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Ce cercueil surtout

Ma préférée      
 

 
20 ans déjà    

Il y avait la McLaren de 92 aussi

Trop vieux pour moi  

Et puis aimer une Renault, voila la déchéance. Remarque, elle se traînait, elle n'était pas fiable et elle avait une sonorité de merde, comme quoi rien n'a changé.

Exactement chez Ligier à l'époque on savait faire un engin qui marche  
 
ou pas

Cette disproportion  
Ça fait ultra kitch quand on voit les formes torturées de certaines F1 avant 2009

 
Heureusement qu'on voit plus de chose comme ça aujourd'hui.

Les meilleurs temps à Jerez, sur les 4 jours :
 

 
 
Précision sur les pneus en gras. Pour info Pirelli estime a 6 dixièmes la différence entre tendres et médium
 
C'est ce qui à plutôt fait forte impression au niveau des écuries c'est le temps de Grosjean.  
Claquer le meilleur temps des essais privés ( en auto 2012) pour sa première journée, sur une auto qu'il découvrait en pneus médiums c'est pas mal... Webber a d'ailleurs demandé juste après son chrono " C'est en quels pneus??"
 
A priori il roulait avec 30kg d'essence contre 28kg pour Alonso lors de leurs meileurs temps

En attendant le début de la saison, je me permets de remontrer les tests pour l'accueil d'un Grand Prix à Montpellier:
 
http://www.youtube.com/watch?v=OsW [...] ure=relmfu
 

 
C'est nul  

 
M'en fout, moi ça m'a fait rire  

 
Lors que j'ai vu R... G...... j'ai de suite souris hein

 
Grosjean en soft medium, jy crois pas du tout, il a dit qu'il avait testé tous les pneu, avec différentes quantités d'essence. D'ou son chrono. Hamilton a dit que le temps de grosjean correspondait à un bon tour de qualif.

Pareil, mais en regardant la feuille de temps

 
Nouvelle évolution pour La lotus Renault E20 ? http://img.turbo.fr/028A0000049437 [...] mule-1.jpg

http://www.autohebdo.fr/f1/f1/brev [...] us-econome
 
Le moteur Renault a du avoir une bonne part dans le titre de VEttel... Partir avec 15litres de moins ça explique la mique qu'il a mis à tout le monde aux débuts de course ...

 
En médium tu veux dire?  Mais oui il était bien en medium pour faire son chrono, quand les autres l'ont fait en soft, donc potentiellement 6 dixiemes à grapiller

ouais en effet, d'ailleurs on voyait bien comment les Lotus/Rino remontaient tout le monde dans les premiers tours  
 
Ah bah non en fait . . .

   
 
La R31 était une daube. Mais il me semble que même Petrov a fait de beaux départs/premiers tours à chaque course non ?

 
Et cette année il gagne 20cv

 
je n'y pensais plus, mais en effet je crois que le Russe remontait pas mal au début !  
 
Faudrait regarder courses par course

 
Me semble même qu'il avait signer quelques podiums en troisième place non?

 
Source pour les medium ?

 
1 à Melbourne

 
Internet    
 
Nan c'est écrit partout ,l' équipe la dit, les autres equipes aussi

+1, encore un intégriste de chez Renault
 
Faut pas rêver, la Renault met pas 6 dixième à tout le monde avec des pneu dur, soit plus d'une seconde à pneu égale. Surtout que j'ai lu pas mal d'article, aucun n'a parlé que Grosjean tournait en pneu plus dur que les autres. Il a surotut dit qu'il tournait à vide. Et Hamilton parle de tours de qualifs.

S'il continue à faire des bons chronos, on va considérer Grosjean comme français hein

Le meilleur angle de la F2012
 

 

 
Faut vous renseigner les mecs    
Déjà j'ai pas dit qu'il mettait 6 dixièmes a tout le monde... ensuite pour les sources, plein, mais sinon:
 
Pour l'ecart de perfs tendres-Medium
http://www.autohebdo.fr/f1/f1/arti [...] ers-essais
 
Pour les specs utilisés
http://www.auto123.com/fr/actualit [...] tid=140542
 
Enfin pour les poids d'essence, ca reste des "on dit" mais la seule comparaison qu'on peut faire c'est Alonso Vs Grosjean a conditions semblables de tour qualif , même poid d'essence mais pneus différents.
 
Bref, on sait pas qui a été a fond ou pas, mais les pneus, ca c'est sur. Ca ne présage en rien la saison, hormis que la E2à semble une bonne base, on verra a Melbourne avec les vraies autos, ou au GP d'après Melbourne etant un peu spécial

Ce camion
 
On pourait croire qu'Iveco se met à la F1  

A part le nez (mais à part la McLaren, elles sont toutes pareilles), je vois pas ce que tu lui reproches

Elle est rouge

Comme tous les camions Iveco, c'est vrai

Lotus a poncé les arêtes vives, mais c'est un détail...