Reprise du message précédent :

Mike Gascoyne qui motive ses pilotes...
 
http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/ [...] 0200.shtml

Comme c'est charmant
 
Ca sert a quoi de faire un circuit en ville qui n'est pas en ville ?

La méthode de management Red Bull / Toro Rosso, super efficace s'il en est

Après tout, Red Bull n'est autre que feue Jaguar, bien connue pour son management hautement humain et compréhensif. Luciano Burti, Antonio Pizzonia et Justin Wilson (j'en oublie peut-être d'autres) m'en sont témoins. N'oublions pas non plus la mascarade Klien/Liuzzi (2005 ?), où l'un prenait le volant pour quelques GP, suivi de l'autre, etc.
 
Edit > petit smiley de circonstance : .

 
En 2005 personne ne voyais Ferrari chuter, surtout après le massacre la boucherie la saison 2004 où ils étaient absolument intouchables à la régulière...
 
 
De même qu'il paraissais difficilement concevable qu'ils reviennent au 1er plan dès 2006
 
 
Bref ne jamais dire jamais, je crois bien plus en Renault et Alonso qu'en McLaren et Hamilton

A quoi cela sert de préciser le manufacturier alors que c'est le même pour tout le monde ?? Ce serait bien plus interessant d'indiquer le type de gomme (dure / tendre)...

Tu n'es pas fou toi, au prix ou ils payent pour ça  

 
 
Et inversement pour McLaren entre les saisons 2004 et 2005 ...
 
On aura rien de concret avant le 15 Mars de toute façon  

 
Ca marche dans les deux sens, apres le titre en 2006 renault a fini 3éme avec la moitié des poids du 2nd en comptant l'élimination des mc laren, donc soit la voiture championne 2006 s'est transformé en voiture moyenne en 2007, soit la part des pilotes dans le développement de la voiture est plus importante que ce que l'ont crois.

Enfin en F1 comme partout t'as plus vite fait de te casser la gueule que de revenir au 1er plan

 
Le lien entre la conclusion dans le titre et le contenu, du bon boulot de journaliste

 
"Le nez du prince Charles tjrs coincé entre les fesses de Madonna"

Maclaren fabrique des poussettes. McLaren fabrique des F1...

Ben c'est un peu la meme chose non  ? dans les 2 cas y'a des nains dedans !  

J'aimerais saluer la perfo de Bourdais quand même, loin d'être ridicule dans sa Toro Rosso...
Plus qu'à confirmer lors de la première course ... cette saison s'annonce bien sympa en tout cas  

Par contre il y en a un peu marre de ces déclarations à l'emporte-pièce de Kimi et Hamilton

Offre spéciale de la FIA, la première panne moteur gratuite en 2008 :
 

Mais comme tout cela est lollesque au possible. Vraiment marre de la FIA qui paufine des règlements au micron près pour un résultat tel qu'on le connait ces dernières années en F1 ....  

La F1 doit (re)devenir une discipline no limits  
 

 
Tu penses que la FIA sait à l'avance quelle équipe ça avantagera ça ??? T'es fort toi dis donc...  

C'est mal barré avec le gel des budgets 2009

 

 
Je te suggère de commencer à t'intéresser au tractor pulling et autres disciplines du même genre.  

Sans vouloir troller, faire suivre "no limits" de ce smiley est particulièrement ... savoureux.

Hamilton prolonge chez McLaren jusqu'en 2012

ouais cool avec pleins de matériaux exotiques dans les moteurs et puis on en grille 3 par bagnole et par course, des voitures jettables.
Bref ca serait génial ca tuerait la F1.

Les ingés ferait surement des voitures volantes au point ou on en est  

 
vaut mieux geler les moteurs quand celui de la Ferrari est au top comme ils ont fait ,comme ça on sait déjà à l'avance qui va gagner pour les 36 saisons à venir

 
Vous en avez rêvé, Ralf l'a fait    
 

En automne 2006 , quand cette décision a été accepté par toutes les écuries, cette mesure était accompagné d'un bridage à 19'000 trs/min et depuis le seul constructeur qui en a véritablement bénéficié c'est McLaren.
En prime, maintenant ils fournissent l'ECU pour tout le paddock ...
Il faut vraiment être de mauvaise foi pour affirmer que le gel de 5ans avantage Ferrari.

En fait, Ralf il a toujours eu une longueur d'avance

................. ²²²
 
On ne sait que dire

On pourrait revenir à l'époque ou le classement n'était calculé que sur un certain nombre de courses

C'est clair, il a toujours été en très en avance. Par exemple, il était encore pilote qu'il se sentait déjà retraité

 
Ça va dans le bon sens donc bon
 
 
Par contre, http://f1.automoto365.com/news/con [...] s_id=29457 risque d'avoir beaucoup plus de conséquence....

Un horaire pour Singapour
 
Le nouveau GP de Singapour, première course de F1 en nocturne, courue le 28 septembre 2008, débutera à 20h00 locales soit 14h00 françaises.

 
Je croyais que c'était de nuit    
 
 
 
 
 
   

Nan c'est juste idiot  
 

Bof, ca sera jamais mis en application car impossible a verifier

 
Je me demande ce que ça va donner, je trouve que c'est pas terrible d'un point de vue sécurité, et puis si il pleut

C'est partout pareil, comme en moto gp ils parlent (ou parlaient, c'est peut etre passer ? j'en sais rien c'est ce qu'ont m'a dit) que le relgement autoriserai un ecart au reglement pour les equipes equipés en dunlop, qui consisterai de outrepasser la limitation de pneus par week end sous pretexte qu'ils ne sont pas aussi performant que michelin/bridgestone.
Il y a une limitation a cette "derogation" mais je me souviens plus laquel..
 
Ajustage, désajustage, entorse... reglement mobile a l'humeur de la fédé quoi..

 
Je vois pas vraiment le moment ou j'ai insinué cela    
 
 
 
 
Je déconnais bien sur sur le "no limit" mais vous partez au quart de tour.  
 
Non, je regrette juste une époque ou il y' avait de la place pour l'innovation sur tous les plans (moteur, aéro, électronique, ....) . Une époque ou la F1 représentait le pinacle du sport et non pas une espèce de formule monotype. Je sais que certains ne sont pas d'accord avec cette vue de la chose puisque cela favorise la triche. Mais bon, perso la technologie m'intéresse autant que les pilotes. Celui qui ne suit la F1 que pour les pilotes ne doit pas partager mon sentiment.
 
 
Enfin ...   on a déjà ressassé ça plusieurs fois ici
 

ça devient de plus en plus cons ces restrictions pensées à la vas vite
 
Une question qui me passe par la tête.
 
Une formule avec 3 chassis, 3 moteurs, 3 manufacturiers de pneus différents ne serait t'elle pas interesante pour réduire les coup, resserer la bataille dans le peloton?
 
Car vu comment ils sont parti je sais pas comment il vont pouvoir limiter pour les équipes le même budget plafond, sachant que certaines écuries sont déjà completement équipées niveau piste privées, soufleries, informatique and co alors que d'autres devraient justement réaliser ces investissements....
 
C'est peut être un troll d'inter saison mais j'arrive pas à comprendre leurs logique de qualif, de gestion de l'ECU par une filiale mclaren....

Si c'est pour faire un champcar, autant qu'on regarde le champcar