Si, si: la dissonance cognitive, à ce stade, ne peut que forcer le respect. La prochaine idée géniale, ce sera de mettre des pneus si tendres qu'il faudra ralentir pour ne pas les tuer en trois tours, ceci dit ils auront une accroche incr... wait !

 Ou filer un avion de chasse à un pilote sans cervelle et passer son temps à la radio pour lui faire comprendre qu'il ne doit pas attaquer son coéquipier ... wait !!

Et le fait qu'il double sur la ligne des stands, c'est autorisé ?

 
A ce compte là on doit pénaliser aussi Raikko, il mord clairement la ligne en sortant des stands derrière la Sauber ...

En meme temps, c'était limite unsafe release

Ah oui là
http://hfr-rehost.net/thumb/self/6 [...] 767bf1.jpg

Mon point de vu (qui est strictement personnel)
 
Que Vettel double Webber, ne me choque pas plus que ça, c'est un champion, il est là pour gagner, pas pour faire des courbettes à Webber.  
Non, moi ce qui me gène un peu c'est pourquoi Redbull fige les positions ? Pourquoi au deuxième GP déjà ? Pourquoi à 15 tours avant la fin de la course ? Pourquoi ?  
 
Redbull ne cesse de se targuer d'être un team n'ayant pas de pilote "number one". c'est tout à leurs honneur ! Dans ce cas il ne devrait même pas avoir de consigne, pas à ce stade en tout cas !  
 
Tout au mieux le stand aurait du dire aux deux pilotes : " Si vous voulez vous battre OK, mais SURTOUT ne vous accrochez pas"  
 
Le problème aussi, en ce qui concerne Vettel, c'est que le paddock va le cataloguer comme pilote n'obéissant pas aux ordres du team et ça je peux vous dire que les dirigeants des écuries détestent vraiment ça !  
 
Au delà de tout ça, tous les grands champions sont très très égoïstes . Ce n'est pas le premier et ça ne sera pas le dernier à avoir ce genre de comportement !

Bah surtout qu'on l'a vu, les pneus peuvent SOMBRER en quelques tours, obligeant un arrêt à un ou deux tours de la fin... (donc ils estiment la perte ou le risque à plus de 10 secondes par tour... voir carrément l'impossibilité de rester sur la piste) Dans ces conditions RBR pouvait aussi tout perdre, les mercos ne sont pas si loin.

Mouarf  
 
http://i.imgur.com/pjcqQyy.png

 
C'est là qu'on voit que la FIA favorise certains pilotes.
Aucune sanction alors qu'il enfreint le réglement

https://www.youtube.com/watch?v=-u7EEdscVJI
 
?

Je pense qu'à cet endroit à gauche de la ligne c'est encore considéré comme la sortie des stands, la ligne qui compte c'est celle plus à gauche là ou ça délimite le circuit.
Par contre effectivement j'ai toujours trouvé idiot qu'on ait le droit de mordre depuis la piste alors que c'est super dangereux, idem sur certains circuits comme au Brésil pour l'entrée des stands.
Ca et les ailerons avant coupe-pneu ça fait parti des trucs dont la FIA se contre-fou sans qu'on sache pourquoi...

Y'a quand même une différence avec hier et ça,
En Autriche c'était Barrichello qui était plus rapide et qui a laissé passé Schumi, ici Vettel est plus rapide et on l'empêche de dépasser, comme pour Ros et Hamilton.

 
Ouais enfin le résultat est le même : on décide à l'avance qui va faire quoi.
 
Et c'est de plus en plus souvent le cas quand deux coéquipiers se retrouvent l'un derrière l'autre. C'est devenu un comportement normal, un banal évènement.
 
Le seul moyen d'éviter ça est de revenir soit à une seule voiture par écurie, soit supprimer le championnat constructeur.

 
Ouais enfin le résultat est le même : on décide à l'avance qui va faire quoi.
 
Et c'est de plus en plus souvent le cas quand deux coéquipiers se retrouvent l'un derrière l'autre. C'est devenu un comportement normal, un banal évènement.
 
Le seul moyen d'éviter ça est de revenir soit à une seule voiture par écurie, soit supprimer le championnat constructeur.

Soit de supprimer la radio : Stand -> Pilote.  
Comme ça fini les : -Accélère un peu plus dans le virage 13, appuie sur tel bouton dans tel virage, laisse passer celui qui est derrière toi.
 
Et le pilote peut malgré tout dire quand il rentre au stand et les pneus qu'il veut.

Mais comme t'es le deuxième a parler de virer le champ. constructeur pour réduire les consignes, je me dis que j'ai dû raté un truc  

 
Soit de supprimer la radio : Stand -> Pilote.  
Comme ça fini les : -Accélère un peu plus dans le virage 13, appuie sur tel bouton dans tel virage, laisse passer celui qui est derrière toi.
 
Et le pilote peut malgré tout dire quand il rentre au stand et les pneus qu'il veut.

 
Mon cerveau doit bugguer, mais je comprend pas en quoi le championnat constructeur changerait quoi que ce soit ?
 
S'il n'y a que le titre pilote à gagner, les équipes vont évidemment favoriser un seul pilote ? Donc encore plus de consignes ?
 
Par contre si tu vires le championnat pilote, ben là pour les équipes, osef 1-2 ou 2-1, ça fait autant de points pour le classement constructeurs.
 
Mais comme t'es le deuxième a parler de virer le champ. constructeur pour réduire les consignes, je me dis que j'ai dû raté un truc  

 
Ouaip, pas con
 
D'ailleurs ils ne panneautent plus les pilotes, je me trompe ?
 

Non, on fera un changement de pneus inutile, ou on imposera des consignes avant la course, comme a fait Red Bull cette fois, sans avoir besoni de radio ni même l'utiliser pour remttre de l'ordre.

Si tu as 2 pilotes en tête qui risquent de faire une Istanbul2010 et donc te faire tout perdre, tu vas leur imposer de ne pas s'attaquer pour engranger le plus de points constructeurs.
Si tu ne fais qu'un championnat pilote, tu voudras que l'un de tes pilotes soit champion pour les retombées publicitaires (Saint Seb boit Red Bull, la boisson des champions) et tu imposeras des consignes pour éviter une istanbul2010 qui donnerait le titre à alonso (Santander, la banque des champions)
Tu as raté le pourquoi du problème constructeur, les autres ratent le problème conducteur.

 
Ouais donc en gros on est niqués dans tous les cas

Faut revenir aux garagistes, idéalement, réduire la part du fric investi à dessein. Autant te dire que c'est crédible à mort, comme idée. A côté, un Bisounours c'est Pol Pot.

Non, on fera un changement de pneus inutile, ou on imposera des consignes avant la course, comme a fait Red Bull cette fois, sans avoir besoni de radio ni même l'utiliser pour remttre de l'ordre.

Si tu as 2 pilotes en tête qui risquent de faire une Istanbul2010 et donc te faire tout perdre, tu vas leur imposer de ne pas s'attaquer pour engranger le plus de points constructeurs.
Si tu ne fais qu'un championnat pilote, tu voudras que l'un de tes pilotes soit champion pour les retombées publicitaires (Saint Seb boit Red Bull, la boisson des champions) et tu imposeras des consignes pour éviter une istanbul2010 qui donnerait le titre à alonso (Santander, la banque des champions)
Tu as raté le pourquoi du problème constructeur, les autres ratent le problème conducteur.

 
Personne ne vas rentrer au stand juste pour laisser son équipier passer, il le sent bien quand ses pneus commence à lacher et il y aurait des chances que d'autres pilotes le passent si il rentre juste pour ça