinats sur la concurrence

Oui ce serait un point à éclaircir mais pourquoi ce serait plus problématique que maintenant ? Car ils auraient toujours deux voitures dispo ?
Dans l'optique du championnat ça ne change rien d'avoir deux ou trois voitures. Si tu en sacrifies une, ça te fait toujours des points en moins. Aujourd'hui si Ferrari veut que Massa se crash dans Vettel, c'est possible ...

A voir.

Fut un temps où les écuries pouvaient mettre 3 voitures sur la grille sans problèmes (et en avertissant à la dernière seconde svp, genre lors du retour de Lauda à Monza en 76 ).

Fût un temps, plus proche de nous, où les écuries pauvres n'en mettaient qu'une sans que ça ne choque personne.

Et jusqu'à peu les écuries pouvaient en avoir 4, enfin pas officiellement hein, on se rappelle des premières Toro Rosso identiques aux Red Bull. J'imagine le scandale aujourd'hui, avec RBR qui est devenu l'écurie à abattre

Mais aujourd'hui c'est la crise et les restriction de budget qui priment, on interdit même les mulets.

Pourtant si on laisse un nombre de voitures libres, entre 1 et 3 au choix, les grosses écuries tenteraient peut-être des paris osés en prenant de très jeunes pilotes à l'essai sur une voiture de l'année passé par exemple. Avec une règle de points spécifique, un championnat dans le championnat.

Çà permettrai aussi de voir des petites écuries de nouveau peupler le fond de grille, j'imagine que la différence de budget entre 1 et 2 voitures est assez conséquent, en comptant la facture des moteurs et tout...

Dommage que ça ne corresponde pas à l'image que Bernie veut donner de la F1. Ce qui est paradoxal avec les restrictions de budget d'ailleurs. Mais les petites écuries avec une seule voiture et un moteur client, ça fait trop prolétaire pour monsieur ...

En 2014 ça risque de grincer des dents quand même, vu que la Toro Rosso sera quasiment une Red Bull vu que Renault va fournir les deux écuries.

C'est très paradoxal justement, si Red Bull avait pu continuer à faire 4 chaissis, Toro Rosso aurait pas dépenser autant pour faaire leurs propres chassis. On peut imaginer que Ferrarri et McLaren aurait pu fournir d'autres écuries modestes pour un cout inférieur à ce qu'ils dépensent pour développer un chassis moins performant.

Mais à autoriser cela, la F1 se rapprocherait alors de l'indy par exemple où il n'y a qu'un seul constructeur de chassis.

Justement non vu qu'ils n'ont pas le droit de communiquer entre eux pour le chassis...

En même temps, ils ont pas les mêmes pièces là, pourquoi ça changerai ?
Si je me rappelle bien ils avaient les mêmes evos en 2008, mais c'est plus le cas depuis.
Au pire ils auront le même ensemble boite/moteur.

 
C'est surtout que c'est interdit maintenant, le châssis doit être différent.
 
Après avoir une voiture très proche d'une championne n'est pas nécessairement signe de succès. Les Sauber en 2004 étaient quasi identiques aux Ferrari F2004. Certes la Sauber était une voiture honnête, mais comparé aux missiles de chez Ferrari ...

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Boite/moteur + Kers et tout ce qui va avec. J'ai entendu dire aussi également que même si les Toro Rosso n'étaient plus conçues par Red Bull certaines informations continueraient à circuler, mais toutes ne sont pas exploitable car le bloc moteur n'est pas le même.

 
C'était surtout le train arrière non ?

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C'est beau, l'amour !
 
 

Il est vraiment petit Alonso D'un côté Djoko doit être vraiment non ?

EDITH : 1,88m, merci wikipedia

L'écart entre les couples chassis/pilote est déjà énorme, j'ose même pas imaginer le massacre...
 
La règlementation devrait évoluer vers plus de diversité tout en imposant des règles abstraites poussant à des développements, le fait d'utiliser les 2 trains de pneus ou un moteur d'architecture précise avec une cylindrée précise et pour bientôt une puissance précise à chaque % d'ouverture des gaz, ça devient ridicule.
 
C'est vraiment pas dur d'imaginer une règlementation qui ne fixe que le débit d'air à l'admission et la quantité de carburant à disposition en laissant à chaque écurie le choix des gommes parmi un panel donné, ça forcerait à travailler sur le rendement moteur et la stratégie (y compris pour les EL/qualifs) tout en n'atténuant pas vraiment l'influence du fameux couple chassis/pilote, bref... ça serait à nouveau de la F1, avec des voitures reconnaissables autrement que par les sponsors.
 
Dire qu'ils cherchent à faire tourner les écuries avec moins d'investissement et surfer sur la vague écolo c'est se foutre du monde, honnêtement.

 
Surtout que les écolos ne regardent pas la F1 et c'est pas les 3 mesurettes qui vont les faire changer

 
Une F2003 avec un moteur / train arrière / boite de F2004, en théorie ça écrasait à peu près tout à l'époque sauf justement les F2004  
 
Pourtant les résultats furent...mitigés. Peut-être un problème d'exploitation des pneus (déjà à l'époque ).
 
Si aujourd'hui Toro Rosso récupère une RBR 2012 et y colle un moteur / train arrière / boite d'une RBR 2013, en pourrai s'attendre à ce que la voiture soit relativement efficace...tout comme aurai du l'être la Sauber 2004

 
Surfer sur la vague écolo mais aller de plus en plus courir à l'autre bout du monde, c'est Bernie quoi

Faut voir ce qu'il y avait entre le volant et la boîte à air

La revente de châssis n'est pas forcément une mauvaise option je trouve.
De toute façon ces questions reviendront sur la table, dès que Marussia sera partie.
 
Trois autos je pense que globalement ça ne coûte pas cher, oui il faut plus de mécano, oui il faut un pilote en plus, moteur en plus.
Mais je pense que le surcoût n'est pas énorme, d'autant que trois autos implique moins de constructeurs au final, et implique donc une plus grande distribution des revenus aux équipes en places.
 
L'alternative est en effet la vente de châssis, c'est le plus économique pour tout le monde mais au final je ne vois presque pas l’intérêt par rapport à une troisième auto directement.

D'aprés vous, la radio RMC va-t-elle commenter en direct le GP de Monaco ?

 
Ben le seul endroit ou ya une chance de doubler c'est a la chicane en attendant ...    

 
Faut voir aussi que les pneus etaient fait pour la ferrari aussi

 
tu demanderas à Massa de doubler dans le tunnel comme hamilton lui a fait

 
Oui comme chaque GP.
 

 
Disons qu'avec les pneus de cet année, la grande différence entre des neufs et usés, les pilotes laissant les mecs passer pour gérer leur rythme de course etc.. on aura du dépassement.
 
Il y a la ligne droite, avec des pneus en meilleur état la motricité + KERS + DRS pourront permettre une tentative en bout de ligne droite.
A une époque ça arrivait également à passer dans la monté de beau rivage.

Pourquoi elle ne le ferait pas  

Je n'ai pas l'habitude de l’écouter, c'est pour ça.
Donc rmc pour les oreilles et rtl télévision pour l'image ça doit pouvoir se faire correctement pour suivre le gp. merci.

 
http://www.youtube.com/watch?v=rK3vccskL9s

Par satellite, tu auras un décalage image/son de plusieurs secondes