Reprise du message précédent :

A Barcelone cette année, Fisichella a fait le bouchon entre Alonso et Schumacher en début de course. Il a la mémoire courte l'espagnol.

De toute façon il aura jamais dit ça ... ce n'est qu'une interprétation de la presse
A quoi bon tergiverser ?

reponse du berger a la bergere
http://fr.sports.yahoo.com/2307200 [...] massa.html
 
Michael Schumacher a aussi répondu à Fernando Alonso qui a affirmé dans la presse espagnole que chez Renault il devait se battre seul alors que chez Ferrari Schumacher pouvait compter sur l'aide de Massa.
 
 
"Sauf erreur de ma part, Fernando Alonso n'était pas tellement isolé au Grand Prix d'Espagne. En fin de compte, notre situation est donc la même."

Pourquoi il aurait jamais dit ça ?    
 
La dernière fois, c'était la faute à Renault, puis Michelin. Aujourd'hui, c'est la faute de Fisico.  
 
A quand la faute du pit-babe qui porte le panneau "Grosse tête - Espagne - # 1" ?  

 
Parce que c'est ce qu'il répond à chaque fois ...  

 
Ah oki    
 
Ca va être dur l'année prochaine pour le taurillon  

 
Si j'ai bien vu, c'est un bête système masse ressort. En augmentant ta masse tu baisses ta fréquence propre.
Meilleur contact pneumatique-sol, et accessoirement un gain au niveau de la fiab'
 
 

 
Je trouve pas les commentaires de formula1 si géniaux que cela. Ceux de Montcet sont au même niveau pour moi.
Enfin, de toute facon, "expliquer" de l'aéro pour le commun des mortels sans rester dans les généralités c'est quasi impossible

 
Déjà cette année ça va être dur pour lui ...
Pour qu'il en arrive à ce genre de déclaration , il doit sentir que ça va tourner vinaigre.  

 
 
Ca tourne au vinaigre mais il a encore une sacré marge le bougre

Peut-être pas. Normalement le moment où il n'aura plus les dernières évolutions moteur et aéro (confidentialité envers McLaren oblige) ne devrait plus trop tarder.

 
 
j'ai un peut de mal avec cette phrase, si je comprends bien tu affirme que renault ne va plus lui mettre d'evolutions vu qu'il va chez mclaren l'année prochaine?
si c'est ca c'est nawak
 
sinon faut m'expliquer ce que tu voulait dire

C'est pas nawak au contraire. Je pense qu'il bénfiera du meilleur matériel possible chez Renault tant qu'il sera en lutte pour le titre (c'est à dire probablement jusqu'à la derniere course sauf cataclysme). Simplement il n'aura plus toute les infos sur le matériel qu'il utilise. Conduis et tais-toi en somme.

 
 
Tu parles de Lance Armstrong là?

 
ya une difference entre avoir une evolution sans savoir ce que c'est et ne pas avoir d'evolution...
ce qui lichemz dit au dessus c'est qu'il n'aura plus les evolution sur la voiture

Ok ok c'est peut-etre un poil exagéré mais ca peut jouer Deja qu'il se plaignait de se sentir "peu soutenu" par Renault (à tort je pense), la s'il se retrouve vraiment écarté des décisions, des briefings il va craquer le petit  

 
 
C'est aussi ( et surtout amha ) que Michelin ne va plus vraiment investir dans le developpement F1 si ils se retirent

 
Bah vue comment la chose est empirique malgré tout...  on est pas si loin que ça  
(La numérisation c'est de l'empirisme à un niveau plus petit et moins couteux pour ma part)
 
 

 
 
@ JLMoncet

 
J'aurais justement tendance à penser l'inverse. Michelin doit absolument quitter la F1 sur un titre mondial pour éviter que pas mal de monde pense qu'ils ont arrété car pas assez forts par rapport à Bridgestone.

 
Si tu te bases uniquement sur les titres mondiaux de ces dernières années, Michelin a été largement dominé.
Ceci dit on sait tous que ce n'est pas aussi simple.
 
 

Bridgestone a largement dominé Michelin c'est incontastable. Mais le "grand public" oublie vite et je ne serais pas surpris que Michelin se fasse un plaisir de parader sur un air de "Veni, vidi, vici" si Renault et/ou Alonso est champion du monde.

 
Empirique oui et non
Il y a quand même des lois qui régissent la mécanique des fluides...
On avance vraiment millimetres par millimetres, mais c'est à mon avis le champ d'investigation le plus large dans le futur que ce soit pour la compet' ou pour l'automobile de série
C'est d'ailleurs pas pour rien que les écuries préférent construire leurs propres souffleries et les utilisent 24/24

 
Si je conteste Bridgestone a eu la chance d'équiper le team qui a dominé ces dernieres saisons, hormis 2005. Mais sur la valeur pure du pneumatique, pour moi sans contestation possible c'est Michelin qui a dominé Bridgestone avec des années plus marquées que d'autres.  
 

 
Heureusement qu'il y a les commentaires lamentables sur TF1 pour bourriner le crane sur les performances soit disant exceptionnelles des Michelin depuis qu'ils sont revenus et les performances soit disant en retrait des Bridgestones !

ben non

Moi je suis pour la thèse de performances comparables, un gp Michelin avait un peu l'avantage, puis un autre c'était Bridgestone.

Ben ça dépend des saisons en fait.  
 
Pour 2002 et 2004, ça se tenait avec des Michelin plus performants en qualif et des Bridgestone en général plus constants en course. En 2003 et 2005 par contre, domination Michelin (voir même archi-domination sur certaines courses).  

+1 suffisait de regarder les autres équipes en bridges ca volait moins haut

 
 
En même temps à part Ferrari, y'avais combien de tops team en Bridge ?
 
 
Même cette année, y'a encore que Ferrari. Williams et Toyota sont deux écuries de second plan pour le moment
 
 
On ne saura jamais les vraies performances, déjà de une parce que les Ferrari étaient ultra dominatrices pendant longtemps (grace à ses pneus d'ailleurs ), et de deux parce que rien ne permet d'accréditer une thèse plutôt qu'une autre. Cette année ça parais équilibré, mais qui dis qu'en réalité une Ferrari en Michelin ne collerai pas 3 secondes à une Ferrari en Bridge ?? Ou vice versa...
 
 
Si on s'en tiens au nombre de victoires depuis 2001 et le retour de Michelin y'a pas de match possible, et pourtant...

Les ailerons verticaux c'est déjà fini :
 
http://fr.sports.yahoo.com/2507200 [...] auber.html
 

ct prévisible

Nawak quand meme, pourquoi la voiture a passé les inspections a magny cours si ca enfreint le réglement ?
Vraiment le cirque la FIA

je suis ok que ça n'aurait pas du passer l'inspection, mais je suis pour l'interdiction. Tout dispositif gênant la vision du pilote doit être à proscrire à mon sens.

Objectivement c'est le seul point de comparaison possible. En étant un peu extrémiste sur les bords, on peut même affirmer que Bridge a eu raison de privilégier Ferrari vu qu'ils ont remporté moultes victoires par ce biais.
 
Bon évidemment ça ne marche pas toujours ainsi mais quand je vois qu'en 2004 Michelin comptait dans ses rangs McLaren, Williams-BMW, Toyota, Renault, BAR-Honda et Jaguar (soit à peu près toutes les meilleures écuries du plateau vu qu'en face, hormis Ferrari il n'y avait que Sauber, Jordan et Minardi), c'est presque à se demander comment le sacro-saint "pneu pour tous" a pu ne pas profiter à Michelin au point qu'il soit dominé 15 fois sur 18. OK Ferrari était très forte, mais ne dit-on pas qu'on bon pneu fait des miracles et procure des secondes pleines ?

Y'avait surtout une différence de tenue du pneu je pense
La saison 2005 l'a montré, bridge faisait des pneus corrects, mais *jetables*

 
+1
c'est élémentaire de bon sens
 

 
Non c'est ce que je pense ojectivement. Je suis immunisé aux commentaires de TF1.  

 
Enlevez-moi ces attardés que je ne saurais voir ...
Dès aujourd'hui , dès qu'une voiture est sur le point de se faire prendre un tour elle doit rentrer aux stands .

 
 
Un monde s'écroule /o\