Reprise du message précédent :

ha ouais quelques unes , juste ca ? ,s'tune qualité inconnu chez schum , que tu nous revelle là....
 

Bonsoir tout le monde.  
 
Je vois que ça discute beaucoup. J'espère que vous avez aimé ce dernier GP de la saison.
J'ai lu ici et là que Ferrari l'avait eu dans le c**, qu'ils se sont fait avoir et j'en passe. Ben non ! Nous sommes champion du monde 2008, la 16 eme fois de l'histoire de la Scuderia, la 8eme fois en 10 ans aucune autre écurie peut se venter d'un tel exploit.    Et je suis content de faire parti de cette équipe championne du monde.  
 
Ferrari n'est pas du tout triste de ce final. Le seul qui est triste c'est Massa mais le reste de la Scuderia est plus que joyeuse. A savoir que le titre constructeur est pour nous le plus important, s'il fallait en gagner un entre les deux, c'est celui des constructeurs que le président Montezemolo choisirait    
 
Notre objectif est donc atteint.  
 
FORZA FERRARI E CAMPIONI DEL MONDO 2008  

La culture de l'entreprise lobotomie a bien fonctionné sur toi

 
Pourquoi sur moi ? déjà à l'époque d'Enzo Ferrari c'était comme ça    Ferrari c'est un constructeur à part entière. C'est donc ce titre qu'on vise en 1er lieu avant celui des pilotes. C'était comme ça à l'ère Enzo Ferrari et à l'ère Todt et comme ça à l'ère Domenicali. Maintenant si tu veux refaire l'histoire de Ferrari, je te donne le n° de Montezemolo et tu lui diras que c'est pas comme ça que ça marche, tu sembles plus compétent que lui      
 
Et je vais même te dire pourquoi la Scuderia vise CE titre en premier lieu (entre autre) : Car grâce à ce titre qu'on a gagné ça permettra d'afficher sur nos voitures de productions " World's Champions 2008" et le client et passionné de la marque apprécie énormément
 
Pour info Martin Whitmarsh et Luca Montezemolo vont diner ensemble avant la fin de l'année. Aucune rancune la Scuderia.  
 
Edit : désolé, j'avais pas vu que tu étais un tout jeune encore. 24 ans et ça veut refaire l'histoire de Ferrari  

 
Et sinon un top driver c'est quand que vous en engagez un ?

 
Nous en avons deux, c'est suffisant !  

Petit cadeau à tous les Tifosi de ce forum et du monde entier (bien sûr)  
 

Une petite info vue sur un autre forum (Autodiva pour ne pas le nommer) et que je trouve étonnante: Hamilton est le premier Champion du Monde de F1 a avoir aussi gagné le titre dans la catégorie inférieure (F2/F3000/GP2), depuis la création du Championnat d'Europe de F2 en 1967

A croire que a F2 n'est pas forcement l'anti chambre de la F1

 
Tu bluffes Martoni.
 
c'est évident pour n'importe quelle écurie que le titre constructeur prime.
 
Sauf pour Ferrari qui a une attache sentimentale pour le titre pilote et ça tu ne peux pas le nier sauf à se faire retourner dans sa tombe Il commendatore .

 
Rigolo tout ça, ils mettent Kimi tout seul en dessous de la pancarte, le responsable des ailerons avant à la Scuderia en voudrait-il à Kimi

Pas autant qu'elle le devrait effectivement.
 
C'est vrai que souvent les pilotes les plus prometteurs font directement le saut F3->F1, ainsi Prost, Senna, Piquet et Schumi ne sont pas passés par la case F2/F3000, ou alors de manière totalement anecdotique. Si je dis pas de conneries, Raikko est même passé directement de la Formule Renault à la F1!

Putain d'année, Villeneuve et Pironi
   

Euh mouais bof  
 
Road America, Sebring, Watkins Glen avec The Boot, ... sont pas spécialement courts  

C'est soit Infineon soit Watkins Glen ..  
 
Et à ma connaissance le Nascar a jamais été a Laguna Seca ... Qd le circuit existait encore ils allaient a Riverside, mais sinon ...  

Ouai enfin c'est grace a ça que Lorenzo Bandini est mort, alors bon, bof  
 
Et puis Monaco bénéficiait d'une forme de "dérogation" a l'époque déjà (enfin, je parle plutot des années 50) puisqu'il ne faisait que 300km et des brouettes (100 tours en fait), là ou certaines autres courses (sur les tracés les plus rapides, mais aussi sur le Nurburgring) faisaient de 400 a 500km  

Je veux bien croire que le titre constructeur est important pour Ferrari mais faire genre le titre pilote c'est pas important, comment dire... Trop gros, passera pas

On se console comme on peut  
 

Tu parles de l'époque ou seul comptait le titre en Sports Prototype, ou de l'époque ou Ferrari a été champion du monde des constructeurs mais a traité Lauda de tous les noms pour avoir abandonné dans le dernier GP de la saison sous des conditions dantesques, alors qu'il se remettait a peine de son accident au Nurburgring ?    

Euh, Rindt n'a jamais été champion de F2 ? Lui qui cartonnait dans ces voitures ... (il y battait meme les Clark, Hill et Stewart)

Ben non  La liste des champions, toujours en provenance d'Autodiva:

F2 1967 Jacky Ickx
F2 1968 Jean-Pierre Beltoise
F2 1969 Johnny Servoz-Gavin
F2 1970 Clay Regazzoni
F2 1971 Ronnie Peterson
F2 1972 Mike Hailwood
F2 1973 Jean-Pierre Jarier
F2 1974 Patrick Depailler
F2 1975 Jacques Laffite
F2 1977 René Arnoux
F2 1978 Bruno Giacomelli
F2 1979 Marc Surer
F2 1980 Brian Henton
F2 1981 Geoff Lees
F2 1982 Corrado Fabi
F2 1983 Jonathan Palmer
F2 1984 Mike Thackwell
F3000 1985 Christian Danner
F3000 1986 Ivan Capelli
F3000 1987 Stefano Modena
F3000 1988 Roberto Moreno
F3000 1989 Jean Alesi
F3000 1990 Érik Comas
F3000 1991 Christian Fittipaldi
F3000 1992 Luca Badoer
F3000 1993 Olivier Panis
F3000 1994 Jean-Christophe Boullion
F3000 1995 Vincenzo Sospiri
F3000 1996 Jorg Müller
F3000 1997 Ricardo Zonta
F3000 1998 Juan Pablo Montoya
F3000 1999 Nick Heidfeld
F3000 2000 Bruno Junqueira
F3000 2001 Justin Wilson
F3000 2002 Sébastien Bourdais
F3000 2003 Björn Wirdheim
F3000 2004 Vitantonio Liuzzi
GP2 2005 Nico Rosberg
GP2 2006 Lewis Hamilton
GP2 2007 Timo Glock
GP2 2008 Giorgio Pantano

Etonnant ... Enfin en 67 il a qd meme gagné les trophées de France et le chpt de GB (qui étaient tous les 2 très relevés)
 
D'ailleurs je m'étonnerai tjrs du nombre d'épreuves auxquelles les pilotes participaient à l'époque ...  
 
http://www.formula2.net/F267Tables.htm
 
Championnat d'Europe de F2, Trophées de France, championnat de GB de F2, championnat du monde de F1, parfois aussi championnat du monde d'endurance, et encore qqes courses par ci par là ...   Ca devait faire des calendriers juste 2 ou 3 fois plus remplis qu'a l'heure actuelle ..

 
Va demander à Flavio s'il pour lui le titre constructeur prime ? Il s'en fout de ce titre. De sa bouche il a même dit qu'il servait à rien.  
La seule chose qu'Enzo Ferrari aimait dans le titre pilote c'était le n°1 qu'on pouvait coller sur le museau de la voiture. Le titre pilote c'est au pilote et à personne d'autre. Le constructeur c'est le team, tous le team. Et Enzo Ferrari accordait énormemant d'importance à ce titre. Et je vais même aller plus loin ; Enzo Ferrari il aimait SES voitures, pas les pilotes. Je parle humainement parlant.( à part expectation comme Gilles Villeneuve par exemple ou encore Nuvolari etc..) Quand une Ferrari gagnait c'était une FERRARI qui gagnait pas X ou Y sur une Ferrari, elle est là la nuance. C'était encore l'époque où c'était le pilote qui devait se faire à la voiture et non l'inverse comme aujourd'hui.  
 
Ferrari disait un jour : Les jeunes d'aujourd'hui connaissent peu de choses de ma vie et de mon passé ....
 
 

Yo juju,
de mémoire, Jochen avait effectivement remporté près de 50% des courses en F2 qu'il avait couru, je crois que c'est celui qui a remporté le plus de courses dans cette catégorie
 
Par contre, c'est probable que c'était plus dans les années 64 à 68, donc hors les champions que donne le post précédent
 

 
Où tu as vu que je disais que le titre pilote été pas important    Si on peut gagner les deux, bien sûr qu'on sera super heureux! Si on devait en gagner un et qu'un seul ce serait sans conteste le titre constructeur qu'on privilégierais avant tout.  
 
D'ailleurs allez voir par vous mêmes les réunions officielles Ferrari : sur les banderoles ce sont les titres constructeurs qui sont affichés et non ceux des pilotes  

A la réflexion, les pilotes "gradés" ne marquaient probablement pas de points en F2. D'ailleurs Rindt n'apparait pas au classement du Champinnat 67 malgré 5 victoires sur 10 courses.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Champ [...] ule_2_1967

 
exemple :  
 

 
Sous la banderoles on voit bien que ce sont les titres constructeurs qui sont affichés et non des pilotes    
Le titre pilote comme je le disais il appartient au pilote pas à Ferrari !

C'est sur qu'à l'époque on les payaient pour courir, alors qu'actuellement on les paye pour ne pas courir hormis la quinzaine de courses contractuelles    
 
Mais plutôt que les combos F1 - F2 - Canam - Endurance,
le top restait quand même la moto,
Agostini gagnait en 250cc, montait sur le podium, buvait un coup, allait pisser, et puis repartait sur sa 500, et gagnait encore

En tout cas il y performait super bien, c'est clair  

Euh ouai c'est ça en fait ..
 
Ils devraient faire pareil en GP2, ca nous éviterait d'avoir des Timo Glock ou des Pantano champions  

Ouai, c'était assez classe, mais je pense que c'était encore plus méritoire en course automobile, parce qu'outre le fait de changer de voiture, ils visitaient bcp, bcp plus de circuits en automobile qu'en moto .. Si on compte tous les circuits du calendrier F1 +  les courses de F1 hors championnat + les courses des championnats F2 (donc d'autres circuits européens + les petits circuits francais ou anglais) + les courses du championnat Sports (bon là c'était a priori sur des circuits déjà visités) + le championnat Canam (je l'avais oublié cui la ) sur les mythiques tracés américains ... Et des trucs comme la Tasman Cup, qui se déroulait pdt la saison morte en Australie, etc .. Enfin, ca en fait des circuits

Je serais quand même surpris qu'il n'y ait pas de restrictions à la participation au GP2, mais c'est pas sur leur site en carton qu'on trouvera ce genre d'infos.
Ceci dit je trouve que Glock a prouvé cette année qu'il avait sa place en F1 et qu'il n'était pas un champion au rabais...

Ce que le Pékin moyen retient c'est le titre pilote pas le titre constructeur ...
Si on te dit 99 , qu'est ce qui va te venir à l'esprit en 1er ? Hakkinen sur McLaren ou Ferrari ?

+1.
Je trouve que c'est un bon pilote et il mérite largement sa place en F1.

Surtout au Brésil, j'espère pour lui qu'il aura le baquet McLaren qu'on a dû lui promettre
 

 
ça doit être Infineon, avec une caméra d'en haut on voyait tout le circuit.
 
Watkins machin, je viens de voir, ils devraient appeler ça un circuit autoroutier
 
Sinon pour ceux qui se demandent quelle est la différence entre un sport de gentlemen, et un sport de routiers bouseux : http://www.youtube.com/watch?v=y9svKc-oNSw
 
Notez la taille du volant, entre autres accessoires de routier

Et Montoya qui va raler contre le mec qu'il a poussé dans le virage, mais quel handicapé

Si elles empechent pas un pilote qui a fait presque une saison entière en F1 de devenir champion, c'est qu'elles sont un peu permissives, ces restrictions  
 
Et j'ai pas émis de jugement de valeur sur eux, juste que ca fait tache dans un championnat qui est censé etre un championnat de promotion de voir des pilotes de ce genre prendre la place de petits jeunes

 
Il a pas pris une petite poussette au freinage le montoya.

1/ J'ai écrit "contre le mec qu'il a poussé" pas "contre le mec qui l'a poussé"  
2/ Re-regarde la video, le mec qui l'a poussé a poursuivi son chemin sans problème
 
Bref, Jean Pablo Montabla démontre qu'il est un peu simple d'esprit, une fois de plus

Euh, faut peut être pas renverser les rôles. C'est Harvick (le 29) qui vient accuser Montoya de l'avoir sorti alors qu'il y est pas pour grand chose, ayant été poussé par Truex. Montoya, étant Montoya, fait pas grand chose pour calmer la situation mais bon à l'origine il avait pas fait grand chose.
D'ailleurs Harvick a continué à accuser MOntoya dans les interviews d'après course avec la plus parfaite mauvaise foi....

De là à s'énerver comme un crétin ..

En fait la description de la video est un assez bon résumé de l'histoire je trouve:

 
en général je mets un petit coup de frein avant la bosse (comprendre la zone où si tu freines, tu vas au tas) pendant tous les tours sauf le dernier où je tente le diable si je suis pas premier