Reprise du message précédent :

En allant voir cette page, tu vas vite comprendre pourquoi ça bugge.    
A+,

Et en fin de ligne droite, crash system, avec pour message dans la télémétrie "Votre demande de freinage a bien été enregistré, cependant le systeme expérimente un type d'erreur inconnu, veuillez reformuler votre demande ultérieurement"

C'est de loin pas le seul et au vu de l'écart entre les tops teams et le reste, c'est presque normal.
Là où Coulthard se comporte vraiment comme une burne, c'est qu'il savait que Massa était derrière et que de toute façon il allait le passer donc venir hurler car il ne s'attendait pas à une tentative à cet endroit est un tout petit peu déplacé.
 
Pour rappel, c'est aussi DC qui hurlait parce que Bernoldi ne l'avait pas laissé passer à Monaco lorsqu'il courrait pour McLaren...

Ben vu cette ligne:  

 
A+,

 
pour ceux qui ne comprennent pas bien l'anglais ...
 

Les pilotes sont quand meme sacrément couillu la  

J'aurais plutôt vu un truc du genre " Volant non détecté, pressez une touche pour continuer "

 
Ca aurait pu être pire :
 

 
   

Le message d'erreur peut etre personnalisé, "Volant non détecté, merci de presser l'accélérateur à fond pour continuer"
 

La voiture n'aurait jamais demarré  

 
Je connais un mécano qui a dû se faire déboiter    

Un bug du boitier electronique commandant le changement de vitesse?
A+,

Et il a pas remarqué un truc bizarre la première fois qu'il a passé la trois?      

Ce matin sur je ne sais plus quelle radio, j'ai entendu dire que certaines écuries se plaignaient de ce fameux boitier qui gère l'électronique.
 
En gros elles l'auraient eu tardivement et avec un mode d'emploi très succinct.

 
Sauf qui ?    

 
Comment aurait-il pu le détecter?

(C) Paint Master.    
 
 

m^me pas
toshop à l'arrache
 
 

 
ben avoir la 4  la place de la 3 ca doit un peu se ressentir quand m^me .....

Pub Mercedes de l'année dernière :
http://www.koreus.com/video/pub-me [...] kinen.html

C'est par pour autant que tu n'essayeras pas de passer la 4 , non ?

oui enfin si le mecano t'as pas dit:  "tiens j'ai allongé la 3 " .... tu te dit qu'il y a quand m^me un truc.....

 
Bah ça fait l'équivalent de 2>4 son truc, donc il a du perdre pas mal de tours quand il a passé la "3"

Si le mécano a touché à la boite de vitesse, c'est qu'il a peut-etre changé l'étagement de la boite. Donc il s'en est pas forcément rendu compte  d'un passage 2-4 mais pensé à 2-3 plus longue

Oui même en perdant un paquet de tours, il devait rester dans une plage régime où la puissance est élevée (au minimum 14 000 et je tablerais plus sur un p'tit 16000) donc même s'il a senti que ça accélérait un peu moins fort que prévu, une seconde plus tard il enclenchait la vraie troisième, et là terminé.

Pour le pilote c'est impossible de réagir à cette situation.

 
en m^me temps j'imagine qu'a ce niveau là la moindre modif est transmise au pilote non ? ( quand c'est pas lui qui demande la modif)
 

 

y'a une vids de ca ?

Justement, si bourdais a demandé un étagement plus long de la boite en général, il a pas forcément pu sentir le passage 2-4 mais se dire que la troisieme était bien trop longue
 
Pi bon, ca va tellement vite, il s'occupe pas forcément de ce genre de détail au moment de prendre de la vitesse pour sortir des stands

Ouais, on peut pas imputer ça à la fiabilité même des TR mais plutôt celle des mécanos

C'est tout de même étrange qu'il n'y ai pas un système de sécurité (rupteur quoi ) de régime max... non ?

Ce qui est surtout génant, c'est que la FIA met en place un ECU unique dont le fournisseur est une équipe de tricheur
 
Quand on voit le nombre de personnes qui se plaignent de ça, on voit vraiment que c'est une connerie pur ce truc la

sont tous tricheurs à ce niveau, c'est pas tant que ce soit Maclaren qui pose problème mais que ce soit un concurrent

Ouais mais qui pour fournir un boitier alors?
Pasque des boites qui fabriquent ce genre de boitier avec des spécifications adaptés à la F1... ca doit pas vraiment se trouver aisément

Y'en avait deux :
- McLaren Electronics Systems (anciennement TAG) + Microsoft (fournisseurs McLaren)
- Magnetti-Marelli + Apple (fournisseurs Ferrari / Renault)
Inutile de dire que quel que fut le choix, ça allait avantager quelqu'un.
Le choix d'un OS non Microsoft a aussi pesé dans la décision de la FIA (qui avait signé un accord avec Microsoft un peu avant).

Enfin un boitier éléctronique tournant sous Mac OS...

 
 
Rupteur oui quand c'est la combustion qui est à l'origine des tours, mais comment veux-tu qu'un quelconque rupteur empêche le moteur de se manger 25000tr/mn dans la gueule si le gars passe la 3ème à 250km/h, alors qu'habituellement la 3ème développe 200 à fond de tours?

 
Les pilotes auraient pu téléphoner et écouter de la musique avec leur volant

Apple aurait demandé un nouveau volant design avec écran tactile au milieu

 
 
Et un seul bouton.

 
Tout à fait, je n'avais pas vu ça comme cela.

Heikki qui tape au milieu et la monoplace qui décolle