Reprise du message précédent :

 
Pérez a selon moi un potentiel au course bien plus intéressant que Bottas.
 
Il a fait quoi Bottas avant d'arriver chez Mercedes ?
Il avait une Williams qui marchait très fort et a réussi à dominer un Massa à la rue et en fin de carrière. Un peu comme Barrichello avec Herbert en 1999.
Il va dégager de la Mercedes en 2022 et j'en serai le premier content.

ALO vs OCO j'aurais inversé
Sinon d'accord avec le reste. Certains surestiment trop Perez qui était en surrégime dans une voiture facile à conduire.

 
Il est vrai qu'Albon avait fait une demi-saison 2019 chez RBR honnête, mais il a surtout fait illusion car VER a fait beaucoup de conneries durant cette période
 

 
T'emballe pas ... pour l'instant il y a 2 pilotes qui ont essayé de faire bonne figure dans la RBR face a VER et ça s'est soldé par deux licenciements
 

 
Je compte 1 saison où il l'a dominé, les 2 autres, ça se vaut  
 

Après PER n'a pas vraiment fait mieux que KOB, HUL et OCO et s'est fait laminer par BUT
 
Il va faire mieux que ALB à coup sûr mais se prendra une valise par VER

GAS a progressé. Et puis RBR ne fera pas avec PER la même connerie de traiter le n°2 comme de la merde. Faire des top 5 le plus souvent possible, quelques podiums et une 2eme victoire si l'occasion se présente, c'est largement dans les cordes de PER.

 
Le but n'est pas de faire des passes d'armes contre VER.

Donc il sera parfait, comme l'aurait été HUL (ou BOT )

Je préfère HUL mais 180 courses sans podium ca pique. Le type a failli signer chez Ferrari chez Mercedes et short list chez Red Bull.  Bref sa carrière c'est des occasions manquées alors que jeune il a un parcours parfait.

10 podiums sur 6 saisons différentes, meilleur des autres en 2016, 2017 et 2020, 8ème en 2018 dans une équipe en ruine, même l'année dernière il finit juste derrière RIC alors que la caisse est une évolution à bout de souffle de la FI de 2017, c'est pas la première saison où il a des bons résultats.

En qualif on a vu que c'était pas son fort à HUL et OCO, sa saison 2013 était décevante alors qu'il se voyait viser le championnat, mais vu ses nombreux bons résultats au championnats et sa bonne gestion des pneus, ça reste un coup à tenter pour RedBull après 2 années d'échec avec leurs jeunes.

Tant pis s'il prend un 23/0 face à VER en qualif s'il arrive à se mêler à VER et aux Mercedes le dimanche.

J'y crois pas un seul instant. Je promets de dire publiquement que tu avais raison si c'est le cas

 
Moi j´y crois bien qu´il va jouer le trouble-fête en tête de la course    
 

Avec probablement 50cv de moins, non. Honda qui va tout donner pour ca dernière saison mais oui c'est ca

Je pense qu'il sera pas au contact tous les week end mais en cas de problème côté Ver il devrait être capable de ramener des gros points. En tout cas je le vois quand meme devant le reste du peloton alors que Albon bataillait en milieu de plateau.

 
 
A la régulière non, mais entre deux freinages kamikazes de Leclerc et une panne de cerveau de Verstappen, ça fait le ménage devant et ça peut lui offrir quelques belles opportunités dans la saison. Le genre d'occasions qu'Albon n'a pas su faire fructifier.

Pour clarifier, je ne le vois pas inquiéter VER et BOT au championnat, mais servir à quelque chose en course.

Parce qu'avoir la deuxième RBR engluée dans le midflield, ça sert à rien pour l'équipe et ça pénalise VER par rapport aux 2 Mercedes :
https://fr.motorsport.com/f1/news/v [...] l/4929400/

Après 2 ans d'échec de la deuxième RedBull, l'objectif est plus modeste, qu'elle soit à moins du temps perdu dans un pitstop du trio de tête.

Et pour ce boulot rythme de course, j'imagine que PER en sera capable assez souvent, alors que ALB n'y a quasiment jamais été. Même quand il a fait ou faillit faire un podium, c'était bien aidé par des circonstances, mais il n'avait pas eu un rythme de course de top team.

en même temps, HAM lui en a grillé facile 2 des podiums à ALB (Brésil 2019 et Autriche 2020), ça aide pas  
 
pour la 2ème Red-Bull, le souci c'est que dans le paquet F1.5 c'est tout de suite plus difficile, d'où les noyades successives de GAS et de ALB. D'ailleurs même la Mercedes (enfin BOT) se noie dans ce paquet là  
 
donc tout le challenge de PER sera de compléter à tout prix la 2ème ligne avec VER, d'ailleurs ce qu'est parvenu à faire ALB à Abu-Dhabi et tout de suite il a eu une course bien plus peinard derrière.
 
de toute façon si Red-Bull le prend à la fois pour son expérience mais aussi (surtout ?) pour l'argent qu'il amène, PER aura un sauf conduit un bon bout de temps, même si GAS et/ou TSU venaient à faire de très belles perfs chez AT. Sportivement, je le vois faire une carrière à la WEB chez Red-Bull moins bonne côté palmarès car il y aune fusée devant l'avion Red-Bull aujourd'hui, mais dans ce style là proportionnellement parlant.
 
Chéco était à un moment clé de sa carrière, qu'il n'avait plus connu depuis 2012, et ça a bien tourné quoiqu'il puisse se passer ensuite.

C'est quand même un moment clé pour RBR. Si le pognon de PER aide à faire un bonne RBR 2022 et que la mouture du moteur Honda 2021 est au niveau et que ce dernier est conservé pour 2022... Y'a moyen d'avoir un RBR vraiment très compétitif vs Mercedes en 2022 si les étoiles s'alignent bien.

 
Le mec a 30 piges et n'a qu'un contrat d'un an... ALB est sur le bench au cas où le GP du Vietnam serait ré-introduit pour 2022 donc si ça se trouve la carrière RBR de Perez sera un c/c de son passage chez McLaren    
 
 
 

 
Pour ça il faudrait le gel des moteurs c’est décidé ça?
Et puis le gel... les autres continueront à développer à fond en 2021 si c’est ça jusqu’à mars 2022, contrairement à Honda
 
Puis pendant le gel ils développeront des updates conso et fiabilité

 
Ils espèrent surtout que Tsunoda se montrera à la hauteur, pour le passer chez RBR dès 2022

 
 
Pour aller voir un grand prix de F1 en spectateur sur 3 jours, vous me conseillez plutôt barcelone ou paul ricard ?
 

on a le droit de dire aucun des 2 ?
 

 
2 ans le contrat
 
à mon avis ALB il peut attendre longtemps, et même niveau covid c'est mort pour faire le remplaçant, Chéco est immunisé  
 
salaire annuel de 8 millions (2 fois ce qu'il touchait dernièrement chez RP)  
 
apport de 15 millions par an via Carlos Slim, ça fait donc 7 millions de "bonus" pour Red-Bull  

 
Anvil  

SpaF only

 
 
Ce n´est pas Slim qui paye tout, les 8 millions à Perez et en plus les 15 millions à RedBull ?      
 

Trop loin pour moi et le climat
 
Mais j'irai un jour quand même

Spa c'est bien, sinon Monza  
 

 
je n'ai pas la précision exacte concernant son contrat Red-Bull, mais chez Racing-Point j'ai lu sur le site sportune que c'était 10 millions donné par Carlos Slim et salaire de 4 millions pour Chéco sur l'apport de son sponsor.
 
donc pour moi ça voulait dire qu'il fallait retrancher la somme, après c'est en maths libres F1 donc je peux me tromper

Je connais pas le Paul Ricard, mais j'ai fait Barcelone 4 fois :
- Le circuit est bien placé, c'est très pratique de s'y rendre si tu as une voiture. Tu peux loger en plein centre ville de Barcelone, tu prends ta voiture, le périph barcelonais, tu enquilles sur l'autoroute et il y a une bretelle de sortie qui donne directement sur le circuit. Il me fallait 30 minutes pour aller de la porte d'entrée de chez moi au parking D du circuit. Le dimanche ils réorganisent carrément le trafic pour que tout le monde parte le plus vite possible, tu prends les bretelles d'autoroute à l'envers, on est très loin des galères de Spa où tu patauges dans la boue pendant 2h pour sortir du circuit et ensuite tu te rends compte que t'es au milieu de la forêt avec rien à faire.
- Du coup tu peux loger en ville et profiter de la ville ou de la plage en dehors du GP.
- Si tu prends un billet enceinte générale, tu as accès au pit walk le jeudi, tu peux voir les pilotes (j'avais discuté avec le futur CDM Ocon en 2017 ), le vendredi tu as accès aux tribunes en face des stands, et le samedi/dimanche tu as toutes les zones de pelouses.
- Le circuit est assez vallonné donc depuis la pelouse tu surplombes la piste avec de belles vues, tu peux te déplacer entre les virages 4 et 8 en 30 secondes par exemple, donc tu passes pas le week-end à camper au même endroit. Tu peux voir la moitié du circuit depuis l'herbe très facilement. Très bon spots photos si tu es photographe, avec un 70-210 par exemple tu peux faire de belles photos sans grillages
- Il y a un peu d'ombre, le vendredi tu peux être peinard, mais le samedi et surtout le dimanche, à moins d'arriver très tôt (avant 7h), tu vas te retrouver au soleil : prévoir de la crème et une bonne casquette, en mai il fait déjà 25° + un indice UV qui tabasse, c'est assez drôle de voir les rosbifs et les hollandais complètement cramés le dimanche après 3 jours à rôtir Faut faire comme les espagnols qui viennent avec la glacière remplie...
- Après la course tu peux aller sur le circuit et si tu cours vite tu peux voir le podium, j'avais vu la tronche de monter sur le podium à sa première victoire
 
 
Bref pour moi c'est top. Je sais qu'ici ça rage contre les courses chiantes, mais depuis le bord de piste c'est clairement un des meilleurs circuits et l'ambiance est bonne avec un public de passionnés.

en parlant du Catalunya, c'est passé la modif pour sécurité du virage 10 qui prendra "au large" comme avant 2004 ?
 

 
la partie blanche (actuelle) au milieu ne sera plus empruntée

Ils font un truc un peu intermédiaire entre le tracé F1 et le MotoGP jusqu'en 2016.

Depuis que les motos utilisent la chicane F1, c'est pas si mal d'avoir une solution intermédiaire je trouve.

Il faudrait juste relever le dernier virage comme à Zandvoort et on retrouve presque l'ancien circuit (mais pas sûr que les motos apprécient).

Y-a-t-il une chance que pour le GP de Bahreïn on retrouve l'outer track ?

 
 
C'était une très bonne course, pleine de rebondissements. Donc non.

Clairement, j'ai adoré cette course

Il double clairement comme un sagouin KVY :
https://www.youtube.com/watch?v=xMWweGKHvpM
 
Quand les pilotes ne s'écartent pas, ça fait le tonneau de STR cette année, où la sortie de RAI de Singapour l'année dernière.
 
Faut pas s'étonner que ses coéquipiers plus propres que lui (SAI et GAS) l'aient ridiculisé au championnat.

Les moments marquants du pilotes dont pratiquement la moitié est composée de crash

Level 1 : Ericsson hit us
 
 
Level 2 : Torpedo
Level 3 : Mazepin , je le sens bien lui  

après KVY y'a un avant et un après sa rétrogradation
 
avant, il a fait quasi jeu égal avec VER (le vrai) et RIC, faut pas l'oublier

repost

 
Tu as lu ça où ? Même sur le site de RB ils mentionnent un contrat d'un an    
 

Le pauvre Albon qui doit être au fond du trou    
 
Max Verstappen, à propos de l'arrivée de Sergio Perez chez Red Bull : « C'est excitant » https://www.lequipe.fr/Formule1/Act [...] nt/1207408
 

Alors que Perez sera pas meilleur que Albon