Reprise du message précédent :
https://www.youtube.com/watch?v=gCzkaX2DL7w
 
   puis    puis    puis  

C'est ce qui crée la légende.

Les gars comme je suis un peu con (fan de formule 1 grosse bagnoles toussa   )
vous pouvez confirmer que j'ai bien compris?
 
1. Hamilton a fait son arret Vettel pas encore, donc Vettel devant
2. SC donc vitesse max limite
3. Vettel fait son arret et du coup perd moins de temps que Hamilton, comme Hamilton va moins vite il n'a pas le temps de rattraper Vettel.
 
J'ai bon ??
 
 

 
Oui c'est ca. Les pneus d'Hamilton étant plus usés que ceux de Vettel et la difficulté à dépasser ont donné l'avantage à Vettel.

La question qui se pose c'est pourquoi Ham n'a pas creusé l'écart :
- Sur Raikkonen, qui n'était pas rapide, on l'a vu sur la 2eme partie de course
- Sur Vettel, qui était sur une stratégie différente.
(les rbr étaient bloquées et VES n'a pas fait une bonne course à mon avis, trop impatient)
?
La Mercedes n'est pas si dominante en course ? On a un peu de mal à y croire.
Je pense que Marko est pas loin de la vérité et que Mercedes joue beaucoup avec son moteur pour ne pas gagner trop facilement.

Presque, c'est pas SC mais VSC.

 
Ok merci
 
Donc en gros ca se serait surement pas passe en SC car dans ce cas les pilotes vont tous s'entasser derriere la SC nan?
Et en VSC les ecarts sont plus ou moins maintenus car chacun roule a une vitesse limite?

C'est ça. Sous VSC ils sont tous au ralenti (ils parlaient de 80 hier ?) Vettel a pu mettre un gros coup d'accélérateur en entrée de stands (ou y'a pas de limite) puis ligne des stands à 60 + arrêts, il a pu sortir devant alors que Hamilton était que 11/12 sec derrière.

Personnellement c'est la preuve si y'en avais besoin, que le VSC est une énorme chiasse.

Surtout pour mettre un SC juste après.

Ah d'accord

Bien joue Vettel du coup  

Merci des explications

ils dorment ou quoi chez gpp ?

 
 
Il en va de même pour Bottas et Alonso qui ont fini "artificiellement haut" en niquant les Renault grace au VSC.
 
Le VSC pourquoi pas mais en interdisant l'accès aux stands...
Sinon ça remet en cause le but du VSC de ne pas casser le classement.
 

 
Non.
 
Pirelli donne les mêmes pneus à tous.  
HAM creuse 3-4 sec d'écart ça suffit. Si il devait en creuser plus il tuerait ses pneus.
 
RAI était rapide en première partie mais en dur la Mercedes est meilleure. Plus les pneus sont durs meilleure elle est.
 
Quand HAM s'est retrouvé loin de Vettel il est remonté en deux tours à 1sec au tour plus vite.
 
Seulement pour doubler sur ce circuit de merde il faut être 2-3 sec plus vite.
 
Je suis convaincu qu'une Renault ou une McLaren qui passerait P1 par effraction avec un arrêt au stand pourrait faire bouchon jusqu'à l'arrivée

Je pense  que les zones sous yellow étaient plus intéressantes, une limite de vitesse à tous sur la zone impactée uniquement permettrait de ne pas modifier le classement ET de laisser la voie aux stands ouvertes sans conséquences.
(même si ici le vrai soucis c'est de pas avoir sorti directement le SC)

Tiens un gars de mon nouveau boulot a eu en cadeau un écrou de serrage d'une sauber, la femme qui lui a filé a gardé la jante x)

A peu pres d'accord avec ton post, sauf ca :
 

 
Avec le règlement actuel, peut-être que c'est interressant de garder un adversaire derriere pour lui détruire ses pneus (Verstappen derriere Mag, c'était peut etre le cas).
 
Mais apres dire qu'il va abimer plus les pneus parce qu'il creuse l'écart, non. Même si la Ferrouze est peut etre plus économe sur les pneus.
Ce que je veux dire c'est que à usure égale en fin de relais donc en ayant utilisé le même potentiel de pneu, j'ai la forte impression que Hamilton à trop géré. Il aurait pu prendre 5 secondes sur le 1er relais sans que ca n'ait beaucoup entammé plus ses gommes. Il aurait pu en prendre 20 et faire un arret de plus (ce que je pensais d'ailleurs).
 
 

 
T sur que c'etait pas une Haas

Caroline ?

Le quadrifoglio qui pique ton coeur

Aux US, drapeau jaune = safety car = voie des stands fermée, au moins pendant un ou 2 tours le temps de regrouper les pilotes, et parfois si tu t'arrêtes aux stands pendant que le peloton passe, tu dois repartir dernier.

Les mecs copient tous les trucs de la Nascar mais pas les bonnes idées

D'autant que c'est totalement inutile de décapiter la course pour une voiture garé à gauche après le V1. Qu'on fasse une F1 plus sure, soit, mais là ça commence sérieusement à me gonfler qu'on sorte des SC/VSC pour des véhicules garés à des endroits du circuit totalement sur... Qu'on me rende la F1 de ma jeunesse Bourdaÿl

je pense qu'il était plutôt rapide dans le 1er relais, apparemment il a pas apprécié les infos données par son ingé de course après son arrêt et comme d'hab il passe en mode pilote automatique quand il estime qu'il n'y a pas d'opportunité de victoire https://www.reddit.com/r/formula1/c [...] _engineer/

Ouais 'fin pas très safe là où il était quand même , mais pas de grue à cet endroit ni d’échappatoire c'est pas VSC, c'est SC directement.

belles photos ici https://www.reddit.com/r/F1Porn/

Il est triste de constater que cette idiotie de Virtual Safety Car a pour une fois créée un peu d'animation, toute la saison dernière leur machin n'a fait que rendre la F1 encore plus soporifique.
 
Cette année les équipes sont encore plus conservatrices à cause de la contrainte des 3 moteurs par saison, ce qui a poussé Mercedes à trop assurer avec le rythme d'Hamilton, et à se planter dans leur calcul de la marge nécessaire. Tant mieux qu'ils se fassent prendre à ce petit jeu, mais ça n'arrivera sans doute jamais plus.
 
À tout vouloir calculer pour ne pas solliciter le moteur à 1% de plus que nécessaire pour gagner, on se tape de plus en plus des compétitions de simulateur.

si c'est parfaitement safe. En 20 ans, j'ai jamais vu une voiture se sortir à cet endroit...

théorie de l'emmerdement maximal

Sauf que c'est plus un V8,V10 qui est "safe" si tu rentres dedans. Avec ces conneries de batteries y'a des risques différents, + si une v oiture tape dans la voiture garée tu peux endommager le moteur de la voiture garée et y'a une allocation à la con. Tout est fait pour qu'il faille absolument qu'on ne puisse pas du tout la toucher.

 
et puis la grue...  

Qu'il était chiant ce gp n'empêche !

Y'a eu combien de dépassement en piste ? Combien de tentatives de dépassement ?

Bordel d'habitude Melbourne est ultra sympa, mais là ... Quel daube !

Ca fait 2 ans que c'est de la merde. Règles aéros .. et les Pirelli sont malheureusement assez stable maintenant (je pensais pas un jour pouvoir dire ça ).

 
Y a jamais eu beaucoup de dépassements à Melbourne. Mais là ce fut le pompom, du commentateur aux 3 pilotes interviewés sur le podium, tous ont déploré le manque de dépassements.

Le plus flagrant c'est Verstappen sur Alonso, la Mclaren était vraiment plus lente mais tenait 4 voitures derrière, un ptit bouchon, et aucun dépassement.. Les règles aéros sont déjà bien trop permissives..

Je lui ai fait la blague aussi

 
Ah, tout de même je commençais à m'inquiéter.
 
Je me suis copieusement fait chier.
 
Et à mon avis c'est fait pour durer.
 
Ajoutons que seulement 20 voitures c'est vraiment peu...
 

 
L'inculture de mes contemporains me consterne.    
 
Bon en même temps je suis un vieux.    
 
Mais si. Back to the future donc ...
 
Le cas extrême c'est l'Arrows A1 de 1977 qui était une pure copie de la Shadow, ça s'est terminé devant les tribunaux de mémoire - et Arrows a perdu.  
 
Plus discret mais admis de tous, la Tyrrell de 1979 était une copie complète de la Lotus 79.    
 
Et avant ça, la pratique de écuries privées rachetant le vieux matos de l'année d'avant aux gosses écuries était courante.
 
Je ne vous parle pas des gags comme le rachat des châssis Kauhsen par Merzario ; ils sont tenté de les recycler ; "ils ont eu des problèmes".    
 
Je crois que le 1er cas de rachat de matériel de l'année d'avant qui a fait l'objet d'une sanction historiquement c'est Andrea Moda qui avait racheté le matériel de Coloni.

Tu es qui ? Mario Andretti, Ronnie Peterson, Jean-Pierre Jarier, Héctor Rebaque,Carlos Reutemann?

 
Toulaite
 
Mais note que je partage ma date d'anniv' avec Mario.    

 
Trulli en 2002 n'en était pas tellement loin quand il s'est sorti.

 
En même temps c'est Melbourne    ( circuit semi-urbain / low grip / opportunités de dépassement digne de la Hongrie ... ceux qui partent devant sont avantagés. Rien de nouveau sous le soleil )
 
 
 

C'était ça le problème du coup

 
La représentation graphique du "Free pit stop" sous (V)SC    
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=YWE85TuXf5I

Lewis :

j'ai un peu de mal à y croire

Du genre : Ferrari bluffe. L'hôpital qui se fout de la charité