Reprise du message précédent :

verst a un style bien à lui et dois avoir copiné avec newey... pour obtenir un package qui marche.
tu mets verst chez ferrouz demain et je suis pas sur qu'il sorte encore des chronos aussi fulgurants.  
RIC était à son niveau pendant 2ans, donc faut arreter de le surcoter autant.

d'un point sur un malentendu comme raikko ou ROS

Vu le caractère de sale gosse, ce serait meme pas étonnant  

C'est un top pilote mais RIC n'était pas très loin (1 gros dixième en qualif), et pourtant il n'a pas mis la pâté à ses coéquipier (hors VET ).

Les 5 dixièmes que VER met à GAS ou ALB, ça fait beaucoup, on voit d'ailleurs que GAS dans une Toro Rosso fait d'excellentes qualif par rapport à la voiture dont il dispose.

 
Ce que contient la note c'est que le Team Principal, le Engine chief, le Chassis Engineering et le Sporting Director restent mais le chef du département Performance saute et est remplacé par Enrico Cardile
En 2016 il était à la tête du développement aéro, à partir de 2017 il était aussi "vehicle project manager"
 
 
À cause de la hausse du COVID en Espagne Barcelone pourraît sauté et serait remplacé par Silverstone 3...

VER est grillé chez Ferrari depuis ses déclarations concernant la triche moteur , et ils ont la rancune tenace  

C'est clair que le développement et les réglages sont totalement orientés vers VER...
Que ce soit GAS ou ALB, on leur demande de faire avec et de la fermer.
On a pu croire que GAS était faible mais vu que ALB n'y arrive pas non plus, ça prouve bien le schéma... Le pire c'est qu'Horner essaye de nous faire croire qu'ils soutiennent ALB mais c'est de la com'. Tout est pour VER, quoi qu'il en coûte
On a pas vu ça avec RIC car il était dans l'équipe avant VER et était le leader après le départ de VET. Il était écouté et soutenu.
Tant que VER sera chez RB, on ne verra rien de bon pour son coéquipier...

D'ailleurs Chester (l'ancien boss chassis chez Renault) vient d'être recruté par Mercedes FE. Il va être directeur technique

 
VER + RIC était le meilleur duo, pour moi, sans contestation. A l'époque, je disais que RIC était plus complet sur l'ensemble d'une saison. Sur la 2eme demi-saison 2018 et sur 2019 pour moi VER est le meilleur pilote du plateau.

 
On parle d'un top pilote, tout le monde devait être prêt à lui faire de la place.
Ferrari, c'était compromis avec ces déclarations de triche. Mais vu les perfs de Vettel et comment ils n'ont pas pris de gants pour le dégager, tout était possible.
Mercedes, c'est un pari sur l'avenir.Bien évidemment, ils prenaient un énorme risque à le faire venir. Et effectivement, Mercedes joue le championnat constructeur. Maxou aurait dû se plier aux consignes si jamais il y avait eu besoin.
Rien ne dit qu'il serait parti, mais il aurait forcément sondé les autres écuries.  
En gagnant, RB le bloque dans l'écurie.
 
On parle de Haas qui est peut-être en vente, donc difficile de donner un nom comme cela.Reste qu'il y a du monde sur le marché dans tout un tas de disciplines qui pourraient faire aussi bien voir mieux.
 

 
Qui a dit qu'il avait une telle clause?
Il a la priorité sur son coéquipier qui n'a absolument pas la même attention que lui. Gasly l'a dt et cela a été confirmé par les ingénieurs RB, il n'avait pas le choix des réglages. Les pilotes te disent tous que ce n'est pas possible de conduire avec les réglages d'un autre. Sympa pour mettre en confiance un pilote.
 

 
C'est le même phénomène que Vettel. Toute l'équipe est pour lui.
Il n'a d'ailleurs pas réussi chez Ferrari en majeur partie à cause de cela.
Il ne suffit pas de parler italien
RIC ayant gagné, il avait ses réglages. Et bizarrement, il a réussi la battre régulièrement.
 

 
+1

 
La qualif, c'est une chose mais Verstappen est avant tout une bête de course. C'est là qu'il est le meilleur. Et il l'était aussi par rapport à Ricciardo. De la même manière que Bottas est régulièrement proche de Hamilton en qualifs (voir même parfois devant) avant de se faire exploser en course.
 
Tout ça pour dire qu'il n'y a rien de choquant à ce que la Red Bull soit développé pour Verstappen. Quand tu as un pilote de ce calibre dans ton équipe, tu le places dans les meilleures conditions pour qu'il performe. Donc tout tourne autour de lui et tant pis pour le deuxième pilote (malheureusement).

Pour moi sur ce point ça se passe exactement comme avec MSC.

Et en plus à l'époque il y avait des tonnes de roulage en essais privés. Du coup lui qui limait la piste se paufinait la voiture à sa main...

Ouaip mais en 96,97,98 il pouvait quand même se battre, l'écart n'était pas aussi grand.
Verstappen n'a absolument aucune chance.

À stratégie pneumatique identique, je me souviens pas d'avoir vu VER ridiculiser RIC, et à l'inverse à Baku avant leur crash il n'avait pas du tout un meilleur rythme.

Maintenant il ridiculise ses coéquipiers en qualif et en course.

Indépendamment de la force de Mercedes, VER fait face à HAM.

En 96 c'est Hill en face, en 97 c'est Villeneuve et Williams a déjà perdu Newey pour les améliorations en cours d'année.

Et il y avait les essais privés.
Quand tu vois le gouffre au premier grand prix en 1998 (plus d'une seconde en qualifs, le 3ème du grand prix à un tour si je me souviens bien) tu te dis qu'ils ont plié le championnat...et pourtant avec les essais (et un budget considérable) ferrari était revenu au niveau en fin de saison.
 
Là avec les "réductions de couts" personne ne peut revenir sur mercedes.

bonjour,
aujourd'hui je me crédite du 44 et de 40ans de f1

On attend impatiemment ce que tu te crediteras dans exactement 18ans

 
 
Ils sont revenu bien avant la fin de l’année grâce aux pneumatiques et aux essais privés je dirais dès le 3ème GP

Oui bien avant la fin, le titre s'est joué jusqu'au bout, mais de nos jours c'est impensable. N'empêche qu'en regardant le premier grand prix on n'aurait pas parié là dessus.

 
En 96,97,98 aussi verstappen n'avait aucune chance

 
Et aussi parce qu'on ne demandait pas l'utilisation d'un seul moteur ou d'une seule boite de vitesse pour 186 grands-prix -  les pilotes étaient obligés de pousser et la McLaren s'est révélée d'une fiabilité très...discutable
 
 
C'était pas mieux avant, mais c'était plus ouvert que maintenant.

 
 
Entre temps le système de freinage à double pédale à été interdit pour mclaren
Ça a du aider pour que Ferrari refasse son retard

Il y a aussi l'interdiction de la deuxième pédale de frein, et c'était la première année de la réglementation, donc des gros progrès peuvent être fait dans l'année (mais c'est mieux sans jetons).

Je pense aussi que Mercedes est une écurie avec une ambiance saine inédite :
_ ils sont motoristes, ça évite de devoir chercher dans l'urgence un moteur
_ Ferrari est aussi motoriste... mais la pression et le politique semblent horribles à gérer. Todt est une parenthèse de succès dans un océan de guerre de clans.
_ Williams était tenu d'une main de fer par Head et Franck Williams, avec une grosse instabilité des pilotes
_ Ron Denis me paraît pas toujours cool, et l'organisation matricielle qu'il avait mis en place à son départ était inadaptée pour une équipe de F1
_ Enstone n'est pas stable avec les engagements et désengagements de Renault

 
je suppose que ça paye bien et c'est sécurisant, mais il aurait fait du bien chez Haas ou Williams

c'est l'oeuf et la poule, est ce que la voiture est développée pour VER parce qu'il l'exploite à fond en course ou est-ce qu'il l'exploite à fond en course parce qu'elle est développée pour lui ?

on pourrait avoir le Nurb gp, Portimao et Imola
Portimao ça fait longtemps qu'ils en parlent mais Imola semblait improbable et c'est la première fois qu'ils parlent du Nurb (à part le premier secteur c'est mieux que Hockenheim)

j'ai du mal à croire que le génie Newey "taillerait" ses créations par rapport aux pilotes (en l'occurrence 1 seul pilote ici), à mon sens c'est plutôt au pilote de s'adapter à ce que lui et son département aéro fait, et il faut croire que VER a une tolérance plus élevée que la normale niveau pilotage (en gros tu peux lui donner n'importe quoi ). De son côté RIC gérait bien aussi, mais par exemple 2015 ça ne l'a pa fait (coïncidence, Newey s'était mis en retrait)
 
et concernant GAS et ALB, j'en reviens toujours à ce que disait Newey lors des essais hivernaux (2018 il me semble ?), à savoir que Red-Bull n'a pas la maille pour développer conjointement les 2 châssis à fond en simultané (contrairement à Mercedes et Ferrari), donc il y a clairement un châssis n°1 et un châssis n°2. Evidemment, la différence entre les 2 ne se chiffre pas en seconde comme les résultats le laisseraient penser, mais on peut déjà estimer que VES est minimum 2 à 3 dixièmes plus rapide de base qu'un GAS ou ALB, donc si tu rajoutes 2 à 3 dixièmes minimum avec la voiture, ça fait déjà rapidement une bonne demi-seconde... vous rajoutez les erreurs et la pression (démotivation) face aux chronos du chouchou, et l'écart peut vite monter voir carrément doubler !
 
en fait ce serait aussi intéressant de voir VES dans la fusée scotchée au sol Mercedes face à HAM, que HAM dans la "rétive" Red-Bull face à VES, arriverait-il à s'adapter ? Mais il est clair que le coup des évos à l'un et pas à l'autre, ça mettrait le feu au garage dès la 1ère saison

 
 
A ce sujet, la rumeur court que l'astuce moteur de l'année dernière aurait été découverte à cause d'un employé mécontent du management et ayant un peu trop bavardé avec les mauvaises personnes. La fuite ne viendrai pas d'un transfuge ou d'un mec haut placé, mais de quelqu'un de beaucoup plus bas dans l'échelle.
 
 
Possible que l'accord avec la FIA était aussi destiné, du point de vue de la FIA, à protéger l'identité de ce traitre cette personne  
 
 
C'est sur que Mercedes dégage une cohérence que ne possèdera jamais Ferrari. Je ne vois pas un employé aller balancer les secrets de la W11 à une autre écurie.

vu que l astuce ferrouze 2019 est dans le merco2020, c est de nouveau légal ?
 
juste que merco le camoufle mieux

C'est là que le management à la Toto fait la différence avec le management de merde: à ce niveau, on admet qu'ils sont tous un peu du mauvais côté de la limite, donc il suffit de faire chier suffisamment un petit employé, et que cet employé aille baver et hop on se retrouve avec une voiture qui passe de 2ème à complètement larguée.
 
Encore une fois, je n'ai rien à reprocher à Hamilton il est très bon mais je crois que LE gros atout de merco c'est Wolff.

Clairement, Hamilton dans un Red Bull ferait des coups d'éclats mais n'empecherait pas un Verstappen d'etre titré sur une Mercos sans trembler.
Au moins 15 pilotes sur la grille ferait à minima deuxième au championnat dans une Mercedes.

 
Pire : avec cet accord FIA on se retrouve dans une situation où l'astuce a été interdite chez Ferrari et uniquement chez Ferrari. Mercedes connait son fonctionnement, mais officiellement celle-ci n'a jamais été strictement interdite car l'accord est resté confidentiel
 
Mercedes a probablement su exploiter cette "ombre" pour l'implanter différemment. Honda a joué le jeu et il me semble qu'ils ont aussi perdu des chevaux cette année, Mercedes par contre a fait un bond spectaculaire...
 
 
 
 

 
C'est sur et certain. Sans lui l'écurie serai moins soudée.

ham a expliqué qu'il a fait le MT sans forcer la limite de la voiture.

Il est quand même sympa ce potentiel calendrier pour cette saison.
Dommage que ça soit si rapidement plié niveau championnat.

 
Il a été gêné par un retardataire et a du faire un écart, pdt ce MT.

Bottas est à 0.1s en qualif donc ou Bottas est quasi au niveau de Hamilton ou la Mercos fait le taff  

 
C'est souvent le cas quand la voiture est très bonne et très stable, les seconds pilotes sont proches des leaders. C'est quand la voiture est moyenne qu'on voit qui est un vrai tueur et qui s'appelle Albon

Marche aussi avec Raikkonen

 
 
Ça marche avec 80% des pilotes à vrai dire

Qu'est-ce qu'attends Ferrari en direct ou par Sauber/Haas pour poser une réclamation sur le moteur ?

Pareil je comprends pas que Renault soit seul face à RP. La plupart des écuries ont soit un lien présent ou futur avec Merco ou un modèle qui s'approche et qui va encore se renforcer donc ça se comprends. Ferrari est tant à la rue que ça pour ne pas protester contre RP qui serait actuellement un de leur adversaire direct sans leur foirade 2020 ?

 
 
J'ai 45 , tu m'appelleras donc Monsieur