Reprise du message précédent :
le truc ultime c'est pê simplement des types qu'en ont
en fait

Comme ce shoot bien hard sur SNES où quand tu prenais le mauvais bonus, les commandes étaient inversées (R-Type 3 ?)

 
aucune idée, j'ai jamais eu de console

sauf de 1982 à 1983 (Rosberg qui s'enflamme) et avant 1958 je dirais (et les conso délirantes des Alfa compressées de 1950 )

Pour Williams c'était surtout leur suspension active, le tout électronique était présent chez d'autres.

Le clash FOCA/constructeurs britanniques au début des années 80 en témoigne.

Il sert déjà à rien en ChampCar donc je vois pas ce qu'il va apporter en F1.

La FOCA c'était les constructeurs britanniques (Bernie en tête)

 
 
T'a vu la tronche des suspensions de la Williams à l'arrêt ??
 
 
Ca bougeais tout seul et tout
 
 
Et le tout en 92/93  
 
 

 
 
Et puis - sauf preuve du contraire - les F1, ce sont des v8 atmo. A partir de là je vois mal comment faire un push-to-pass sans passer par un système externe au moteur
 
 
Ou alors une modif de la cartographie + augmentation du régime moteur mais ça impliquerai de limiter les tours moteur avant - car à l'heure actuelle le système existe déjà à la limite (la fameuse manette à plusieures positions)...

'tain, la nouvelle SA a magny cours
 
c'est balot pour FKM

 
C'est clair, mais de toute facon, est ce qu'il vont en avoir assez ?
 
Parce que si c'est pour refiler les deux seules qu'ils ont à sato et a Yamamoto c'est pas la peine
 
 
 
 
 
 
Sinon y pas Auto-critique cette semaine ?  

non, pas d'autocritiques jusqu'a la fin de la coupe du monde

Je sais, c'etait juste pour reprendre l'idée de quelqu'un avec le boost
 

 
faut leur mettre des pédales

 
Et tu vas me dire qu'ils ont pas des freins carbone ? Donc c'est bien l'aéro le pb, pas les freins.

céramique

On leur fout un kit NOS

Il faut mettre en place une pompe sur l'aileron arrière pour reinjecter l'air derrière la voiture  

 
 
Plus radical : des jupes seulement à l'avant de la voiture...et l'air qui s'échappe sous la voiture mais en partie arrière
 
 
Là y'aurai du sport, du vrai

 
je parlais de F1 relativement moderne bien entendu

Meme avec l'actuelle, Yamamoto a une évolution plus récente que celle de FKM.
Avec cette écurie aux doux relents nationalistes on se croirait parfois revenu à l'époque de la guerre froide où le sport était un outil de propagande à part entière.
 
Etonnant de la part d'une écurie venant d'un pays qui a inventé toutes les méthodes modernes de productivité d'être aussi ostentatoirement contre-productive.

 
 
 
de toute façon super aguri c'est de la m.... je comprend pas pourqoui on a pas tout fait cette année pour avoir bourdais et montagny dans une écurie française

ces 2 posts à la suite, c'est priceless

+1

 
 
Un truc est sur : tu ne connais RIEN de l'êtat d'esprit des travailleurs japonais. Mais alors RIEN
 
 
Renseigne toi sur le travail au japon et sur leurs méthodes, il existe une tonne de blogs d'expatriés, c'est relativement instructif...tu comprendra mieux pourquoi ils souhaitent deux pilotes jap
 
 

 
 
Tu te rend compte que tu dis que dans une écurie française il faudrai absolument avoir deux pilotes français, mais que chez Super Aguri ils n'ont pas le droit d'avoir deux pilotes japonais ??
 
 
 

je dis pas qu'il faudrait absolument deux français mais au moins ces deux là en F1

 
J'avais résumé la même chose en une courte phrase hein

 
 
Ouais mais j'aime bien me la péter "scientifique"
 
 
Et puis j'suis pas sur qu'ils auraient compris pourquoi tu disais ça en fait

 
 
Justement, je donne pas la solution toute crue, j'oblige à la réfléxion, premier pas vers l'intelligence (quel optimiste je fais)

 
 
Ho !! Un utopiste
 
 
 

 
clair que vu la teneur des 30 dernières pages...

ha , un peu d'humilité  

 
Le flavio est en forme ...

 
Parce que vous trouvez "normal" ou en tout cas "justifié" qu'une écurie confie du meilleur matériel à un 3e pilote qui ne dispute pas le GP plutot qu'à un pilote titulaire ?
 
Au regard du sport l'attitude de SA est absurde, c'est tout.  
Que je sache, la F1 est encore à peu près un sport, pas un défilé de cultures.
Et pour faire de la course auto au nom d'un pays il y a l'A1 GP.
 
NB : je précise tout de même pour ceux qui n'ont pas compris que les 2 posts n'émanaient pas de le même personne que je ne verrais rien de positif dans une "SA bis" estampillée bleu-blanc-rouge, tout ca dans le seul but de faire tourner nos vaillants pilotes nationaux sur le manège de la F1.

Pour le moment Briatore n'a pas tord, dans le fond
 
 
Mais on ne sais jamais ce que peux produire Ferrari comme évolution, la dernière fois ça avais suffi a gagner deux courses dans la foulée
 
 
C'est dingue comme en 5 années, Ferrari a soufflé le chaud, le froid...en 2002, la voiture était une pure championne (15 victoires en 17 Gp, presque rien ). La plus belle F1 de la période 96 => 2006 à mon gout aussi
 
 
 
Mais en 2003 il a fallu la légendaire fiabilité des McLaren pour arracher le titre...c'est passé près de la féssée mine de rien. Puis en 2004, Ferrari sort THE missile, la voiture était devenue quasimement imbatable une nouvelle fois
 
 
 
En 2005 c'est devenu brutalement une grosse bouse, et là y'a du progrès mais elle reste un ton en dessous de la Renault.
 
 
 
Bizarre quand même, et bien que les divers reglements pour contrer leur domination aient aidés à souligner ça, faut pas chercher d'explication que là dedans

sans renault la ferrari 2006 tuerait tout aussi.
 
On ne peux évaluer que par rapport à ses adversaires, et hormis 2005 (pneus, toussa) c'est surtout les adversaires de ferrari qui jouent au yoyo.

lu sur le blog de froissart

 
ca se complique un peu là ...  
 
ptdr toujours chez froissart  
 

ha non, faut que JPB aille chez renault, avec une voiture superrapide faite pour les bourrins, c'est du mansell92-like

ho , il est quand meme pas aussi bourrin que mansell , mais il peut progresser    

Mansell n'était pas un bourrin
 
 
C'est juste qu'il manquais "un peu" de finesse

 
Mais clair quoi