Reprise du message précédent :

 
HAM a eu raison de râler, il aura un mec rompu aux méthodes Mercedes
 

 
merci pour les photos explicatives
 
j'avais vu juste pour la "structure", c'est à la fois pour caler la bête dans le châssis mais aussi pour atteindre le poids obligatoire  
 
https://pbs.twimg.com/media/G_GZSn8 [...] me=360x360

Deux douzaines.
 
 

c'est des nouvelles normes FIA pour éviter le même "drame" de Romain?

Un peu tôt pour s'enflammer sur Red Bull. Pour l'instant tout ce qu'on sait c'est que via une embauche ils ont eu vent de l'astuce Mercedes avant les autres, et auraient peut-être réussis à la metre en place.
Mais on sait même pas si c'est vrai, et surtout c'est pas cette astuce qui va faire le reste du moteur, ni la partie électrique

Lewis surtout.
Charles, déjà sous cachetons, ne se rend pas bien compte de la situation  

Il y a aussi cette vidéo qui est intéressante:
https://www.youtube.com/watch?v=j8mEp1P7SeA

 
plutôt pour assurer une certaine "équité" entre motoristes, entre ceux qui sont capables de développer un truc ultra performant ET léger, et ceux qui ont moins de moyens pour. Ils devaient sûrement y avoir de grosses différences de poids au début de l'ère hybride et ça peut-être aussi participé à la domination de Mercedes (en sus de la puissance )

dire que Honda fait ça en même temps
https://www.youtube.com/watch?v=IyA48J9IizU

 
Croire qu'un changement d'ingé changera qqch pour Jambon    
 
Soit le mec aura une caisse qui lui conviendra day 1, soit la déchéance continuera avec la retraite par la petite porte en fin d'année

Ca passe l'eau rouge à fond ?

 
finalement c'est pas encore acté. Enfin si Adami ne sera plus son ingé ça c'est sûr, mais le nouveau n'est peut-être pas celui que la presse italienne désigne. Ferrari n'aurait pas arrêté son choix
 
en attendant, Bozzi l'ingé de LEC s'occupera des 2 pilotes lors des premiers tests à Barcelone (y'a qu'une voiture par équipe de toute façon)
 
pour le pilotage c'est sûr que la balle est uniquement dans son camp, mais disons que pour la stratégie et les réglages, c'est tout de même mieux d'être en confiance avec ton principal interlocuteur

   
Je suis dans le déni pour le moment, je ne veux pas croire à ces trucs.
Un push to pass à la champcar, non mais SVP...

 
dans les faits c'est mieux, je veux dire comparé à ce qu'on avait avec le DRS
 
parce que :
1- c'est invisible pour le public, à part via une mention à l'écran qui nous dit que le pilote a le "boost" sur ce tour
2- ce ne sera pas scripté à certaines zones du circuit, donc le boost peut intervenir là où on ne s'y attend pas forcément
 
dans l'absolu je suis d'accord, je préfèrerais qu'il n'y ait pas "d'artifices" de ce genre pour dépasser

Ce sera à utiliser pour attaquer ou défendre donc ça ressemble à ce qui se faisait déjà avant en déployant l'énergie électrique stockée.
 
Je vois pas trop ce qu'il y a de choquant.
 
 

disons que ça s'ajoute en + de ce que tu évoques

Pour le coup c'est quoi le problème d'avoir des outils " en + " à utiliser stratégiquement pendant la course ?

L'Alpine Merco qui tourne :
 
https://x.com/F1GuyDan/status/20139 [...] 05533.html

 
c'était mieux avaing

Ca sera pas scripté, mais rapidement tout le monde va l'utiliser au même moment, et ça sera pareil

"[▄▀▄▀][Topic F1] Stopper tout, on a déjà notre CDM 2026 !"
 
Y'en a un qui cherche à faire venir Obsy

Alpine A526 F1 Shakedown | Pierre Gasly First Run at Silverstone (Wet Test)

et ce lest te semble bien placé?

 
Surpris qu’il ne soit pas encore là

Ça me semble tout du bullshit job j'ai l'impression et j'ai bien peur.

ça dépend, chez Red Bull vaut mieux être pilote de dev que réserviste par exemple, parce que au moins tu fais du simulateur et ça sert à quelque chose, alors que le réserviste il poireaute dans le garage à écouter la radio avec le même faible espoir de conduire la vraie voiture que le pilote de dev
 

 
Je l'aurais mis plus bas
Mais en réalité ça entoure un peu le moteur donc c'est assez réparti, tout n'est pas sur le dessus. Ils ont dû réfléchir à la question je pense.... Enfin j'espère

 
Même le second pilote a peu d'espoir de conduire la vraie voiture, alors les autres  
 
 
 

 
ah bah voilà je poste dans le topoc F2/F3 et toi tu postes là  
 
bah c'est plutôt cool de garder un pied dans le monde de la F1 et pas avec l'écurie la plus dégueu.
 
Le p'tit Arthur avait fait une FP1 en tant que dev driver chez Ferrari, peut être Dodo cette année ?

une faute non
 
 

Ca serait une vraie avancée

on savait déjà qu'il n'y aurait pas de couverture TV pour les essais de Barcelone la semaine prochaine  
 
et maintenant ils annoncent seulement 1h par jour pour la 2ème semaine à Bahreïn  
 
normalement la 3ème semaine devrait garder la diffusion intégrale comme avant  
 
comment on va faire nos pronos en voyant si peu de tests ?

 
bah, j'y crois "un peu" à cause aussi de l'effet Susie, mais faut raison garder, ça sera bien compliqué pour Doriane d'espérer mieux en monoplace dans un futur proche  
 
(ne serait ce que 17 points de SL avec la F1A ça fait pas lourd, plus la FRECA bof bof)
 
Au final, au mieux on reviendrait à ce que Susie a accompli en 2014.
 
Après, Jesse Hawkins a piloté une Aston, Abbi une Renault (sous livrée Alpine), en scéances privées, Dodo ne démérite pas moins même si la FP1 devant tout le monde c'est un cran au dessus quand même.

 
j'ai bien une réponse mais je crois pas qu'elle soit charte compliant  

 
avec le mémorable de  

 
Il y aura au moins un live timing pour les essais de Barcelone ou on devra juste se contenter des résultats en fin de journée ?

Marrante cette livrée.
 

Elles sont tellement belle, hate de voir 2027 aussi

Ce sont des pré-tests et shakedown à cause du changement de réglementation non? On verra les vrais tests plus tard comme d'hab.