Reprise du message précédent :

Et... faire 2 arrêts aux puits ? c'est interdit ? il y a un gage pour la première équipe qui ose le faire ? C'est Conchita Wurst qui fait la bise au vainqueur ?

 
 
Verstappen a bourré dans Raikkonen dans le pif-paf, c'est pour ça qu'il est passé.
Tout lui est permis à VER, les autres c'est direct sanction.
 
Edit: https://www.youtube.com/watch?v=e5kaqus59NE

 
Bin la possibilité, c'était de freiner moins tard aussi... S'il touche GAS devant, c'est bien qu'il était trop limite.

il prèche effectivement pour sa paroisse. mais dans le fond le pb est très bien identifié.
il faut que pirelli trouve une meilleure solution qu'actuellement

tu soutiens pirelli toi? ou c'est simplement par esprit de contradiction...
manta4ever

tu découvres que sans ABS un pilote peut faire des erreurs?

 
Non à ce niveau, y'a des erreurs de débutant qu'il faut éviter. Et ça c'en est une...

vettel 4xCDM plonge tout droit à baku. erreur de débutant  dans ce cas ce sont tous des débutants. bref  
je ne vois pas pourquoi on tapperait plus sur tel ou tel pilote sur des manoeuvres à la limite. pour moi c'est normal d'aller
chatouiller l'adherence de la piste.
pour moi celui qui se fait rouler dessus est celui qui ne tente rien

 
Ça changerait pas grand chose puisque si tu suis quelqu'un tes pneus se dégradent hyper vite. Du coup si le premier roule plus vite, celui de derrière doit rouler plus fort donc dégrader ses pneus encore plus vite.  
Une fois que le premier a un peu d'avance il ralentit clairement pour économiser moteurs et pièce, de toute façon si quelqu'un arrive derrière lui il aura juste a reprendre un meilleur rythme 2 tours pour que l'autre abandonne.
 
Les deux soucis c'est clairement la dégradation des pneus et la limite des pièces. Qui font que personne ne peut se suivre de prêt à cause des premiers, et personne se risque à taper dans la mécanique pour le second

Mais non on te dit que c’est Pirelli le problème  

pirelli s'est enfermé dans un cahier des charges sécurité avant tout.  
on devrait introduire une puce qui fait que au bout de 20tours+random, le pneu vibre à mort mais qu'au moins on puisse attaquer avant ce délai. car pirellol n'est pas capable de le faire naturellement.
 
personne ne peut extrapoler les pressions, ni le carrossage, ni le permutage...
alors que à coté de ça, gasly a fini la course avec un triangle tordu.  
il me semble meme qu'il avait cassé une direction sur un vibreur aux essais sans aucune conséquence.
 il faudrait que cette discipline retrouve un semblant deprise de risque.
 
bottas a crevé un pneu a baku sans aucun pb de santé.

Le problème de pirelol, c'est qu'il est plus rapide de ne pas aller trop vite pour conserver ses pneus plutôt que d'enchainer les tours qualifs et rentrer aux puits. Et ça c'est quand même bien dommage pour une discipline """"Sprint"""".

 
mais qui a envie d'associer son image à ce triste spectacle qu'est devenu la F1, c'est ça la vraie question ?
 
je sais pas où ils en sont réellement, j'ai l'impression que ça fait 5 ans voir plus qu'on dit qu'ils vont mettre la clé sous la porte et qu'ils ont du mal à payer les factures chez FI... et pourtant ça fonctionne toujours année après année. La seule nouveauté, c'est que Mallya s'est éloigné de la direction du team.
 
je comprends pas que le sponsor de Pérez (Carlos Slim) ne rachète pas FI depuis le temps, vu que ce serait une bouchée de pain pour lui et qu'il semble aimer la F1 (sinon pourquoi sponsoriser Pérez, Gutierrez et Celis Jr ?)
 
en tout cas ce serait un beau gâchis si l'équipe disparait, bien pire que Manor et Caterham, du niveau de Enstone si Renault avait jeté l'éponge

 
 
Même en faisant ça les pilotes tenteraient de rouler 3 secondes moins vite pour économiser les moteurs. On s'en sort plus
 
 
Faudrait revoir les bases : un moteur par GP et des pneus qui tiennent jusqu'à environ mi-course à fond sur un circuit moyen. Et aussi arrêter d'imposer un changement de gomme en cours de GP

je ne comprends pas non plu pourquoi il faudrait changer l'epaisseur des pneus pour telle ou telle piste alors qu'il suffirait de laisser le choix aux équipes de mettre la pression qu'ils veulent selon les conditions rencontrées.
Ne me dites pas que tlm est parti avec les memes pression recommandées la veille alors que la temperature de la piste avait évolué au dimanche. et que comme par hasard, il y a eu du blistering pour 80% des teams

 
Alerte pour propos transphobe!  

Sinon ça se confirme que Renault chasse OCON, mais principalement en plan B.
 
Ca les emmerde que Red Bull détienne SAI et n'ai pas encore donné sa validation.
OCO je suis pas trop fan, mais il montre de belles choses donc pourquoi pas pour Renault.
Pas sur que Toto veuille le lâcher, mais avec Bottas prolongé jusqu'a 2020...

Y'a aussi que la structure des pirellis étant tellement à chier, ils ont une pression minimale ridiculement haute.  

 
Grosjean l'avait déjà dit.  Les mecs roulent maintenant avec des pressions ultra haute, proches des voitures de route.
Non vraiment, il faut se rendre compte à quel point Pirelli fait de la merde.

Et Pirelli a bétonné ses contrats pour que tout le monde ferme sa gueule sous peine de prendre des amendes. Braif...

Source?

 
https://www.wheels24.co.za/FormulaO [...] z-20180702
 
Bon après c'est une "option" alors il y a vraiment peu de chances pour le voir au volant de la Renault

Ocon était un pilote Lotus, Mercedes a eu raison de sauter sur l'occasion (et à saccrifié WER).

Dommage, champion de F3 (face à VER), puis de GP3, rapidement au niveau de PER, et même franchement devant en qualif maintenant, ils ont laissé partir un pilote prometteur.

SAI est pas top, capable de bons coups mais il foire souvent ses fins de GP en ayant trop usé ses pneus. ALO est tellement plus convaincant, Renault devrait l'extraire du bourbier McLaren.

 
 
OCO chez Renault c'est loin d'être fait.  
RIC va rester chez RBR, du coup RB va lâcher SAI je pense et se concentrer sur GAS pour plus tard. Mauvais timing pour SAI qui n'a que Renault en option.
OCO ils manquent de courage chez Mercedes et préfèrent prolonger Bottas deux ans.  Pourtant, OCO me semble prêt, plus que LEC, à sauter dans le grand bain et rejoindre Mercedes.  Lui aussi est sur un mauvais timing, il lui faudra attendre éventuellement 2021...

 
Je pense pas qu'ils fermeront, mais si ils n'ont pas de repreneur ça va finir comme Lotus sur la fin: Plus aucune évolutions, ne plus payer les factures, virer la moitié du personnel et sombrer petit à petit

Si Force India fait faillite, il va se sentir bien (O)con.

Euh c'était pas signé pour un moteur honda juste avant qu'il n'arrive plutôt? (et du coup il aurait annulé ça en arrivant?)
Ou alors je me plante, mais il me semblait.

Bottas c'est confirmé sa prolongation ? Dans l'avant course dimanche, il disait vouloir être fixé avant la trêve estivale.

Sinon on peut jouer au jeu des 7 différences ?

 
La mÿthe est plus longue à gauche  

La couleur ?

Le numéro du pilote?
Les sponsors?

Ouais perso j'en ai trouvé 3

• la couleur
• le casque
• le numéro

les pneus ça fait déjà 4

Les rétros

Bien vu!

J'ai pas dit que c'était fait, juste qu'il y avait une certaine logique que Renault convoite un ancien de la filière Lotus.

Pour Mercedes, je ne vois pas pourquoi remplacer BOT par OCO : le finlandais fait le job, pas trop loin de HAM en qualif et ramène suffisamant de points. OCO n'admet pas ses erreurs et a les dents longues : ils n'ont pas envie de retrouver l'ambiance HAM-ROS.

pourtant dès qu'il faut laisser passer HAM, OCO s'exécute encore mieux que BOT
 
mais oui, OCO devrait sauter sur l'occasion Renault si jamais SAI est dégagé, mais on sent bien que Prost and co aiment bien SAI donc je ne crois pas que ça se fera, d'autant que Toto ne voudra pas le lâcher.
 
maintenant le souci c'est que RUS va frapper aussi à la porte, surtout s'il a le titre F2 en poche, ce qui en prend le chemin face à NOR. Donc un gros casse tête pour Mercedes.