Reprise du message précédent :

Pas mieux

C'est pour ça que j'ai un peu de mal à comprendre les chiffres donnés

Je comprendrais mieux si le salaire de base donné était celui du mec s'il ne participait jamais aux weekends de course, que le "bonus per race" soit celui qu'il touche à chaque fois qu'il va faire le mécano (s'il va à toutes les courses, ça fait genre +25% de prime par rapport au salaire de base, c'est pas mal), et du coup la prime en cas de victoire paraitrait plus "raccord" (ça ferait +25% sur la prime que tu touches pour avoir participé à la course)

Ouais voila
Ca doit au bout de quelques années.

Mais pas le temps de dépenser ton pognon

 
 
Ta femme par contre ...

Je veux bien faire 2-3 ans à ce rythme là si je gagne autant en un an que tout ce que j'ai gagné dans toute ma carrière  
 
Y en a qui décident d'aller passer quelques années aux Emirats pour toucher moins que ça, et en te faisant chier comme un rat mort, alors ...

Ah ben ca    

Surement plus intéressant surtout
 
Je connais pas les habitudes, mais les mecs qui bossent dans la F1 restent à vie ou sont plutôt la pour quelques belles années à s'éclater avant d'aller ailleurs?

Ben c'est ce que j'allais dire, ça doit être un métier très volatile.
Tu dois pas faire ça jusqu'à 60 ans, les équipes ne doivent prendre que des mecs au top de leur forme physique, et puis après ça, hormis Ferrari, Williams et McLaren, les équipes vont et viennent, paye ta précarité quand des équipes comme Manor foutent tout le monde à la porte.
Et ta reconversion après c'est quoi ? Mécano au garage Renault de Lagny-sur-Marne ?

 
Surtout chez Red Bull.  

Ca m'étonnerait pas qu'il y ait pas mal de turn over en dehors des cadres
 
Mais encore une fois je suis très étonné des salaires avancés, quand j'ai été diplomé j'avais eu quelques retours de gens qui avaient été voir chez Renault F1   et de mémoire les salaires proposés étaient assez ridicules (en dessous de la moyenne du marché quoi)

les mecanos se sont les memes qui déchargent les camions le jeudi, qui montent les pièces, qui couvrent les pneus, qui font les pit stop et qui remballent le dimanche soir. pour du petit personnel c'est plutot bien rémunéré. Par contre chez RB, je vois bien le mec qui fait une seule erreur et il retourne bosser à l'usine vu comment ils traitent les pilotes...
 
dand d'autres écuries, certains mecano sont attitrés au pilote car c'est qd meme une question de confiance.
le mécano qui te purge ton systeme de frein, je pense que lui tu le gardes assez longtemps.

C'est aussi le son de cloche que j'ai, ce qui est pas forcément étonnant puisqu'une tétrachiée d'ingénieurs ont envie d'aller en F1 et c'est carrément un monde de requins. Donc forcément les salaires sont pas hyper élevés.
En revanche, à l'époque Alonso, les primes de victoires étaient supérieures à ce qui est donné au tableau page précédente, et étaient quasi doublées en cas de victoire. Pour l'obtention des titres 2005-2006, j'en parle même pas

Quand t'es mécanos, tu peux faire quelques années à suivre le paddock partout dans le monde et après, tu peux continuer ta carrière à l'usine, en rentrant chez toi tous les soirs tranquille.

Par contre pour les compétences vraiment poussées et plus rares, ca doit pas trop mal payer histoire que les mecs se barrent pas trop à la concurrence avec les secrets

Euh, je croyais que les mecs qui faisaient les pit stops étaient sélectionnés parmi les ingés ?  
 
(ça requiert aucune compétence particulière en mécanique, et ceux qui sont chargés de monter et régler la bagnole doivent déjà être assez chargés come ca )

c'est un vrai taff le pitt stop hein. Les mecs s'entraînent énormément.

Les inges ont oas vraiment de temps en rab dispo

Bon, j'avais cru voir passer cette info ici mais j'ai du confondre "choisis parmi les membres de l'équipe" et "choisis parmi les ingés"  
 
Ca aurait pas paru complètement fou pour des passionnés de vouloir et de pouvoir faire ça en plus de leur taf habituel  
 
(parce que j'ai pas dit que ça demandait pas d'entrainement, mais que ça demande pas de compétence particulière, ce qui est bien différent)

(et en faisait des recherches pour mon précédent post, je suis tombé sur des nouvelles du mécano Ferrari cartonné à Bahrein qui semble avoir quitté l'hosto et repris une vie normale - en dehors de la rééduc' j'imagine)

 
   
 
Et le chef cuisinier dans le paddock est aussi ingénieur à la soufflerie la semaine ?
 
Y a des mécanos qui font le boulot de mécanos et des ingés qui font le boulot d'ingé. C'est assez logique en fait. On demande rarement aux ingénieurs en aviation d'aller serrer des boulons à l'atelier.

Prime pour la fracture ?

 
C'est facile, tout à une main
 
https://www.youtube.com/watch?v=7wUheHkujTs

 
ils ont même la fille à la fin...

 
Chez FI et Williams, les salaires sont faméliques de ce que j'en sais, même pour les cadres. les mecs misent clairement sur le fait que tu sois passionné pour t'enfiler  

La blancpain qui nous envoie plus de spectacle qu'une saison de f1 cet am

Si c'est vraiment le cas, la F1 a pas fini de manger son pain noir

non mais on peut imaginer qu'il sache prendre des photos HD des voitures des autres teams qd il a fini ses services, cela ne nécessite aucune compétence particulière.

Encore une fois je vois pas ce que ça aurait de si débile dans la mesure où la plupart des postes ne requièrent aucune compétence particulière, juste du temps pour l'entrainement (qui doit être aménagé sur le temps de boulot habituel, ou ajouté en plus, ce qui peut se faire aussi bien pour un mécano que pour un ingénieur) ; c'est presque aussi éloigné du boulot habituel d'un mécano que du boulot habituel d'un ingénieur
 
J'ai vu que certains étaient conducteurs des poids lourds de l'écurie, alors pourquoi pas un ingé ou une random fonction administrative

Tiens une course MotoGP super chiante, on se croirait en F1  

Pourtant ils ont tenté de mettre un peu de spectacle à coup de pénalité  

From topic images:
 

 
J'ai reconnu Dijon
 
https://www.classiccourses.fr/la-bo [...] ain-prost/
 
1310€ le tableau  

Une semaine d'argent de poche d'un HFRien , ça va

Une broutille  

Alors que pour un changeur de pneus c'est carrément 2 bonus de victoire

 
Si tu comprends pas qu'un ingé F1 a autre chose à foutre que de changer les pneus pendant la course...

Il y a combien d'ingés conception qui n'ont rien à foutre pendant les WE de course ?

Ils sont à l'usine. C'est là qu'on conçoit.
Ils travaillent sur la voiture de l'an prochain.
 

Ils n'ont pas droit à un week-end ? Ou sinon, ils doivent plutôt analyser les performances des nouvelles pièces pour savoir s'il faut les garder en qualif' et en course.

C'est plus les années 70 où les types étaient 20 en comptant la femme de ménage, les profils sont hyper spécialisés, le temps passé à préparer les arrêts aux stand est perdu en conception.

 
A mon avis, pas beaucoup. Ils analysent toutes les données qui reviennent du circuit pendant le WE pour concevoir les prochaines pièces.

Tous les membres de l'écurie travaillent 80h/semaine, weekend compris et ne peuvent pas être libérés pour une autre tâche hyper utile le dimanche aprèm'  

C'est justement parce qu'ils sont 4000 et pas 20 qu'on peut en prendre un pour non seulement voir la voiture depuis le bord de piste (la théorie et les analyses de données c'est bien, mais sans pratique...) mais aussi de près pendant les heures de bricolage autorisées.

La F1 et le social  

On a un intervenant (anciennement ?) du milieu ici dont j'ai oublié le pseudo (avec un avatar Minardi)

Faudrait lui demander si son salaire etait digne d'HFR ou pas

Claudio  très sympatique d'ailleurs.