Reprise du message précédent :
Sakapatat ouaip, mais bon il a toujours fait comme ça

 
a acheter des ferrari ils n'ont plus les moyens de se payer des combines  

Et a l'inverse Webber et sa combin' moule burnes

Elle est encore dans mon quote

   
 
spa très interessant @ juju

 
spa faux d'un autre quoté

Il avait meme posté une photo

Vous saviez vous qu'il y avait un poids mini pour le moteur ?

 
c'était un jeu de mot banane

 
 
non?

"J'ai eu un problème électrique, mais nous ne savons pas encore pourquoi. C'est dommage car nous savions que la voiture allait être très rapide, surtout avec des pneus usagés. Nous devons encore améliorer la fiabilité qui n'est pas encore à la hauteur. L'aspect positif est que la F2005 est compétitive, y compris avec beaucoup d'essence à bord."
 
  CQFD

Bah moi non plus, mais apparament si  

Bien sur

J'avais l'intention de le dire demain

 
mdr

Bah ça me trou le cul parceque j'ai jamais rien lu là dessus.

Ils ont fait revoir l'electronique de la Sauber par Ferrari après un passage chez Michelin (véridique)
 
(pour la Sauber)

(On est pas bien juste entre nous la ? )  
 
 
(Au fait ca fait lgtps qu'on a pas vu lichemz )  
 
 
(Ne presagez point qu'il me manquât d'une quelconque manière, mais je m'interroge )

Le premier qui trouve ca dans la reglementation a gagné
 
http://www.fia.com/sport/Regulations/f1regs.html

 
 
Ah merde, c'est vrai en plus, nouveau de cette année on dirait
 
Poids et centre de gravité
 
5.5.1 Le poids total du moteur doit être de 95 kg au minimum.
5.5.2 Le centre de gravité du moteur ne doit pas se situer à
moins de 165 mm au-dessus du plan de référence.
5.5.3 La position longitudinale et latérale du centre de gravité
du moteur doit se trouver dans une zone correspondant
au centre géométrique du moteur, +/- 50 mm.
5.5.4 Pour être en conformité avec l'Article 5.5, on entendra
par moteur le système d'admission comprenant le filtre à
air, la rampe d'injection et les injecteurs de carburant,
les bougies d'allumage, les capteurs et les câbles
moteur, l'alternateur, les pompes de refroidissement et
les pompes à huile.
5.5.5 Pour être en conformité avec l'Article 5.5, le moteur ne
comprendra pas les liquides, les collecteurs
d'échappement, les protecteurs thermiques, les
réservoirs d'huile, les systèmes d'accumulation d'eau,
les échangeurs de chaleur, les systèmes hydrauliques
(par ex. pompes, accumulateurs, collecteurs, servovalves,
solénoïdes, actuateurs) à l'exception des servovalves
et des actuateurs pour la commande du papillon
du moteur, des pompes à carburant et de tout
composant non monté sur le moteur lorsqu'il est fixé à
la voiture.

Ca par exemple

 
 
12 secondes, je gagne koi?  

 
Clair    
 
 
On peut parler serieux, sans troll    
 
Bon serieux ça fait du bien de voir le vieux se sortir les doigts du cul. Par ce qu'en 2004, coude à la portière style    

J'ai prouvé que mes sources était pas dégueu

trop de regles tuent les regles...

Enculé

 
t'as juste prouvé qu'elles avaient lu le reglement 2005 contrairement a certain ici

Ah pardon, mais c'est dans les modifications pour 2006 ca

 
C'est vrai. Mais à en juger par sa perf d'aujourd'hui, ça risque de plus arriver avant un bon moment, pour peu qu'il fasse des qualifs normales .

ah ceci explique cela alors

 
au moins en un gp il a montré a ces detracteurs qu'il sais encore aller vite, qu'il sait depasser sur la piste et qu'il sais mettre la pression sur une durée indeterminée

ça on verra.
Pour l'instant il a un paquer de points à rattraper  

 
ah non pas ce soir

Je commencais serieusement a douter qu'il pourrait encore nous sortir une course dans ce genre

Bref on est loin d'un pré-retraité moribon  

Bah voilà, he is back.
 
Même si c'est pour l'honneur seuleument au final.

 
a ouai c'est vrai en plus, je suis con, j'ai meme pas tilté quand j'ai lu ça
 
Pour 2006 et 2007 uniquement, la FIA se réserve le droit
d'autoriser toute équipe à utiliser un moteur conforme à
la Réglementation 2005 relative aux Moteurs, à condition
que la vitesse de rotation maximale du vilebrequin ne
dépasse pas une limite fixée périodiquement par la FIA
de manière à garantir que ce moteur sera utilisé
uniquement par une équipe n'ayant pas accès à un
moteur de compétition V8 2.4 litres.
 
 
 
 
Pour 2005, concernant le moteur il n'y a que ça
 
 
ARTICLE 5 : MOTEUR
5.1 Spécification du moteur :
 
5.1.1 Seuls les moteurs à pistons alternatifs 4 temps sont
autorisés.
5.1.2 La cylindrée du moteur ne doit pas dépasser 3000 cc.
5.1.3 La suralimentation est interdite.
5.1.4 Tous les moteurs doivent avoir 10 cylindres ; la section
normale de chaque cylindre doit être circulaire.
5.1.5 Les moteurs ne pourront avoir plus de 5 soupapes par
cylindre.
 
5.2 Autres moyens de propulsion :
 
5.2.1 L'utilisation de tout dispositif autre que le moteur 3 litres 4
temps décrit en 5.1) ci-dessus n'est pas autorisée pour
propulser la voiture.
5.2.2 La quantité totale d'énergie récupérable stockée à bord de la
voiture ne doit pas dépasser 300kJ ; cette énergie pourra être
réutilisée sans dépasser 20kJ à raison de 2kW maximum.
 
5.3 Air d'admission du moteur :
 
5.3.1 Hormis l'injection d'essence pour la combustion normale
dans le moteur, tout dispositif, système, procédure,
construction ou conception dont le but ou l'effet sont une
réduction de la température de l'air d'admission du moteur
est interdit.
5.3.2 La pulvérisation de toute substance dans l'air d'admission du
moteur est interdite, hormis les vapeurs de gaz et d'essence
provenant du carter-moteur générées par la combustion
normale dans le moteur.
 
5.4 Système d'échappement :
Les systèmes d'échappement à géométrie variable sont interdits.
 
5.5 Matériaux du moteur :
 
5.5.1 La structure de base du vilebrequin et des arbres à cames
doit être en acier ou en fonte.
5.5.2 Les pistons, culasses et blocs-cylindres ne peuvent être des
structures composites utilisant des matériaux de renforcement en carbone ou en fibre aramide.
 
Mise en marche du moteur :
Un dispositif supplémentaire connecté provisoirement à la voiture
pourra être utilisé pour mettre le moteur en marche, tant sur la grille
de départ que dans les stands.
5.7 Systèmes de prévention du calage :
Afin d'éviter la possibilité que le moteur d'une voiture impliquée dans
un accident continue à tourner, tous les systèmes de ce type doivent
être configurés de manière à arrêter le moteur dix secondes au plus
tard après l'activation.
 
 
 

Putain y vont serrer la vis sur les moteurs pour 2006
 
Actuellement l'article 5 sur les moteurs fait une page, ils vont en rajouter 3 ou 4