Reprise du message précédent :

Je connais

Mais si on passe outre le coté mythique de cette marque en particulier, je serais curieux de savoir quel serait pour vous le prix d'une F1 moderne ... Je pense que vous le sur-évaluez pas mal A mon avis la demande pour ce genre de trucs est pas si forte

Jetez un oeil aux prix demandés pour des voitures de course autrement plus demandées (a mon avis ) que des F1 des années 2000 : http://www.carandclassic.co.uk/cla [...] rt_1=price

Une Bugatti Type 51, une Mercedes 300SL, 2 protos ayant participé aux 24h du mans dans les années 80-90, ... Pour moins de 500 000£

A mon avis c'est moins cher à l'achat qu'une 250GTO, mais le cout kilometrique doit être amusant  

 
Exacte, crée par Jean Todt en 2001 ou 2002 je ne sais plus  
C'est le département Service F1 Clienti. On peut trouver des F1 Ferrari à partir de 800 000€ jusqu'à 5,6,10 Millions d'€ et moyennant 10 000€ par an en + tu as des ingénieurs à ta disposition quand tu veux où tu veux.  
 
La F1 la plus vendue de ce département c'est la F1-2000, la Ferrari qui a permis à Schumacher de décrocher son 1er titre avec Ferrari et de Ferrari depuis 1979  
Cette Année, ce sont les 1eres F248-F1 qui seront vendues.

 
Difficile à dire, ça dépend de ce que signifie "état de marche". Je suppose qu'en tant que particulier rien que se fournir en consommables (pneus, plaquettes) ne doit pas être simple. Au niveau du moteur il faut forcément qu'il soit dégonflé et adapté (ou alors c'est aussi un consommable).
 
Braiffe si on veut une voiture proche des conditions de course, il faut forcément une écurie derrière, du personnel toussa, une sorte d'abonnement hors de prix, quoi, comme pour la FXX : c'est pas un "prix d'achat".

Le prix d'achat d'une Bugatti Royale il y a qqes années ... Ils s'emmerdent pas

Mais bref, meme avec des tarifs pareils, ca commence qu'a 800 000€, alors c'est pas si cher que ca ... (tout est relatif evidemment)

En état de marche, ca veut dire ce que ca veut dire .. Le prix de la F1 en état de rouler, sans les eventuels frais de fonctionnement et de pieces détachées ... Bref, une F1 avec son moteur, sa boite de vitesse, ses pneus Bridgestone, etc ..

Et après c'est le fait que ce soit si difficile (et cher) a entretenir qui fait qu'a mon avis la demande est pas si élevée (bcp moins encore que pour une supercar d'exception genre Ferrari Enzo ou Mclaren F1), et qui fait que les prix sont pas aussi dingues qu'on pourrait s'y attendre ..

 
Je suis pas vraiment d'accord vue qu'un mec riche se paye souvent plusieurs voitures, par exemple 50 cent il a 5 ou 6 voitures a 200 000€ piéces, si il veut des sensations il prend une F1 et cours sur circuit pour le même taro (mais ce ne sont pas les mêmes perf)

Bah ouai et ? Il a pas de F1 ?

edit : il a pas de F1, donc you've made my point

 
Non parce que c'est un frimeur.  

ca depand du millesime du palmares etc.. je connais vaguement un type assez friqué qui s'etait acheté une jaguar qui avait 2 ans, il l'avait payer moins de 2 millions de francs et nous avait expliqué que si il voulait le modele de l'année suivante il lui aurait fallu deboursé le triple...

en gros l'argus en f1 c'est 2 ans, passer ce delais, elle cote "plus rien". et comme il y a tres peu de demande (sauf pour les voiture avec palmares/victoire comme mc laren/renault/ferrari) fatalement c'est pas aussi prohibitf qu'on pourrait le croire (enfin en comparaison des couts de developement qui ont fait la voiture   )
parceque comme dit, un volant c'est, tout compris (etudes developement,c onstruction) c'est dans les 50000€, si il a 3 ans tu devrait le toucher pour 8000 €.......c'est debile  

mais bon c'est pareil, c'est objet deco presque, parceque si tu veux en profité un moteur ca fait en mode soft disont 4/5 week-end et il est rincé.. c'est presque aussi chere à l'usage qu'a l'achat, c'est dans un sens logique que ce soit moins chere qu'une mc laren lm ou une b51..

mais en general les f1 sont swappé avec des moteurs plus comestible, ca coute moins chere..

J'avais vu un reportage dessus, ils refont meme des pieces à la main pour des réparations et tout, je trouve ça génial une marque comme ça qui s'occupe de son passé, enfin ça doit etre rentable sinon ils le feraient pas
 
( 10 000€ pour les ingés j'imaginais ça plus )

 
Oui, Ils ont tous les plans de toutes les F1 d'aujourd'hui mais surtout de hier. Le plus dur n'est pas de refaire les pièces de l'époque à l'identique mais de refaire les pièces de la MEME matière qu'a cette époque.  
Ils peuvent refaire par exemple à neuf une 312T des années 70" sans problème. Ils ont un stock de pneus impressionnant pour tout les modèles. Certains ingénieurs sont des anciens de la Scudéria ou qui avaient travaillé avec Schumacher. Par contre ce n'est pas n'importe qui qui peut acheter une F1 Ferrari. Vous parliez de 50cents, même s'il venait chez Ferrari pour acheter une F1, il y a de très forte chance qu'on lui refuserait la vente, c'est même une certitude. C'est avant tout destiné aux passionnés de longue date, aux clients fidèles de la marque. Et une fois une F1 acheté ils ont une sorte de contrat qui stipule qu'ils ne peuvent pas la revendre comme ça à n'importe qui. C'est vraiment un cercle très fermé.  
 
Concrètement et pour conclure, ce n'est pas n'importe qui, milliardaire est-il qui peut s'offrir une F1 de la Scudéria. Certains clients on déjà réservé les F2008 qui seront livrés pas avant 2010

Ca pourrait intéresser force india d'avoir la ferrari de maintenant pour la saison 2010 en fait

McLaren aussi

 
Ferrari fournis juste les moteurs (parfois les boites avec tout le train Ar) mais pas les châssis

 
Kimi a dit dans une interview que ça ne l'intéressait, et qu'il préférait découvrir un circuit par soi même.

Mais foncierement, le mec qui se fait plaisir à acheter ce genre de chose, il peut en profiter concretement ensuite?

tu veux dire qu'ils ont choppé les plans de TOUTES les ferraris ?

Il paraitrait que c'est Mike Coughlan lui meme qui assure le SAV des F1 Ferrari entre 1950 et 2007

 
Clairement non ! Faut être pilote F1 confirmé pour pouvoir exploiter de manière concrète la monoplace. Ces gens là se font juste plaisir a avoir la sensation à l'accélération et au freinage mais n'iront jamais essayer de battre le record du tour sur le circuit de Fiorano par exemple, ils iront tout droit à la catastrophe. Même si certain clients son loin d'être des manches au volant. Par contre Ferrari ne leur donne pas la voiture et après va-y débrouille toi. Ferrari donne des cours de pilotage spéciale F1 avec tout un apprentissage de la monoplace etc...  
 
Certains aussi, achète les F1 pas pour rouler mais pour les exposer chez eux dans le garage et de temps en temps faire un petit tour de circuit lors des réunions organisé par la marque. Mais 90% qui achète les F1 roulent assez souvent avec et ne les achètent pas pour décorer.

Dans un sens, c'est un peu con de s'acheter un véritable booster de sensations fortes et pas l'utiliser
 
Enfin déja pouvoir se faire plaisir à rouler avec...

PUTAIN §§§§§§§§
 
Ca leur viendrait pas a l'esprit de faire un truc simple, genre "On fait les qualifs a vide" ?  
 
Marre

 
J'ai peut-être mal compris ta question ! Tu voulais dire une fois que la F1 est achetée si les clients peuvent l'utiliser quand ils le souhaitent ?  
Réponse brève : oui ! Ils font ce qu'ils veulent après avec, ils peuvent soit la laisser chez Ferrari, soit l'amener chez eux. C'est au choix.

Ouais c'est bien de l'achat quoi, pas une "location" qu'on croit acheter mais qu'en fait la voiture ne bouge pas du garage.
Enfin vu la logistique qu'il doit y avoir besoin pour rouler avec, un mec tout seul avec sa F1 chez lui, il devrait pas en faire grand chose

je sais meme pas si c'est techniquement possible pour qq1 tout seul de démarrer une F1 ?

Y'a peut-être une manivelle fournie avec .....

Suffit de faire un peu de muscu avant quoi, pour la démarrer correctement

J'imagine qu'on peut installer un démarreur dedans, chose qui n'est pas prévue d'origine vu que ca serait pas vraiment utile  
 
D'ailleurs les vieilles F1 ont un démarreur il me semble, et au pire elles peuvent se démarrer a la poussette, pour les très courageux

Ca éviterait pas les pilotes rentrant aux stands à 2 à l'heure.
 
Des qualifs avec une seule voiture en piste épicétou

je sens qu'on va encore avoir des situation ubuesque avec ce nouveau point, genre un pilote qui creve dans le tour de deceleration et qui se ramasse en plus une penalité.

Je me souviens pas avoir vu des voitures rentrer dans les stands a 60 a l'heure apres la fin des qualifs, depuis que je regarde la F1 ... Ou du moins, je me souviens pas que ca ait jamais provoqué une polémique

Soit y'a un truc que je saisis pas soit on parle pas de la même chose  
L'idée (louable à la base) c'est d'éviter ce qui s'est passé en Malaisie, à savoir des voitures sur la piste à 2 à l'heure dans les dernières seconde de la séances alors que d'autres sont en plein tour qualif (c'est peut-être pas un problème pour toi, pour moi si) Après que la méthode proposée soit discutable c'est un autre problème...

Et c'est encore un autre problème que de considérer que de faire les qualifs a vide (enfin, avec le minimum d'essence pour 3 tours quoi, ce qui s'est fait pdt plus des 3/4 de l'histoire de la F1) aurait pour conséquence d'obliger les voitures a rentrer aux stands au ralenti ... (c'est ce que tu avais l'air de dire)

 
Il est trop occupé à boire entre 2 GP pour avoir le temps pour le simu

 
Les qualifs c'est plus ce que c'était, tout simplement. Avant c'était pour mettre le meilleur couple pilote/voiture devant, maintenant c'est pilote/voiture/stratégie.
 
Perso ça me ferait bien chier d'avoir toujours Massa devant juste parce qu'il a une fusée

 
Ouais le système même de qualif est totalement dénaturé de ce qu'il représentait à l'origine : être le plus rapide dans les mêmes conditions que les autres. C'est un peu dommage, parce qu'on se retrouve avec des pilotes en pole qui ne sont pas forcément les meilleurs sur un tour

 
Non, seul tu peux pas démarrer une F1 ... quoi que si mais c'est trop galère. Mais avant de démarrer une F1 tu as au moins 15 mins de préparation. Tu ne démarres pas une F1 comme tu démarres ta clio   Il y a tout un processus à faire avant

seulement 15 minutes?
J'aurais plutot imaginé un truc genre 2H avec plusieurs personnes à bosser dessus

D'ailleurs Claudio, toi qui est dans le milieu...
 
Je sais que tu nous vois raler a longueur de temps, sur les reglements, les bridages moteurs, aéro, pneus, etc, et aussi sur les qualifs qui pour nous ne ressemblent plus a rien.
Tu pourrais nous dire comment tous ces reglements sont vu en interne, chez Ferrari (ou peut etre dans d'autres ecuries aussi je sais pas).  
Les mecs qui bossent dedans, ca leur plait ces conneries ou eux aussi sont nostalgiques et trouvent que Bernie mériterait un bon coup de boule?
 

 
15-20 minutes avec 6 mécanos. Et quand je dis 15mins c'est quand la voiture est froide. Une fois chaude tu l'as démarre de suite avec le pistoler pneumatique.

 
Non ça ne les déranges pas plus que ça. Faut savoir que tout le règlement est quasi validé par toutes les équipes. Pour les qualifs, la Fia à demandé ce qu'en pensez les équipes. Certain été pour d'autre contre mais en majorité pour. Avant qu'un changement s'opère surtout si celui-ci est important, la Fia demande toujours les avis des équipes. Comme pour les essais limité à 30 000kms/an, la Fia ne l'a pas imposé, c'est une fois que toutes les équipes été pour que ce nouveau règlement est entré en vigueur.
 
Puis les ingénieurs, ils adorent, c'est un challenge pour eux de faire tenir un moteur pour 2gp, une boite pour 4, de passer du V10 au V8 tout en gardant la même puissance et sans avoir de forte vibration, non eux ils se régalent , c'est le moyen de montrer ce qu'ils valent. Et je parle pour tous les ingénieurs qui sont en F1 pas seulement de chez Ferrari.