Reprise du message précédent :
ah moins qu'enfin ils passent à 3 voitures pour qlq écuries
 
ça serait pas mal finalement, et ne prendrais par à la cource que les 20-22 meilleur temps
 
et la venue d'un nouveau motorist qui achèterait Minardi
 
je rêve

imaginons un scénario où Jordan et Minardi ne puissent pas s'aligner l'année prochaine, yaurait alors encore sans doute de la place pour coultard et panis, ça ferait 8 écuries et on pourrait passer sans problème à 3 voitures par écuries ce qui donnerait 24 voitures et un peloton plus compact
 
et deux lieutenants pour micheal

 
Impossible, sinon les dernieres equipes ne participeraient jamais à la course, et disparaitraient.

 
Moi j'avoue que le cas Minardi m'étonne fort. Voilà une écurie qui chaque année est donnée comme étant la plus "pauvre" du plateau, ce qui n'empêche qu'elle a vu disparaître Prost GP et Arrows (n'oublions pas son ancien motoriste Asiatech) sans elle-même mettre la clé sous la porte.
 
Je ne sais pas comment cela se fait, mais j'ai la ferme conviction qu'à ce petit jeu là elle survivra à Jordan.
Bref, Minardi fait un peu figure d'immortelle, parfois.

 
immortelle dernière quand même

mais cette année, Minardi paye son moteur alors qu'il était gratos avant nan

dans une récente interview, Paul Stoddart disait qu'ils ne seraient jamais à court de sponsors chez Minardi, parce que c'est chez eux qu'on gagne le plus pour chaque dollar investi

 
Minardi a au moins le mérite de ne pas vivre au dessus de ses moyens, c'est pour cela qu'elle résiste. Elle est de moins en moins compétitive et le retour à la régle des 107% la condamnerai à coup sur mais en attendant elle est tj la. Ses dirigeants sont réalistes et ne s'endettent pas. En fait je crois que ce qui fait la différence c'est que Minardi sait qu'elle est sa place en F1 et ne cherche pas à en changer parce que c'est perdu d'avance. Prost, Arrows, Jordan, voila 3 équipes qui ont eut comme seul objectif de revenir au contact des meilleurs... joli défis mais malheureusement ca les as perdu ou presque (pour Jordan).

en même temps, entre avoir deux chicanes mobiles par grand prix et 3 voitures par top team, moi je sais ou va ma préférance

 
En même temps, c'est une course, c'est normal de vouloir gagner, parce que passer sa vie en fond de grille

 
+1.
De même que je comprends mal Barrichello qui accepte un rôle de second pilote chez Ferrari, autant je comprends mal qu'on puisse se satisfaire d'être tout le temps dernier, sans faire d'essais, avec des temps au tour à des années-lumière non pas des meilleurs mais même de ceux qui sont en milieu de grille.
 
C'est pourtant une écurie que je trouve sympathique (d'autant qu'ils ont l'énorme mérite de découvrir nombre de talents en F1 et de jouer le rôle d'école de conduite de luxe) mais pour en venir aux faits, qu'espère Minardi ? Pourquoi courent-ils ?

 
Voilà.

 
C'est la magie de la F1 qui opère.
 
Même la plus performante des voitures des autres catégories (CART excepté, et encore) n'est pas aussi rapide qu'une Minardi sur un tour.

 
par passion, par ce qu'ils aiment ça sans compter... si une équipe comme renault, ou des motoristes comme mercedes et bmw trouvent que ce n'est plus assez rentable d'être en F1, ils s'en iront sans états d'âme... minardi n'est pas là pour des raisons économiques

 
Oui c'est vrai, ils attendent peut être aussi le sponsor qui leur permettrait de percer ...

 
je suis d'accord minardi cours pour le plaisir !!!
 
Mais renault a l'epoque etait pas partie pour des raison economique
 
et maintenant qu'ils sont revenue je pense qu'il vont rester un moment  
meme si ils ont tendance a dire qu'il faut baisser les cout de la F1 !!

 
Certes, et je leur souhaite vivement car il doit être difficile de participer en sachant parfaitement que l'on n'a aucune chance d'accrocher ne serait-ce qu'un point à la régulière (et ne parlons pas d'un podium).

En tout cas je suis malade à l'idée que même si on a une course superbe (on peut rêver) TF1 va couper la course

 
Parmi les "artisans" de la F1, je comprends que Sauber par exemple courre pour le plaisir.
 
Mais pour des écuries comme Minardi ou Jordan qui sont toujours à la recherche du moindre sou vacant, qui doivent embaucher des pilotes payants, dont les patrons passent leur temps en négociations difficiles sur des droits TV, des financements de banque, des moteurs fragiles ou des pneus inadaptés (rappelez vous Minardi faisant des essais avec des pneus de F3000), je ne suis pas sûr qu'on puisse parler de plaisir...

 
   Arrete ca me rend fou deja !!
 
Tf1 sont vraiment de con !!
 
franchement qu'il laisse la place au autre si ilspeuvent pas assumer les diffusion d'un WE de GP  

 
+1000 les amis, on l'a dit et répété, mais que voulez-vous, nous ne sommes pas aussi nombreux et nous n'avons pas la puissance suggestive des fanas de foot qui sont capables de boycotter TF1 pendant 1 an si par malheur ils coupaient un match France-Angleterre après 10 minutes pour "ne rien manquer des changements".

 
Apres Temps d'effot pour y arriver tu croit que ca fait pas plaisir a l'equipe quand un Gp se passe pas trop mal  
 
ou meme quand il gagne des points meme si c pas a la reguliere  
 
Mais c vrai qu'il se donne vraiment beaucoup de mal pour rester dans le padock

 
Ah si, c'est sûr que Minardi remportant un point, ça doit valoir un titre pour eux. Mais que d'efforts déployés pour cela.
 
Quant à Jordan, qui a déjà connu les joies de la victoire quand cette écurie était loin d'être ridicule, ça doit être encore plus dur ces temps-ci.

ça serai sympa si renault par exemple pouvait vendre son bloc moteur dés l'année prochaine... ça serai sympa pour Jordan qui souffre de ne pouvoir se payer qu'un moteur de seconde classe.. mais bon je reve..

 
une chose a dire  
 

 
pour ca il faudrait deja que renault est un bloc assez puissant car eux meme,  il galere un peu avec  
 
mais ferrari ou meme Bmw et Bar on des moteur puissant
 
meme si bar c pas toujours fiable mais a qui la faute ?

 
Hé hé, il ne faut pas oublier que Jordan a bien "failli" avoir des moteurs Mercedes car ils ne voulaient plus des Cosworth. Ils doivent se dire que finalement ils ont eu le nez creux.

 
Ferrari fournit déjà les moteurs Petronas de Sauber. Quant à BMW, il me semble qu'ils n'étaient pas très chauds pour une telle initiative, préférant se concentrer sur une seule écurie (tout comme Honda et Toyota, d'ailleurs).

pour ferrari je sais bien !!!
 
malgre cela Sauber crache sur ferrari car il disent ne pas avoir les pneus allant avec le chassis de la f2003ga  
 
enfin chaqu'un pour ca geule comme ca plus de probleme !!
 

 
Auquel cas on retirerait de la grille actuelle Sauber, Jordan et Minardi.
Soit les 3 derniers artisans de la F1 hormis Ferrari.
 
Un peu triste, non ?

très triste même....

Sur quels critères tu te bases pour définir ce qu'est un "artisan de la F1"???
 
Parce que j'ai du mal a voir comment on peut classer Jordan, Minardi, Sauber et Ferrari ensemble...

 
   
 
Fiat posséde 56% de Ferrari.

 
     trop triste  
 
il faudrait les aider dans le bons sens  
 
mais cela couterai cher au equipes "donnatrice"
 
car un moteur c bien mais encore faut il avoir des petites evo de temps en temps  
 
et un chassis qui va avec bien exploite, pour ca il faut maintenant Bcp d'argent ca devenue comme ca la F1  
c tres triste mais c comme ca  
 
Fini le temps des ecuries privee    
 
on est dans un epoque ou pour etre dans le rythmes il faut de l'argent

 
Pour moi, un artisan c'est tout ce qui s'éloigne peu ou prou des grands constructeurs. Sauber, Jordan et Minardi sont évidemment dans ce cas : ce sont de petites structures qui n'ont que faire de leur rentabilité économique ou des retombées de leurs exploits sur un hypothétiqu emarché automobile, au contraire de Renault, Mercedes, Toyota, Honda, Ford ou BMW.
 
Quant à Ferrari, c'est plus leur longévité dans la F1, le fait que ce soit malgré tout un "petit" constructeur (aux méthodes assez artisanales), et qui, à l'instar des vrais artisans, est constamment resté en F1 quels que soient ses résultats.
 
D'aucuns objecteront que FIAT n'est pas un petit constructeur, certes, mais je pense qu el'apport de FIAT pour Ferrari a beaucoup moins d'importance que celle de BMW pour Williams par exemple.

 
Ferrari ne risque pas de quitter la F1 si elle ne gagne plus, au contraire de Renault ou de Honda. Cf. plus haut MA définition d'un artisan.

 
Si on s'en tient a ta définition je suis d'accord avec toi  
Ferrari a failli être introduit en bourse... un artisan en bourse, c'est plutot rare. Il ne faut jamais dire jamais, un jour, des crétins décideront peu être que le jeu n'en vaudra plus la chandelle.  
Pour le moment Ferrari gagne alors ca va mais si elle connait une nouvelle période noir, je doute que sa participation au championnat soit aussi évidente que par le passé
Je ne pense pas que Ferrari soit si indépendante que tu ne le penses... dans sa gestion de la course peu être, pour le reste...
Quand une entreprise est détenu a + de 50% par un grand groupe, elle perd tout controle sur le long terme.

 
Certes, je parle de Ferrari telle qu'elle a été par le passé, telle qu'elle est actuellement et, disons, pour probablement les 5 à 10 prochaines années.
 
Après, qui pourrait dire qui sera encore en F1 ou pas ?
 
Quant à l'indépendance de Ferrari, je pense qu'elle existe quand même au sein du groupe FIAT. Ferrari c'est quand même un nom, une histoire, même  dans un grand groupe comme FIAT. D'autre part, je pense justement qu'une marque "artisanale" comme Ferrari a moins besoin de grosses retombées et de visibilité que des structures comme Mercedes, Renault ou Toyota. Leur volume de vente n'est pas énorme, la clientèle est souvent la même, bref : ils auront toujours des clients, qui seront prêts s'arracher des Enzo à 1.000.000€, donc bon ...

bon encore 1h30 avant le début de la course

pendant la coupure infos , y'a quoi comme chaine TV qui diffuse ?
je connais RTL (allemande), stout

TSR