Reprise du message précédent :

 
Euh... 10 secondes, t'es sur ?
 
j'aurai plutot tablé sur un gain de 5, peut être 6 secondes (et encore je parle des tracé les plus longs)...

 
Pas forcément. Ne serait-ce que la diminution importante des distances de freinage, les réaccélérations plus importantes et plus vives permises par le pneus et les aides électroniques, même en ligne droite ça doit se compter en secondes.

 
un truc que j'aime pas trop sur GP2004 c'est les titres qu'ils donnet aux news, parfois ça n'a pas grand chose à voir ou alors on a une affirmation qui devient une rumeur dans la news, façon France dimanche    
 
Mais bon F1 Live il manque quand même quelque chose de spécial et d'utile qui vaudrait le fait de payer parce que là  même si c'est bien fait la plupart des news sont des reprises parfois un poil retravaillées de sites officiels (ex: news Renault) et le reste on le trouve au pire en parcourant 2 ou 3 sites donc payer pour une compile boaf.

 
Ca depend des circuits en fait
 
Si on compare par rapport a 95 (année ou il y a eu des changements de reglement technique, non ? ), bah, la difference est assez considerable  
 
A Spa, par exemple, en 95, meilleur tour en course : 1:53.412, en 2002 : 1:47.176
 
Au Bresil, en 95,  1:20.921, en 2002, 1:16.079 (mais cette année, s'il ne pleut pas, je sens bien le  MT tomber dans les 1.13 .. voire encore en dessous)
 
Japon : 95, 1:42.976, 2002,  1:36.125 (pourtant le circuit a ete legerement ralenti)
 
etc ...  
 
Et en plus depuis 2002 on gagne en moyenne 2 a 3 secondes d'une année sur l'autre ... C'est considerable

Silverstone ; 1997, MT en course : 1:24.475 ... 2004, 1:18.739

Effectivement, avec les chiffres on voit mieux la progression... Mais le gain de vitesse est aussi gagné avec le moteur je pense. Il y a 10 ans les moteur montait à 15.000 Tours maxi, maintenant on en est à 19.000 pour certains... ça joue beaucoup sur les accélérations et les vitesses de pointe !

 
J'en doute ..  
 
Enfin, je sais pas, pour comparer sur un truc recent ... Vous avez vu comment ils remettent directement la patate a Silverstone dans le long droit de "Club" (là ou Barrichello avait fait semblant de sortir pdt les pre qualifs) ... Me souviens qu'il y a 2 ou 3 ans ils restaient a vitesse constante pdt la moitié du virage au moins, maintenant ils accelerent a fond dès qu'ils ont passé le point de corde

 
le fait de passer de 4g à 6g (+50%) implique une augmentation de la vitesse de passage en courbe de 22% environ. Vu le gain de performances chaque année, ça paraît plausible, même si c'est énorme.
 
 
 
(j'vais finir par écrire à sport-auto pour qu'ils apprennent à faire la différence entre G et g, ça me saoûle... sans parler des confusions masse/poids)

 
Quand même 22% de plus en courbe, c'est pas rien ... imaginez sur la parabolique de Monza (on y entre bien à 200 km/h sur celle ci), ça voudrait dire qu'on y entrerait maintenant à 240 km/h ? ça parait impressionnant dites moi !

oui, c'est beaucoup, mais en même temps ça fait largement 10 ans qu'on parle de 4g en virage

 
Je dirais plutot 20 ou 25 ans
 
(du temps ou ils utilisaient a mort l'effet de sol)

non, à l'époque, c'était 5g

Je croyais que le maxi, c'était environ 80 g    
 
Ah non, ça c'est Ralf dans le mur, au temps pour moi  

bah justement, s'ils mettent 'G' c'est pour éviter que les lecteurs comprenent "un pilote risque un coma éthylique" quand ils lisent "un pilote avec plus de 4g c'est dangereux"
 
 
 
 
 
houlàlà je suis loiiiiiiiiiiiin....

 
c'est aussi la limite pour le crâne

 
Voila a quoi ca ressemblait
 
http://photo.rlproject.com/060704/

 
Pas grand intérêt dans ces conditions (de plus les chassis datent apparemment, cf. la McLaren).
De ce que j'en ai vu (à la TV), c'étaient quelques accélérations et tête-à-queues, sans plus.
 
Je me demande ce que ça va donner à Lyon.

Pourquoi y vont faire ca a Lyon ces crétins ?
 
Encore une raison pour ne pas aimer Renault

 
parce que la France c'est pas que Paris pour ceux qui n'auraient jamais ouvert de livre de géographie ni d'histoire  

Parce que Lyon est une belle ville  

 
Skool

 
Merci  

(Play)

 
   
 
 
offens drü
 
 
 
(si quelqu'un sait comment ça s'écrit, je suis preneur )

 
+1, j'ai récupérer une vidéo c'est bof. La route n'était pas assez large, pas de ligne droite que des chicanes => à voir à la télé, c'est nul, peut-être qu'en étant sur place c'est un peu mieux (et encore le public était assez loin).
 
Seul la fin de parcours était intéressante, c'était une petite place où tous les pilotes ont fait des petits burns. Les meilleurs à ce jeux là étaient Mansell et Montoya. Pourtant Mansell semblait ne pas trop connaître la voiture (il a callé au début) mais bon il devait avoir largement plus l'habitude d'en faire que les pilotes actuels   Le plus mauvais était le 3e pilote Ferrari (je sais plus son nom) qui s'est complètement loupé, ça à même pas fumé et il a faillit renverser un gars de son équipe  

Lucas Badoer

Parce que Lyon a des tramways et a donc deja prouve aimer foutre le boxon en ville pendant quelques temps.
 
Remarquez, Paris s'y met aussi...

 
Luca Badoer

 
+1  
 
Cela dit Lyon ca reste hors de porté pour moi

Bah chuis desolé mais euh ..
 
La presentation de la R24 je ne sais plus ou (a Palerme, je crois), la demonstration pour la victoire d'Alonso de je ne sais plus quand [ou alors c'etait meme juste pour feter une pole, bref, un truc ridicule ] a Madrid .... Et pour une fois qu'ils viennent en France, ils ne viennent meme pas dans la capitale
 
Que je sache Renault n'a pas vraiment d'origines lyonnaises, alors, euh ... C'est a quelle occasion ? Ouverture d'une succursale ?

Pourquoi pas ailleurs  
 
Ah ces parigos...

Bah les Anglais y z'ont bien fait ca a Londres, pas a Manchester ou a Southampton ou je ne sais ou

C'est juste pour faire chier les parisiens qu'ils vont à Lyon

 
Ah bah si les anglais ont fait ca alors

 
Pourtant des F1 sur "la plus belle avenue du monde" ça pourrait être sympa.
Bien plus intéressant en tous cas que la 4ème Division Blindée du régiment de Trifouillis-sur-Mer.

 
Oué mais ils s'en foutent des symboles Renault
 
Je suis sur et certain que c'est associé a l'ouverture d'une succursale ou d'une concession ou de je ne sais quoi qui a a voir avec la marque en elle meme ...

 
Non, il y avait une dizaine de villes qui avaient déposé un dossier et Lyon l'a remporté, devant Marseille...

 
Source ?

Ben ce sont pas non plus des mécènes, pour déplacer les monoplaces, organiser le truc etc..., ca doit coûter bonbon, faut bien qu'ils s'y retrouvent  
 
De même à Londres ca m'étonnerait qu'ils aient fait ca pour les beaux yeux de Shinji, euh de la reine , y'avait sûrement une raison bassement financière derrière...