Reprise du message précédent :

 
Y'avait eu choc à Imola?
 
J'avais souvenir que ça c'était barré en pleine ligne droite quand un concurrent était proche mais sans contact.
 
Je me trompe alors

 
Didd du même avis que son multi, quelle surprise  

Il y avait eu contact quelques tours avant.

Le titre du topic      

 
Faudrait peut etre se poser la question de qui n'est pas d'accord avec hypercar sur ce coup la, ça irait plus vite

 
Meilleurs ingénieurs ca veut dire aussi plus grosse paye...  
Bien sur il y a le prestige des grandes équipes mais à la fin le poignon reste le nerf de la guerre.

De la merco en fond d'écran

Sympa , et pote avec Kubica  

 
Il faudrait vérifier mais il me semble que chaque équipe a droit à quelques salaires qui ne sont pas pris en compte dans le plafond. Je doute par exemple que le salaire de Newey soit pris en compte chez Red Bull.
 
Le budget capé a même un effet pervers de mon point de vue puisque les grandes équipes peuvent arroser copieusement 2-3 ingénieurs de grande qualité puisque leurs salaires ne rentrent pas dans le plafond et qu'elles ont de toute manière les moyens de les payer puisque ces même équipes ont dû diviser leur budget par 2 ou 3 pour respecter le plafond. Mais l'argent à dépenser, elles l'ont toujours donc elles peuvent le faire sur les salaires hors plafond pour convaincre les meilleurs ingénieurs de les rejoindre ou de rester en poste.

Donc c'est une mascarade...

 
 
Mais bien évidemment

J'aime beaucoup ces explications avec des maquettes digne de c'est pas sorcier  
 
https://youtu.be/r2tZ0uk3ozc

 
Merci !
J'espérais tant pour Sainz cette année... Le pilote qui s'était le mieux adapté à son nouveau team l'an dernier, dont le feedback était préféré à celui de Leclerc... Soudain, plus rien !  

La voiture a été construite pour LEC

 
wow magnifique

Sainz dit qu'il surconduit

 
Ce qui se dit c’est que Sainz rencontre les mêmes problèmes que Vettel en 2019. La Ferrari 2022 serait survireuse avec un arrière léger.
Ça conviendrait parfaitement à LEC qui aime les voitures survireuse mais pas du tout à Sainz.  
 
D’ailleurs entre le vendredi et le samedi à Barcelone, le changement de réglage effectué par Ferrari pour résoudre le problème de dégradation des pneus a été d’ajouter de l’appui sur l’avant rendant la Ferrari encore + survireuse.
 
Si c’est le style de la Ferrari et que ça marche dans les mains de Charles, Carlos n’aura pas le choix que de s’adapter  

En tous cas Il est au fond du trou Sainz Jr
Son escapade rallye a Barcelone qui endomage son fond plat, pourquoi pas.  
Mais ca ressemble quant meme a des excuses

Étonnant car les F1 de cette année sont supposées être pas mal sous vireuses.

Déjà par la prise de poids. Mais pas bcp de poids sur les roues Av. Virages lents => peu de grip sur l'avant.

Avec la vitesse ça s'équilibre mais, pass trop de grip sur l'aileron avant avec les nouvelles contraintes, et la partie arrière scotchée par l'effet de sol / diffuseur.

 
https://twitter.com/junaidsamodien_ [...] LaWzoR5CeA
 
Thread à lire qui est assez intéressant  

 
CL500 AMG si je ne m'abuse

Vettel qui se fait chourave son sac à dos, mais il a au moins retrouvé ses écouteurs
 
https://www.20minutes.fr/sport/3296 [...] alfaiteurs
 

 
il surconduit pour etre plus lent que Leclerc c'est beau

Ben surconduire c’est pas une bonne chose, je sais pas ce qu’a dit Sainz précisément, mais ça peut justement être un constat d’échec.

Zak Brown sur Sky a propos de RIC :
 

“I think Monaco is going to really test this era of cars and it might expose some things with them,” said Ricciardo.
 
“It’s not like they’re going to be undriveable or anything – I don’t predict anything like that. But whether it’s visibility or just kind of the low ride heights, the stiffness over kerbing, bumps, just maybe simply like a more uncomfortable lap. I think it’ll be a challenge.”

bon sinon il y a aussi en préparation le mélodrame sur les bijoux et l'exclusion de HAM

Tu m'étonnes qu'ils vont pas s'amuser à Monaco vu la taille de leurs tanks.
Faut vraiment dégager ce circuit de toute façon, passé le départ c'est aussi chiant qu'une étape du tour de France.

ah non, maintenant qu'on peut mesurer la F1 à l'étalon FE grâce à ce circuit, il faut le garder
 
(et c'est pas la faute de Monaco les BigMac F1 actuelles, ce qui est LE gros souci en fait)

J'ai rematé le Monaco de 2021 en prépa de ce we histoire de.
 
Bon, j'ai pas TOUT maté, j'ai quand même pris la liberté de faire des sauts réguliers parce que sinon...    
 
Déjà que c'était bien compliqué de faire quoi que ce soit depuis un moment, j'imagine même pas cette année.
 
Par contre, avec les 18" et les rails des virages, y'a moy d'avoir une bonne chiée de casse et pourquoi pas un petit effet boule de neige si bien placé (on compte sur toi Charlie   ).
 
A la limite, faudrait une we pure qualifs avec plusieurs sessions, un truc spécial propre à Monaco vu le couloir pour ces Mammouths à 4 roues.
 
Mais bon, normalement Barcelone, c'est pas réputé pour être fifou et ça a été bien mieux que prévu donc peut être que ce Monaco sera dantesque d'une manière ou d'une autre.
 
 

Ils ont limité l'empattement cette année, ça sera pas pire que l'année dernière sur ce point.
 
Et maintenant qu'on a vu que les F1 n'étaient pas beaucoup ralenties avec ce nouveau règlement, je pense qu'ils devraient réduire la largeur (de 2m à 1,9m de large par exemple, les FE Gen3 seront moins longues et moins larges que les Gen2).

Ouais mais les FE c'est parce que les pilotes n'arrivent plus à suivre leurs performances donc ils sont obligés de réduire la voilure

Tchuss  

pendant ce temps à ok coral  
https://motorsport.nextgen-auto.com [...] 71335.html

Ca annonce un vrai calvaire tout ça

 
Est ce qu'on peut arrêter de torpiller systématiquement les rookies sur ce topic ? Vous avez suffisamment de bouteille pour savoir les années 1 et 2 sont vraiment hard pour les nouveaux pilotes. Chaque fois, vous nous refaites le même coup : ouin ouin le pilote qui a 15 ans d'expé met 2 sec au pilote en 1ère année    
 
Tous les pilotes que vous admirez aujourd'hui ont passé des moments difficiles en début de carrière, si on excepte ceux qui ont été formaté par une écurie puissante (coucou )
 
Laissez-les grandir et mettez en valeur les belles perfs qui émergent parfois comme la première Q1 de MSC.  
 
 
 

surtout que pour le coup ZHO, il est plombé par la fiabilité plus que pas son pilotage (il est d'ailleurs probable que Alfa mise tout sur BOT)
 
on sait bien que le pilote chinois n'est pas un cador, il ne l'a jamais été en F2, mais ce n'est pas un peintre pour autant et je suis persuadé qu'il peut faire (bien) mieux d'ici la fin de saison

Regardez TSU maintenant, il met une torpille à GAS.