Reprise du message précédent :
Claudio  très sympatique d'ailleurs.

Il était pas chez ferrari ensuite?

C'est lui qui a développé le software pour relâcher la voiture automatiquement des stands, il se cache  

 
Si, il me semble bien.
 
Sinon :
 
https://fr.motorsport.com/f1/news/m [...] i-1029470/
 
Vettel triche comme les Maclaren à Melbourne en 98 !  
 
   

je vote pour modif de réglage de différentiel pendant le virage

 
Malgré ça il n'arrive presque pas à battre RAI    
Sans compter la Ferrari qui fume comme un deux temps avec leur brûlage d'huile.
 
A priori la FIA leur a demandé de trouver une solution pour arrêter ce degazage.

ils vont construire une hotte aspirante dans l'aileron et dans les puits

J'ai l'impression que Ferrari a créé ce dégagement de fumée pour que les gens se focalisent là dessus et uniquement là dessus
 
 
Les mecs ont du trouver un truc avec l'huile et font tout pour que Merco ne regarde pas au bon endroit

Deux caisses rouges font le casse, et pendant que tu les cherches, 2 Mercedes grises, banales, passent les contrôles

T'en es sûr?
Il n'a jamais apporté le petit truc qui apportait la preuve de son appartenance au milieu, juste quelques banalités digne des journaux à potins

C+ onboard highlights https://vimeo.com/266167501

 
Tu voulais qu'il diffuse sur HFR les plans de la Ferrari ?      

Ils vont rediriger la fumée dans les cylindres

Ceux de Monardi, il aurait pu, ça n'intéresse personne (comme ceux de Williams en ce moment )

Wiiliams a voulu copier le refroidissement de la Mercedes et s'est pris les pieds dans le tapis : ils sont obligés d'ouvrir à mort le capot moteur ce qui couterait soit disant dans les 8 dixièmes (aéro merdique à l'arrière de la voiture).

J'ai lu ça, problème de refroidissement, ajout de trous et 8 dixièmes, mais ça me paraît monstrueux 8 dixièmes.

Remarque McLaren a ajouté des trous à l'arrache à Barcelone et se fait pourrir par Renault en qualif'

faut dire que la McLaren, en début de saison, c'était la voiture de l'an dernier avec le PU Renault on aurait dit
s'ils finissent pas 4 au champ', c'est la future Williams (le fond Bahreïn va pas passer son temps à renflouer les caisses)

 
On ajoute les 8/10 perdus avec le départ de Massa et on arrive à 1,6s.  

S'il va sur l'autoroute il est mort, on a plus de pouizance  

 
McLaren à des problèmes de refroidissements oui.
Même Renault usine est limite la dessus.
Renault usine a aussi une monoplace trop lourde. Puis manque d'aéro.
 
Tout le monde à des soucis, sauf les trois top teams qui survolent les débats... c'est la grosse déception de Renault. OK ils sont P4 mais l'écart s'est creusé avec la tête.

J'en avait déjà parlé, je me demande si le refroidissement extrême utilisé par Ferrari n'est pas la raison de ce retour en force. Leur moteur domine les débats là où le Benz avait encore une avance spectaculaire l'année dernière
 
 
Les autres écuries sont face à un choix : utiliser le même type de pontons et gagner en efficacité aéro ou donner à leur moteur le refroidissement qu'il aurait besoin. Aujourd'hui seul le moteur Ferrari semble capable de faire les deux en meme temps

Mercedes AMG  

Moi je pense qu'ils gavent leur moteur d'huile au delà de la limite plutôt non ? Gernre on a un réservoir de 1,2l ou je sais plus cimbien, mais on le fait chauffer il se dilatte on en met 12l

Entre la fameuse palette et cette histoire de fumée c'est bien possible que ce soit une magouille  

Et la palette sert à verser plus ou moins d'huile

 
Ou a faire parler les curieux

Le reservoir officiel max c'est 1.8l pour la course, 0.6l au cent max.
Après peut être que Ferrari triche d'une autre manière.
Dans tous les cas ils sont au moins au taquet du brûlage d'huile.

Renault et Honda consomment 0.1 à 0.2l, Mercedes serait également rentré dans les clous - tandis que l'an passé ils en avaient profiter pour rester jusqu'a la fin de saison sur les 1.2L au cent  
Mercedes veut faire la saison avec 3 moteurs également.

La position de Mercedes n'est pas facile :  Dominante dans le passé, championne en titre, on comprend qu'ils soient restés sur le même concept. Même si l'absence de rake serait un des facteurs les empêchant de faire fonctionner les pneus par tous temps, ils ont juste fait une évolution.  Tout en étant hyper prudents sur le moteur.

Ferrari n'a rien gagné depuis 10 ans, donc au contraire ils peuvent pousser loin leur concept, tenter des choses, fleurter avec la limite.

McLaren c'est surtout qu'ils ont torché le boulot... et qu'ils ont pas de banc dynamique.
TR n'a pas ces soucis malgré le changement tout aussi tardif...

 
Renault non plus    
Mais c'est en cours de construction, on verra si ça peut servir pour la voiture 2019

 
http://www.nextgen-auto.com/La-sai [...] 26162.html
 
« Et ce ne sont pas seulement les fans chez eux qui sont excités : nous le sommes aussi.  
Et nous avons un défi gigantesque devant nous : l’an dernier, nous luttions contre Ferrari et la compétition était serrée.  
Mais ce n’était rien par rapport à l’intensité de la bataille de cette année. A la fois Red Bull et Ferrari feront tout leur possible pour nous battre.  
Leurs voitures, leurs équipes, leurs pilotes, vont concourir à leur meilleur niveau et vont continuer à nous mettre sous pression.
Nous adorons ce genre de défis, mais ce n’est pas le cas de tout le monde.  
Nous sommes tous engagés dans une superbe bataille dans laquelle chaque détail va compter, et personne ne peut aujourd’hui en prédire l’issue. »
 
 
 
 
 
Sacré Toto ...            

 
T'as des liens parce qu'on entends parlé nul part de ces consos d'huile selon le moteur ?

C'est passé plusieurs fois les histoires de conso d'huile, et Toto a reconnu lui même qu'ils avaient plutôt penché pour la sécurité.

Tiens au hasard dans google:
http://www.f1i.fr/infos/explicatio [...] -puissant/

Pour les 1.8 l au total c'est écrit dans le règlement, comme les 0.6l

Abiteboul avait d'ailleurs lui même parlé de ces 0.1l de conso, à moins que ça soit Horner ? Bref, il militait pour que l'on abaisse encore plus la limite, vers 0.1 / 0.2, ce qui assurerait donc que tout le monde ne brûle que de l'essence dans le moteur.
Ca permettrait de rapprocher les forces niveau moteurs, je ne sais pas ce que la FIA attend pour le faire.

du coup si la segmentation devient foireuse, ils se font exclure ?

Ils finissent pas la course déjà

L'année dernière, ils finissaient devant, et à sec d'eau et d'huile

A sec d'eau, c'est un gros plus pour Kimi.

Pendant ce temps là la FIA interdit le soufflage en pleine saison.
Et les échappements inclinés seront interdits en 2019.
 
Ils font chier avec ça pendant que Ferrari crame de l'huile et fume comme un deux temps  

(Faudrait le même avec Maurice Bienarrivé tiens)

 
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