Reprise du message précédent :
Il n'y avait pas d'anti patinage à l'époque si ?

1.42, je vais le niquer tout à l'heure avec f1 2017

 
Ca dépend : si tu mets la F1 de 2005 dans les conditions de celles de 2020 (avec le moteur bridé pour tenir 7 ou 8 GP), ça doit être bien loin.  
Ou si tu mets la Merco 2020 en mode : je balance toute la purée pas grave si le moteur est mort au bout de 300km , ça doit être bien loin  

Cela dépendait du pilote
Par exemple, sur Maldonaldo, tu n'avais pas l'option anti-collision

 
Il a fait combien de tour ce matin ? Car ce que l'on voit ce n'est pas le même que celui qui est diffusé par la chaine officielle  de la F1.

 
 
dans les 1:20 avec une F1 2019  
dans les 1:30 avec une F1 2020
 
sur RR3  

 
 
Le moteur devait déjà tenir 2 GP entiers en 2005, comme quoi la course à l'économie c'est pas récent  
 
 
En comptant les essais, les qualifs et la course, on doit à environ 1500 kms par moteur. Pas si mal pour un bloc d'il y a 15 ans capable d'envoyer presque 20000 trs/min

Par contre c'est sûr que si on met la Mercedes en mode "pas de limite de carburant"
 
 
Le truc tu part sur la lune avec, easy.

Si tu supprimes tout ce qui limite la performance en F1, tu as un mort par tour

ben non, il y a plus de pilote dedans

IA

Interdit en 1994, revenu en 2001 et interdit de nouveau en 2008.

Interdit en 1994, revenu en 2001 et interdit de nouveau en 2008.

 
Ces tanks!

Elles étaient plus belles il y a 15 ans, rien que niveau lignes ...

 
ou les batteries explosent

 
Je rève d'un farewell tour façon porsche 919 sans les restrictions de débit massique et transfert d'énergie  
 

Ca serait sympa  

Ça serait top par contre il faut appeler Michelin pour faire des pneus qui iraient avec

Sébastien Loeb will drive for Lewis Hamilton’s Extreme E team
 
les champions boring qui s'associent    
 
https://www.topgear.com/car-news/el [...] eme-e-team

 
Officiellement.  

 
Vidéo : MERCEDES : LE PROBLÈME RUSSELL ? Les Pistonnés F1 #36
 
https://www.youtube.com/watch?v=2Cp [...] =emb_title
 
Chaque mercredi après chaque week-end de Grand Prix, Les Pistonnés débriefent, décryptent et débattent de l’actualité de la #F1
 
1️⃣ Les News

Les doutes ne portaient pas que sur l'écurie Benetton mais également sur Williams

ahah 1.41.137, j'lai niqué  

Le pb c'est que fait by design les limitations du règlement font qu'en fait, même en voulant oublier la fiabilité, ça serait pareil... Faudrait delock les contrôles de débit d'essence et de la gestion des MGU à la Ferrari 2019 quoi.

 
Il avait des pneus de F2 en medium. Demain il roulera le soft.

GP2 tyres

Yes, j'avais oublié  

personne m'en voudra de la remettre https://streamable.com/f62y6b  

https://streamable.com/wk9wyx
 

Propre, net, sans bavure

quelqu'un a la version 360° de cette vidéo ? Je crois voir la caméra à l'avant

Oh bordel

Ça me fait toujours un choc...
Il faut dire que les F1 quand tu les voyais en vrai à proximité tu étais toujours surpris de la petitesse.

C'est pour ça que Merco gagne   .
Les Allemands ont du mal à faire des design très légers / compact. Par contre en puissance ça arrache.

Ce qui a de pas mal c'est que c'est plus simple de faire rentrer un pilote qui fait plus d'1.8m
Webber a souffert toute sa carrière de sa taille...

Michelin doit être content d'après de nouveau

Du coup ils sortent d'où les boudins ?  
Ceux de la F3 ?

Non pas là

C'est tellement plus juissif que les turbo hybride avec ce son  

La Mercedes est un paquebot mais RUS ne rentre pas dedans, quand McLaren était intéressé par OCO il y avait le même problème.

Même si les châssis sont larges, ils ne laissent que le minimum de place au pilote.

 
Le monocoque f1 est standard, donc si il entre dans une williams, il entre aussi dans la mercedes.
Ce qui l'a gêné, c'est la disposition des pédales.

de toute façon les +150kg, c'est quoi? le poids des batteries et du turbal+echangeur.

je ne sais pas combien pèse un moteur de F1 actuel, mais dans le règlement 2021 ils indiquent "poids du Power Unit fixé au minimum à 150 kg", donc s'ils mettent cette jauge c'est peut-être que les motoristes sont capables de faire moins ?
 
après, le châssis est plus large et plus long, donc ça rajoute du poids au niveau carrosserie, fond plat et les éléments de suspension aussi, tu peux également rajouter la coque de survie sûrement plus lourde, le réservoir plus grand, le halo, les pneus (qui ont pris cher en 2017), les caméras pour la télé et encore plein d'autres trucs par ci par là, et les 150 kg vont assez vite...
 
l'an prochain il faudra en plus compter le melon d'ALO

 
tout le surplus de carbonne aussi vu qu'elle a pris des hanches et des epaules

bah je vais prendre la question à l'envers. Si on reconstruisait la R25 F1 avec les techniques/matériaux de maintenant, elle serait potentiellement plus légère de combien?   doit on rappeler le poids du halo dans l'équation