Reprise du message précédent :

Toutes les équipes ormi Ferrari a eu du blisther, certains ont su/pu le gérer pour pas perdre trop sur les temps au tour, mais les trous dans la gomme étaient bien là.

Voilà, c'est ridicule cette situation. A côté tu vois le wec tu pleures.

mais ouais    qd on voit un proto faire 23km à fond avec 1200ch, la F1 est bien comme ça, restons comme ça car ferrari gagne sans aucune baston sur la piste  

même chose pour ham qui doit faire confiance 100% aux gars sur le muret pour gérer son arret ou non.
il faut absolument simplifier pour que le pilote redevienne la clef de la course du dimanche.  
après pour la qualif, je veux bien que ce soit la voiture+ingés qui soit responsable de la perf.

 
Des pneus solides.
Après il faudra aussi permettre d'utiliser le moteur à fond. La F1 doit redevenir un sprint ou chaque tour est à fond.
 

 
Exact. Des pneus ou on peut attaquer, pas se détruire dans le flux d'air du mec devant, ou tenir un tour à fond.
 

 
Voila le truc impossible en f1, au bout de 10km le pneu aurait explosé    

bah voilà quoi  

         /
 

Je n'y comprendre plus rien:
 
https://twitter.com/mario_isola/sta [...] 16384?s=21

finalement, Hankook en 2020 ce serait pas si mal...

 
Ils ne vont rien faire, comme je l'avait dit.
 
Des vrais pneus sur 3 GP c'est tout. L'an prochain ils ajouteront surement l'Autriche pour 4 GP avec des vrais pneus.

nan mais meme ça c'est lolesque  
"ces vrais pneus" comme tu dis ne sont pas capables d'encaisser 20 tours d'attaque

Jolie pirouette.

C'est simple ALO était le coude à la portière car rien à gagner. Sauf quand il a senti le sang.

 
 
Rien à voir, les "nouveaux" pneus n'y changeraient rien et ne permettraient pas plus d'attaquer, on a bien vu à Barcelone et au Castellet qu'on se faisait tout autant chier. Y'a pas eu de cloques ? C'est vrai, mais il n'y a pas eu non plus sur les 6 GP courus avec des pneus normaux. Pour bien faire il faudrait repartir complètement de zéro et Pirelli n'est pas prêt pour ça

Concernant Vandoorne, juste une supposition comme ça: on dit qu'il ne fait aucun résultat, mais comme l'équipe est à la rue, on peut supposer qu'en cas d'évolution elle n'arrive pas à les fournir aux deux pilotes, et que c'est donc Alonso qui en bénéficie.
Donc expérience + petit avantage matériel= Alonso qui écrase Vandoorne.
Non?

 
Trop dur de faire des "vrais" pneus pour toute la saison?

 
Alonso on lui a monté un aileron 2017 pour l'Autriche      
 
En théorie oui Alonso est censé avoir la primeur des pièces, mais vu McLaren je ne suis pas sur que ça soit positif    
Au moins en partant des stands ils lui ont monté le nouveau MGU K
Ils sont complètement perdus niveau aéro... la corrélation est mauvaise entre soufflerie et piste, ils n'ont pas visé les bons chiffres, ils n'ont plus d'idée vers ou avancer.

des pneus qui tiennent normalement dans des turbulences aéro ce serait des pneus qui tiendraient toute la course avec un flux d'air propre non ?

enfin même quand son coéquipier part des stands, Vandoorne trouve le moyen de tuer sa course dès le 2ème virage puis se retrouver tout de suite à 1 tour des leaders... pendant ce temps là Alonso juste devant lui au bout de 5 tours remonte 8ème avec un aileron d'occasion de l'an dernier.
 
j'aime bien Stoffel, mais y'a un moment il va falloir qu'il démontre le "talent" qu'on lui prête depuis ses titres GP3/2/SF
 
sa seule chance c'est que Norris paume le titre F2 face à Russel

 
Tu es certain d'avoir regardé le bon GP lô ?    
 
Non parce que VAN au virage 2, comment dire ....  
 
 
Sinon c'est dingue de penser que si VES n'avait pas fait toutes ces boulettes sur le début de la saison, il serait potentiellement leader au championnat    
 

Je ne parle pas de ce grand prix en particulier pour Vandoorne, mais depuis un an et demi, il n'a pas forcément eu toutes les cartes en main pour briller. (je n'exclus pas la possibilité qu'il ne soit pas terrible non plus)

C'est une TR qui lui nique sa course, il y est pas pour grand chose. Il freine fort, tôt, serre l'intérieur du virage...
Je pense qu'il a pas de chance sur ce coup

Faudrait revoir le truc, mais il me semble que Van freine pas tôt justement car il a une renault à côté de lui. Sur le coup je me suis plutôt dit que c'était sa faute justement ( à Van).

même avis, il freine trop tard et emplâtre la roue arrière droite de GAS qui est déjà à la hauteur du vibreur, 100% erreur de jugement.
 
je sais pas s'il est désavantagé niveau matos, d'autant que le package aéro depuis l'Espagne est moisi, donc logiquement plus il a des "vieilles pièces", mieux ça devrait marcher pour lui
 
je pense qu'il y a de ça, mais il y a aussi sa responsabilité, il est en train de se Grosjeaniser à vitesse grand V, et encore même GRO arrive finalement à nous sortir le week-end parfait, VAN on attend depuis Barheïn 2016 qu'il nous ressorte ce genre de perfs.

Sur ce replay j'ai l'impression qu'il s' attendait pas trop à se faire bloquer par la TR. Il est quand même bien serré sur la droite et prend vraiment l'intérieur du virage  
https://www.reddit.com/r/formula1/c [...] ront_wing/

Dans ce cas il est bien con de ne pas ouvrir sa gueule car sa carrière en prend un coup... à moins d'avoir des garanties derrière

Bien sûr que si, ils ont des pneus qui tiennent très peu pour les qualifs, et des pneus qui durent plus longtemps en course. C'est pas la faute de Pirelli si les écuries sont obligées de partir avec les pneus de qualif hein.

Mais si Pirelli fait des pneus qui tiennent l'attaque pendant 20 tours, les écuries rouleront en caravane quand même pour les faire tenir 50 tours.

ils tiennent longtemps en course... mais en roulant 5 secondes plus lentement minimum qu'en qualifs, voilà le secret. Le reste c'est de la loterie

Sauf qu'ils pourraient rouler 2-3 secondes plus vite en course en changeant régulièrement de pneus, et qu'ils le font pas. Parce qu'il y a d'autres raisons pour ne pas attaquer (moteur à préserver, conso limitée etc.).

 
Vasseur, il fait pas de miracle, tout était signé avant qu'il arrive. Il a bénéficié du moteur Ferrari 2018 qui était une obligation réglementaire, alors que l'an passé Sauber avait le 2016. En sachant que Ferrari a fait des gros progrès, ça a ramené la Sauber au milieu du peloton sans aucun effort de la part de l'équipe. La seule bonne décision qu'il a prise, c'est de déchirer le contrat Honda en arrivant, ce qui lui a permis de signer Alfa Romeo et Leclerc. On verra si ses décisions et sa gestion sont les bonnes d'ici 1 an ou 2.

Verstappen a fait une excellente course, en étant plus rapide que Ric tout le temps et en gérant ses pneus comme personne alors que c'était son point faible jusque là. Son premier tour est un excellent mélange d'agressivité et de sagesse. Franchement, s'il avait ce niveau là tous les week-ends, ça serait un tueur.
 
Hamilton en roue libre, on voit qu'il n'est pas le patron de sa course mais il se laisse porter par l'équipe. Et Mercedes, quand ils ont de la concurrence et qu'ils doivent faire les courses à l'attaque, on voit que c'est pas la même limonade que les années où ils dominaient en mode économie tout le long des courses.
 
Vettel encore indigne de son statut et de son salaire, il récupère un podium miraculeux.
 
Belle course enfin de GRO.
 
Et encore une leçon d'ALO qui finit 8e en partant des stands. Une démonstration imparable d'autant plus que VAN fait encore de la merde.

Sinon, Force India est en voie de fermer, s'ils ne retrouvent pas un repreneur, ils passeront pas l'été. Merci Williams qui est la seule équipe qui refuse qu'on leur donne une avance pour survivre. Un bel esprit pourri chez ces losers.

Justement cet accord commercial + moteur + pilote avec Ferrari était une très bonne chose, on voit déjà les résultats avec Leclerc. Ils n'auront peut-être pas à chaque fois un pur talent comme lui mais on peut supposer qu'ils ne prendront pas que des manches dans leur FDA. Vaut mieux ça que d'avoir une paire Sirotkin - Stroll pour assurer sa survie

Clairement, c'est franchement honteux de la part de Williams   .
Ceci dit, pour la suite/reprise de Force India je ne m’inquiète pas trop: c'est une excellente équipe pour le prix qu'elle coûterait, l'investisseur serait gagnant.

 
Rien à ajouter  
Le point intéressant c'est en effet la gestion de VES.  Il a toujours été rapide, mais mongol et ne savait pas gérer les pneus.
 
Si il commence à gérer les pneus et réfléchir c'est le futur tueur de la F1

 
Mais non:
https://uploads.disquscdn.com/image [...] 600&h=1098

 
Viiiiite des pneus kivonbien pour ma Mercedes.  
J'ai vu plein de dépassements justement. Puis Vettel lui a montré qu'on pouvait.

 
C'était quand la dernière fois qu'une écurie a dû se retirer du championnat à la mi-saison ?    
 
( J'ai le souvenir de Catherham qui avait raté 1 ou 2 GP sur la fin de la saison il y a 4 ans, mais sinon ça remonte ... )
 

 
Joli dépassement de Vettel d'ailleurs.
 
Et sacré départ de Kimi aussi. Comme quoi, ça peut passer à 3 si les 3 pilotes sont intelligents. Vettel devrait revisionner ce départ et celui de Singapour pour comparer.
Dommage que Kimi se foire au freinage de l'épingle suivante et laisse passer Verstappen, sans ça, il pouvait gagner la course.

Super Aguri en 2008, autrement toutes les écuries ont fini les saisons même HRT. Marussia n'a pas fini 2014 mais est repartie en 2015.

J'ai revu les images vu de l'extérieur, c'est la FI de PER sur la gauche qui fait un coup de volant et le tasse comme un porc (avant ces images onboard) et qui l'oblige à rester à l'intérieur sans beaucoup d'autres possibilités...

Et... faire 2 arrêts aux puits ? c'est interdit ? il y a un gage pour la première équipe qui ose le faire ? C'est Conchita Wurst qui fait la bise au vainqueur ?