Reprise du message précédent :
J'ai comme dans l'idée que RedBull va vite reconduire son partenariat avec Renault.
Tiens d'ailleurs Renault aurait pas intérêt à refuser de poursuivre avec eux ?
Pour les fucker, déjà, par ce que c'est des cons, puis pour éliminer un rival pour la team Renault dans une optique de victoire du championnat ?

Impliquant que :
-les pilotes TR courent pour la première fois sur ce tracé, commettent des fautes et de nombreux blocages de roues, ce qui n'aide pas à la confiance avec leur monoplace
-leur temps aux tours n'étaient pas trop dégueu...quand ça allait bien
-Hartley a fait un gros plat au premier virage et a subi une crevaison
-Gasly est malchanceux à chaque GP  , visiblement il est allé trop fort sur un vibreur et a endommagé le MGU-H  
 
Ils n'ont pas eu de bol et passé une semaine de m***e...Mais en circonstances normales et au niveau actuel des performances, ils se batteraient avec les Williams et Force India, pour le 14-15ème rang .
Mais il y a peu de chances que ça aille mieux à Bahrein et en Chine.

 
 
Tout ça pour avoir des courses aussi palpipantes qu'aujourd'hui, je sais qu'on ne se rappelle que des bons trucs mais faudrait pas que vos souvenirs vous trompent
 
 
Ça va faire 20 ans que la F1 est une purge, depuis le début des années 2000 en gros

 
"Ca c'est le coup du SREC"...
 
Bordel, ce vieux souvenir.

 
 
Je me demande si le moteur Mercedes ne présente pas quelques problèmes de surchauffe. Tout le monde a adopté les pontons hyper réduits a la Ferrari, mais peut-être que ce bloc supporte mal le refroidissement réduit. En tout cas avec le soi-disant meilleur moteur du plateau, il n'y a dans les points que les deux voitures usine - dont une a terminé à une peu glorieuse 8ème place
 
 
Stroll s'en plaint à demi-mots, et il semble que Bottas ai eu un problème de surchauffe lui aussi ce WE

D'ailleurs c'est quoi la temp d'eau sur les F1 de nos jours ?
 
y'a un paquet d'années c'était 140 degrés, mais maintenant que les bagnoles normales tournent à 105 degrés, ils ont du augmenter aussi en F1 ?

S'ils font ça et que Red Bull ne veut vraiment pas bosser avec Honda, y'a de grandes chances pour que Honda se barre. Et dans ce cas c'est tirage au sort entre les 3 motoristes restants pour Red Bull. Donc 2 chances sur 3 qu'ils se retrouvent avec un meilleur moteur que le Renault. Pas sûr que ce soit un bon plan

 
Explosion de la F1 assurée. Le moteur Renault est peut-être une bouse mais au moins ils fournissent du matériel et des cartographies équitables.
Imaginons une Red Bull-Mercedes...    
Et si la fia force la main à Mercedes, ils partiront.

mon v8 rentré au chausse pied tourne à 93+ en ville mais facile 100 qd j'arete la clim. puis le ventilo se declanche.
sinon en roulant à 90km.h c'est 90 pas plus.

En passant, belle vidéo en signature  

ils ne le feront pas à cause du palmares en partenariat. déjà 6 moteurs renault dans le top 10 hier. point de vue marketing, c'est du pain beni.
Ceci dit je veux bien que ce scenario se réalise pour que le vendeur de cannette trouve une autre solution. ce ne sera pas honda, ni ferrouz, ni merco. donc ils devront faire venir un constructeur. ou se passer de F1

au niveau aero, ils ont ross brown qd meme à la FIA. il va imposer une solution pour que les monoplaces puissent se suivre, sinon je vois pas ce qu'il fou là depuis quelques temps.  
moi je verrais bien un retour des juppes mais un aileron arrière "rikiki"

 
Impossible, les grid girls ont été supprimées.    

je suis qd meme médusé qu'aucun ingenieur aero n'ai encore bossé sur une solution permettant de suivre au plus proche un adversaire. car ce serais la caisse ultime actuellement. nan au lieu de ça, ils bossent dans des tunnels parfaits où aucune perturbation n'arrive.

 
Oui, j'ai le sentiment que le moteur Mercedes n'est pas si extraordinaire cette année. Il y a le fameux mode fête qui explose tout.
Mais en course, quand on voit les FI, les Williams et même Bottas, on n'a pas l'impression qu'on a un moteur qui défonce tout comme avant. J'ai le sentiment que le Ferrari est au niveau en course et le Renault pas très loin.

C'est vrai que le niveau des FI et des Wiwi fait quand même bien pitié... Le moteur c'est important mais là ils n'ont que ça, ils sont à la rue en aéro. Le plus incroyable étant Williams qui a quand même Paddy Lowe à la tête de l'équipe technique.... qu'est ce qu'ils ont foutu pour pondre une bouse pareille !?!

 
Avec 2 bons pilotes, ils seraient au niveau de FI plus ou moins.

moi ce que je vois : sur les 85 blocs produits, ils en ont gardé 6 qui pouvaient supporté le party mode sur 2 tours.
les clients ont des bons blocs qui vont tenir la saison. cahier des charges respecté

 
Oui mais:
 
- ils perdraient SAI
- Cette année est la dernière de reconstruction avant les 3 ans de progression.
- ils peuvent garder encore 2 ans RBR comme référence chassis
 

 
FI n'a pas eu de surchauffe.
Mais oui sinon Mercedes et Williams ont eu.
 
Mais bon Renault et McLaren en ont eu cet hiver c'est commun je pense avec ces petits pontons.

Premier post censé depuis 2014  

Je ne hais pas Ferrari.
Mais Vettel.
 
Si RAi pouvait gagner le champ j'adorerais.
Ou si RIC venait sur Ferrari battre HAM sur sa Merc
 
Mais la moindre victoire de VET me sort par les yeux

d'ailleurs vettel a sorti son doigt hier, j'ai pas vu?

J'ai coupé avant les gémissements habituels et le doigt donc je sais pas

 
le 2 eme chrono le plus rapide en course  

j'ai du partir par obligation qd ham s'est raté au niveau du push push hard. ensuite je n'ai pu que consulté le résultat ici.  
si personne n'a pu le capturé ici, c'est qu'il n'a pas du le sortir. c'est quoi le surnom de sa caisse au fait?

Loria (il espère y coller un "G" en fin de saison)  

Effectivement le bloc Mercedes a l'air super bien intégré dans l'équipe usine et donc peut déclencher son mode "party" en qualif par contre en course ce n'était pas aussi évident (et il semblerait que les équipes clientes sont à la peine)
Même si HAM dès qu'on lui demande sait exploiter toute la puissance avec un pilotage impeccable les écarts semblent se resserrer.
Je pense aussi comme HAM que VET en avait encore sous le pied en qualif, il s'est adapté comme d'habitude aux temps des autres et n'a pas réussi a enchaîner le tour parfait comme il arrive à le faire parfois (en Q2 il a allumé dans le 1er et 2ème secteur mais s'est foiré dans le 3ème)

Par contre là je pose une question aux "Experts HFR", quand RBR raflait les titres tout le monde chiait sur cette équipe de "fournisseurs de canettes" et maintenant qu'ils sont à la peine ces même personnes seraient satisfaites de victoires.... syndrome du jamais content ou simple coïncidence ?  

Mais y'a que moi qui trouve que le Mercedes à un son plus métallique et aigu que les autres ?

Ou alors je débarque ? J'ai des hallucinations auditives ?

 
Comment on rentre dans la team HFR?  

Au moins sur le podium : https://cdn-2.motorsport.com/images [...] -along.jpg
 

On a d'un côté Helmut Marko (pas très objectif certes) : "En conditions de course, avec plus de puissance, 30 chevaux je pense, et une meilleure consommation d’essence, c’est comme s’ils roulaient constamment avec 15 kilos de moins que nous", et de l'autre Paddy Lowe en parlant de la voiture de Stroll : "Comme d’autres équipes, nous devions gérer la consommation d’essence".
Du coup difficile de dire si le Mercedes a un réel avantage en terme de consommation ou pas. Mais en qualification, c'est sûr que l'équipe usine conserve un gros avantage.

 
Peu de gens aiment voir une équipe qui rafle tout et plusieurs années de suite, faut pas chercher plus loin.  
J'aimerais bien voir VES avec une bonne caisse se mesurer à jambon.

Surtout l'ultra domination. C'est ça qui est usant surtout avec peu d'adversité en face.

 

 
Chez Williams, ils risquent vite d'être à cours d'excuses bidons pour justifier les contre-perfs des deux manches ...

voir horner chialer ça n'a pas de prix.
après les années où ils faisaient ce qu'ils voulaient...  
moi ça me fait plaisir qu'ils ne gagnent plus trop (et j'aime pas VES).

 
Il me semble que oui , entre sa sortie de la voiture et la coolroom .
 

+1

ça m'a frappé lors des qualifs, on dirait qu'il prend plus de tours. pour la première fois depuis longtemps il y avait une sensation de puissance moteur, notamment sur le passage du premier virage.

En suivant ce lien https://gppredictor.com/leagues/joi [...] 953184988d

 
Maintenant on a la réponse et elle est consternante.
Le logiciel de gestion de course de Merco donne un écart dans lequel le pilote doit se maintenir, et dimanche le logiciel s'est vautré.  
Donc l'écart que pourrait creuser Mercedes restera un mystère vu que de toute façon il ne sera jamais plus grand que ce qu'il faut pour gagner selon leur simulation en temps réel.

 
Moi c'est l'inverse (mais c'est pas un V8)
 
la consigne est à 105 degrés en stratégie "normale", mais descend à 95 lorsque les conditions deviennes sévères (par sécurité), par exemple par temps chaud + clim et autres
 

 
Tu peux détailler en quoi ménager la mécanique pour minimiser les risques de panne est une stratégie consternante ? Je t'imagine en directeur d'écurie : "Allez les gars à fond à fond !" J.A.

Elle est consternante parce que Merco gère peinard pendant que les autres rament: quels que soient les gains des autres, Merco restera visiblement devant.