Comme beaucoup de pilotes, Mark Webber aimerait que les règles régissant l’utilisation du DRS soient revues avant le début de la saison prochaine. Instauré cette année, le DRS ne peut être utilisé que sur une ou deux zones bien définies en course et selon certaines conditions mais, son activation est totalement libre durant les essais et les qualifications.
 
« Il y a eu quelques accidents car des pilotes sont sortis de la piste en repoussant les limites d’utilisation du DRS », a avancé le pilote australien dans sa chronique pour la BBC. « Donc les pilotes sont quasi unanimes sur le fait qu’ils préféreraient que son utilisation soit aussi limitée en dehors de la course ».
 
Mark Webber relève au moins trois accidents causés à une utilisation trop précoce du DRS cette saison. « Il y a eu l’accident de Bruno Senna au Japon, j’en ai eu un le vendredi en Hongrie et mon coéquipier Sebastian Vettel a aussi eu des sorties en essais libres à cause de cela », a ajouté le pilote Red Bull avant de préciser ce qu’il souhaiterait pour l’an prochain. « Le système DRS devrait être utilisé en essais et en qualifications juste dans la zone DRS et peut être à certains endroits clés comme les lignes droites avec une restriction sur le point d’activation pour ne pas être trop près de la sortie d’un virage ».
 
L’autre point de controverse à propos du DRS concerne l’apport d’un côté « artificiel » dans les tentatives de dépassement. Selon les critiques, parfois il était trop efficace et d’autres fois, pas assez... « Inévitablement, il y a eu quelques courses où les dépassements ont été un peu trop faciles comme en Chine, en Belgique et en Turquie », a ajouté Mark Webber, qui est aussi un acteur important de l’association des pilotes de Grand Prix. « Et sur d’autres courses, comme à Valence, à Barcelone, en Corée ou d’autres, ça a été trop difficile. Mais c’était à prévoir ».
 
« Cette année nous arrivions sur chaque course « à l’aveugle » donc forcément, il y a eu un peu de tâtonnement », a poursuivi l’Australien. « Ce n’était pas évidemment de tomber juste et je suis sûr qu’avec les informations recueillies cette année, ce sera plus proche de la perfection l’année prochaine. Mais le DRS est une question qui soulève les débats car ça dépend beaucoup du point de vue de chacun ».
 
« Pour certaines personnes qui aiment voir les voitures se passer et se repasser tout le temps comme en NASCAR, c’est très bien mais, pour ceux qui ont un point de vue plus puriste sur la F1, comme moi, alors les dépassements devraient signifier plus que cela », a conclu le pilote Red Bull.

Vitaly Petrov's future at Renault has been thrown into doubt after the Russian driver launched an amazing outburst against the team this week, in the first public sign of friction between himself and team management.
 
On the back of an increasingly frustrating campaign, which has seen Renault score just six points since the German Grand Prix, Petrov has blamed a lack of development and strategy mistakes for its current plight.
 
In a lengthy interview with the Russia 2 television channel, Petrov said that although his contract prevents him from criticising his team, the current situation means he now has to speak out.
 
"Unfortunately I cannot say anything bad about the team, it says so in my contract," said Petrov. "But many things have already been written about in the media.
 
"People say the team criticised the drivers. But excuse me; read my interviews, I haven't criticised the team despite what we have lost so many times. How much have we missed at pitstops? With strategy?
 
"We have lost positions in about 10 races or even more. Even without a fast car we could have gained good points, we could have finished with points if we had had a good strategy.
 
"But I couldn't say in interviews that we lost it with the pitstops, and I cannot talk about that now either. But I can't keep silent any more - it is over. I can't keep everything inside any more."
 
Petrov believes the Renault team started the season in a very good position, but says development never able to match rivals' - which is why the outfit slipped back.
 
"At the beginning of the year, for the first five or six races, we looked really strong. We could not fight with Ferrari, Red Bull or McLaren, but we were quite close to Ferrari and much faster than Mercedes.
 
"It was very easy for us to pass from Q2 to Q3 using one set of tyres. We didn't even used all the potential or push 100 per cent to get into Q3 - in the first six races it was rather easy.
 
"But when the windtunnel developments came, the new parts, because of the front exhausts, they didn't work. We worked on the front wing, the rear wing, the diffusers, the floor – but whatever we changed it was useless.
 
"For about 10 races we didn't have anything, so in fact we have had the same car with which we started the season."
 
Petrov's amazing outburst has prompted question marks about his future at the team, as Renault continues to weigh up its driver options for 2012.
 
And although he has a deal in place for next year, he is aware that if the team does not want him to stay then there is nothing he can do to force them to keep him.
 
"Everything is clear: I have a contract," he said. "But as I have already said before, even world champion Kimi Raikkonen was asked to leave F1 for a certain sum of money. It's hard to do anything in this world if someone wants you to be removed."