Reprise du message précédent :

ben c'est quand meme bine une "nouvelle " equipe , faut voir , bon l'esprit qui n'anime n'est pas forcement super geniale , mais c'est la petite equipe du plateau ...

 
oui elle sert à rien, mais on peut en dire autant de Midland, de Toro Rosso, de Red-bull, de BMW, de Toyota et autres, vu que pour l'instant aucune de ces écurie n'est en mesure de se battre pour une victoire ou un championnat.  
Bon, ok hyper-Aguri, c'est encore pire, mais laissons leur un peu de temps, ne serait-ce que pour avoir une vrai voiture aux normes actuelles et pas un remplatrage d'une antiquité.  

 
Nan mais tout le problème est là. On n'a pas les causes, mais normalement elle devrait déjà ressembler à une vraie écurie, et ce n'est pas le cas. Pourtant il y a un budget conséquent, ce n'est même pas la dernière !

ne pas oublier qu'elle a quasiment débuté en janvier. ça ne doit pas aider pour commencer en F1!

 
 
Aucune des "autres" n'est partie de zéro. Ils avaient tous une solide base de travail
 
 
 
Aguri aussi...mais avec un chassis de 2002

On devrait supprimer du championnat toutes ces écuries qui ne servent à rien. Un championnat avec 3 écuries ca serait le top
On pourrait garder la super Aguri comme SC  

J'aurais dit exactement ce que j'ai dit pour Ralf, à savoir qu'il appartenait à la direction de course de lui brandir le drapeau noir.
Je ne crois pas une seule seconde qu'il s'amusait tout seul à tourner 10s plus lentement que les autres, hein. Tout ça résulte d'une conjonction de facteurs (manque d'adhérence dû à un mauvais choix de pneus) mais Froissart "ignore" manifestement cela.

Vidéo très intéressante sur la télémetrie de shumacher comparé à son équipier de 1995:
http://www.youtube.com/watch?v=ryq [...] =telemetry
 
Je me rapelle d'un commentaire de panis qui disait apres que shumi ait testé sa ligier renault fin 94 (shumi devait tester le futur moteur de sa benetton) "j'ai plus appris en 1 jour d'essai avec shumi que en 1 an de f1"
 
=>shumi avait roulé 1 seconde plus vite avec une voiture qu'il découvrait.

 
 
exact je me rappelle de cette phrase

Schumacher a accomplit un certain nombre de ce genre d'exploit qui ne seront probablement pas égalés et ne compteront jamais dans les statistiques. A tel point qu'il refusait à l'epoque que l'on diffuse les données télémetriques de ces tours. Le pilotage à la Schumacher ce n'est pas un mythe. Son freinage est particulier (il freine peu, tres tard et réaccelere tres tot). Evidemment avec les années et les changements techniques, c'est moins vrai qu'à l'époque.

Non il freine tot justement

Une de ces plus belle démonstration : Spa 1991, ses débuts. Un talent à l'êtat brut
 
 
http://www.f1-legend.com/histoire/ [...] 1_11.shtml
 
 
J'aimerai bien qu'on vire l'antipatinage, car ce mec était exceptionnel quand il n'y avait pas d'artifice à la conduite

J'avais un article qui detaillait les particularités de son pilotage. Néanmoins il me semble que sur la courbe de throttle (accélerateur) Herbert relache avant Schumacher. Ce qui est sur par contre, c'est que l'efficacité du freinage de Schum est impressionnante et pratiquement réguliere.

 
C'est nul. Sa taille gratis et j'ai plus le sentiment qu'il note le "relation-press" qu'autre chose...
 
 

 
Ce que j'ai compris c'est Herbert relache apres Shumacher. Mais sela l'oblige à ralentir plus parce ce qu'il arrive en survitesse à l'entrée du virage, ce qui casse sa vitesse en courbe.
Par contre Shumacher a une courbe de vitesse en "U", c'est à dire qu'il n'y a pas de "cassure" de vitesse comme Herbert (qui a une vitesse en courbe en "V" ).
 
J'avais aussi lu que Shumi freinait pas trop fort pour ne pas destabiliser sa monoplace en entrée de virage, ce qui permet une meilleur trajectoire et évite cette "cassure" de vitesse. Cela permet aussi une tres bonne vitesse d'entrée dans le virage. Mais l'article datait de 95, son style a surement évolué.

Mon article à moi datait de 99 ou 2000 mais c'est surtout un graphique que j'ai en tête ou on voit son freinage tres tardif, tres court tres violent et une réaccélération tres précoce. Autre différence c'etait à Monza. Il me semblait aussi que Schumacher etait l'un des pilotes  qui consommait le moins car il se calait sur un régime moteur précis, d'ou un passage asceptisé en courbe là ou un Jean Alesi, par exemple, utilisait davantage son potentiel moteur pour effectuer des corrections.  
Enfin bref, la F1 c'etait mieux avant

   
 
ha bon alesi a couru dans la meme equipe que schum ???
ya du nouveau , paque là c'es tquand meme recent !
 
tu veux comparer les vitesses de passage en courbe avec des caisses differente toi ????

oui m'enfin il a fait combien de saison sans les aides à la conduite ???
 
un talent à l'etat brut faudrait quand meme le palmares d'avant f1 pour se rendre compte si il a vraiment pulveriser les autres dans les cats inferieures .......

 
 
Tu fait aisément la différence entre un pilote qui se sert de son moteur pour placer sa voiture et Schumacher qui reste ultra constant. Enfin j'ai pas vu les relevés mais je l'ai compris comme ça
 
 
Faut arrêter de critiquer un peu et de chercher la petite bête, son message était parfaitement compréhensible

 
 
94, 95, 96, 97, 98, 99, 2000, 2001 et après je sais plus quand ils ont remis l'antipatinage. Et encore je doute qu'en 1991 et 92 il avait droit aux systèmes qui équipaient les Williams hein

meilleur temps au mans en 1991  

 
+1

ha non tu parle d'aide à la conduite , ya pas que l'antipat , la boite auto , l'abs , les suspils , sans compter les systeme anti calage , + ceux de passage en courbe .....
et là le nb de saison risque de chuter ....

 
a traver la télémétrie, on peut regarder le comportement d'un pilote... ça donne une première indication concernant sa technique, meme son feeling sur la voiture... donc on peut trés bien comparé des analyses télémétriques juste pour avoir un apercu des différences entre deux pilotes
 

je suis sur qu'en fait les petits boutons qu'il actionne avant chaque virage, c'est le pilote automatique
 
le volant fait semblant de tourner pour faire risette a la camera, mais c'est l'ordi de bord qui gere acceleration frenage trajectoire

 
ben sincerement , moi je fait pas si facilement la difference  , comment comparer certaines choses ,alesi c'etait sur que c'etait un tres gros freineur , ca se voyait clairement , quand alesi fait les freins à senna à pheonix ca se voit , pour schum c'est deja moi evident , disons que c'est pas sa reputation   .
 
mais tu fait comment pour comparer une r25 qui a besoin de se faire balancer en virage et une ferrari qui l'accepte moins    , si ya besoin des freins pour la placer , tu pourras pas faire autrement que de mettre des freins pour qu'elle y aille ...

   , ya de ca quelques année , schum en qualifs faisait des tours mais  en ne prenant qu'un virage à bloc par tour , et ca methodiquement virage aprés virage !
 
tu peux me dire pourquoi ?  

 
c'est quoi ce sous enendu foireu ??
 
à croire que pour toi, MSC = tricheur. T'arrive pas à voir qu'en lui, il y a un pilote extraordinaire?

 
S'ils ont pas la même voiture, la comparaison ne vaut rien. D'ailleurs même avec la même voiture, il suffit que chacun l'ait réglée selon son pilotage et ça fausse le truc. Genre un qui privilégie la vitesse de pointe quitte à devoir prendre les virages plus lentement que l'autre, ça change complètement la façon de piloter.

non je parle d'un systeme qui a fonctionné  , juste ca .
 
tiens et en parlant de finesse de pilotage en virage , et de surtout pas brusquer la bagnole , ca vous rappelle rien la quatrieme pedale de la mc laren  ???

 
non

clairement ,schum n'a rien d'extraodinaire niveau pilotage, ca c'est sûr ...
dans la fourberie OUI .

putain qu'est ce qu'il faut pas lire
on peut ne pas aimer l'homme, mais faut reconnaitre que son pilotage est un des meilleurs de la discipline. Y'a qu'a voir tout ce qu'il a fait en dehors de la f1

 
non plus

 
  si le pilotage de MSC n'a rien d'extraordinaire, vraiment, tu as des problème de vue mon pauvre
 
plus sérieusement, faut arrété de troller, on critique pas un mec qui a 7 titre de champion du monde, surtout du point de vue pilotage ! ! !

Me suis arreté à la première faute de conjugaison, ça tombe bien j'aime pas son style
Edit : en fait j'aurais du m'arreter là : "Admis, mais attention à la conduite."

ya quand meme une difference avec extraodinaire .
 
il fait quoi en dehors de la f1 ? la pub pour loreal , mais quoi d'autre ? , ha oui piquer la femme à frentzen    , mais deja c'est pas mal nan  

autres sports autos putain

ha ok je savais pô    
 
 ben  , chuis pas specialiste non plus hein ................................
 
 
 

mais tu parles de quoi ???

 
 
Nan nan, c'est un pilote réellement extraordinaire
 
 
Ne pas reconnaitre ça, c'est ne pas aimer la F1
 
 
Sinon première participation au Mans : record du tour. De nuit, et en enchainant des chronos de psychopates quand tout les autres concurents soufflaient. Pour le reste je te conseille de réviser tes classiques, tu verra qu'il n'a pas eu tout maché dans la bouche et que s'il a obtenu 7 titres de champions et qu'absolument toutes les équipes le voulaient en 96 (et continuent à le vouloir aujourd'hui, Cf Flavio qui lui cire les bottes ), c'est pas pour rien.
 
 
Tout le monde s'accorde à dire que ce mec est un des plus grand pilote de tout les temps. Tu n'aime pas le personnage c'est une chose, mais arrête de le rabaisser et va réviser tes classiques, tu verra qu'il a plus fait de courses de malade que tout le reste du plateau réuni n'en fera jamais

 
 
En karting : champion allemagne junior en 84 et 85, 3ème au champ européen 86 (il a alors 16 ans seulement), champion d'europe et d'allemagne 87.
 
 
Formule Ford : 1988, deuxième au championnat d'europe
 
 
La même année, il gagne 9 des 10 courses que comporte le championnat allemand de formule Koenig.
 
 
Formule 3 : en 89 pour sa première année, il termine second à 1 point du champion. Il est champion en 1990.
 
 
Prototypes (les vraies Groupe C de l'époque, pas des trucs de payday quoi ) : il gagne dès sa 4ème course à Mexico.
 
 
1991 : il arrive à se porter en tête des 24 heures du mans pendant plusieures heures avant que Karl Wendlinger explose la voiture. Reparti des stands, Schumacher réalise alors des runs noctures de folie pour remonter à la seconde place, s'adjugeant au passage le meilleur tour en course. La boite ne le supportera pas mais il a attiré l'attention des plus grands.
 
 
Le reste appartiens à la F1, notamment sa première course remportée après 16 Gp, à une époque qui comptais Prost, Senna, Mansell, Piquet et tant d'autres...face aux Williams qui collaient 2 secondes à tout le monde.
 
 
Alors comme ça il n'a rien fait de spécial ?
 
 
Tu te touche la nuit, ou tu essaie de persuader qu'il est nul alors que c'est l'un des plus grands pilote que la F1 n'ai jamais compté ?