Reprise du message précédent :

Surement parce que tu n'avais pas un abonnement annuel à SYSTM ?

 
J'étais en abonnement annuel, ça joue peut-être.
 

 
Disons que ça bouge pas beaucoup    
 
En même temps les applis de sport sont assez mauvaises pour évoluer...

J'ai lu un peu le début du topic (circa ~2017) en me mettant à Zwift et il est vrai que ça a peu évolué. Pour l'aspect ludique, il est clair que ça doit manquer de fraicheur passé un certain historique sur le jeu.

Pour l'aspect freeride ça répond à tout ce dont j'ai besoin pour borner quand je ne peux pas le faire dehors.
 
Pour l'aspect racing ils me rendent toujours aussi fou à ne pas le développer.

Oui en fait pour les free ride, malgré le peu de grosses nouveautés, j'y trouve toujours mon compte. Les environnement son sympas, variés, et les topographies des parcours aussi.
Pour le reste, ne faisant pas de courses...

 
Les freerides me correspondent aussi : je peux presque toujours choisir le profil que je cherche niveau topo,  
 
J'aimerais juste quelques parcours qui ressemblent un peu plus à ce que je rencontre par chez moi pour pouvoir progresser sur certains aspects (répétition de petites bosses par exemple).
 
Et ça m'a beaucoup aidé dans ma prépa pour mon premier séjour à la montagne.
 
Les robots pacers pour me forcer à rester stable sur une zone de puissance, c'est bien aussi, sinon, j'ai tendance à trop varier (à la hausse ou à la baisse)    
 
Bref, pour moi, même si c'est perfectible, ça colle à mon besoin / mes impossibilités de rouler.
 
Et un jour, je ferai des Workout, un jour.....  

CR de la ZRL du jour

Je rentre chez moi à 19h05, c'est juste pour un départ à 15

J'ai le temps de me changer, lancer zwift avaler quelques trucs. À 13, je rentre dans le lobby de la course, c'était vraiment chaud
Zwift crash

Le temps de le relancer et de rentrer, il est 19:15 passé de 30" . Départ raté

Du coup, je suis allé me saigner sur une course 15' plus tard. On était 4 au départ

Au début ça a roulotté. Mais j'étais énervé, alors bas-les-couilles de la stratégie et j'ai claqué attaque sur attaque , avec à chaque fois un belge qui arrivait à rentrer. Puis il m'a mis un contre, j'ai craqué et ce fut un long contre-la-montre solo sans trop d'enjeux vu les gros écarts.

Au moins ça a permis de vider le tank

Exact, abonnement mensuel , reconduit toute l'année...

Sortie du Zwift Hub One, un seul pignon, vitesses virtuelles dans le HT. Vu ce choix fait par Zwift, on pourra attendre longtemps les vitesses virtuelles dans l'appli, comme IndieVelo..
Edit : old news en fait https://zwiftinsider.com/july-6-patents/
 
Ali

j ai lu cette news hier, assez surpris en fait.
Ca ne marchera que sur zwift ? ou compatible aussi avec d autres app ?

Tiens, t'as un articles bien complet de DCRainmaker : https://www.dcrainmaker.com/2023/10 [...] view.html#
Mais sinon à priori compatible uniquement Zwift pour le moment car le contrôleur qui gère le shifting cause directement à l'app Zwift plutôt que directement au HT (ça doit être le cas du Kickr bike ?)

Mais est ce qu'on risque de casser la patte de dérailleur si on change de vitesses avec un dérailleur électrique ?

Non, le dérailleur se bloquera bien avant !

 
Sur le Kickr Bike c'est interne au HT.  
 
Le kickr bike peut sortir l'info sur les rapports utilisés (puisqu'on peut les lire sur un téléphone connecté en bluetooth), j'ai pas l'impression que les applis récupérent cette info. Mais j'ai testé que Wahoo X et Zwift.

De ce que je comprends, il faut obligatoirement soit le Zwift Click + Zwift Cog (sur Zwift Hub), soit le Zwift Play (quelle que soit la config HT derrière) pour avoir les vitesses virtuelles gérées par l'appli. Un peu con de ne pas avoir y accès avec d'autres interfaces (clavier, companion, etc...)
 
Ali

RGT les affiche (jusqu'à la fin du mois ), indieVelo aussi. J'ai tenu 5' sur Rouvy mercredi matin donc je ne me souviens plus
Zwift ne le fait pas (étonnant !), ça va peut-être changer avec leur nouvelle amitié. Ou pas.

Je comprends pas la cible. C'est casse pied d'aller accrocher ses shifters avant chaque seance et comme dit DCRM, t'es pas a l'abri d'utiliser les vrais shifters de ton velo.
 
Par contre du point de vue de Zwift c'est genial en effet, impossible d'aller voir la concurrence une fois qu'on a l'equipement chez soi.

Installation plus simple sur le HT.
Pas de cassette à installer ou de réglage à faire.

Tu peux mettre n'importe quelle rougne sur le HT et avoir 24 vraies vitesses (i.e. beaucoup plus qu'IRL).
Je trouve ça révolutionnaire, surtout le deuxième point : on s'affranchit enfin du shifting physique et de ses limitations. Finis les trous dans la cassette ou les développements trop courts / trop grands.

Idem, je n'y vois quasiment que des avantages, reste juste à faire un standard ouvert pour que ce soit compatible avec tout le marché...

+1  

Ca permet de faire du fixie tout en ayant des vitesses  
Par contre le côté fermé de la solution est rédhibitoire pour moi

 
Exactement
J'ai lu la news, j'etais pres a sortir 100e pour acheter l'upgrade, et pouvoir switcher mes bikes 11/12v a la volée sans avoir a racheter un CRL/K7 etc...
sauf que limité a Zwift c'est absoluement hors de question

C est bien de lire la news, ça serait bien de regarder le produit aussi !

Le "bidule", se monte à la place du CRL ...
En aucun cas cela peut être unvisversel.

Mouais
Il y avait déjà moyen de contourner avec le % de résistance (ou réalité) du HT.
 
Autant IRL oui ça serait une révolution et ainsi t'as toujours LE braquet qu'il faut, autant sur le HT, d'autant plus avec le % par énorme dans Zwift et des transmissions qui ne s'usent pas beaucoup sur HT, je vois pas le coté "révolutionnaire" de a chose.
 
Le direct drive a été une révolution pour moi; le reste, des évolutions (+/- mineures), voire des gadgets.

euh...

Désolé de ne pas partager votre enthousiasme    
 
Je n'arrive à comprendre en quoi c'est révolutionnaire.

Idem, c'est une avancée mais rien de ouf, le shifting virtuel est déjà en fonction sur indievelo (que j'avais testé mais au final je ne l'utilise pas).
Il ne semble pas possible d'installer la galette sur d'autres HT.
En pratique quel est le taux de personnes qui changent fréquemment de vélo sur leur HT?

Je ne suis pas enthousiasmé par ça, ni ne considère ça révolutionnaire (ça existe depuis pas mal d’années sur les Smartbike, et des softs proposent déjà le shifting virtuel).  
Mais ça n’a rien à voir avec le % de difficulté, et ça reste une bonne solution mécanique à un petit soucis du quotidien (des gens qui font du ht. Sur Zwift. ) T’as pas de cassette à gérer sur ton HT (usure…etc), d’indexation à revoir, d’usure, une ligne de chaîne optimale, moins de bruit, ni à te demander si ton nouveau vélo en SCampimano va bien aller dessus parce que tu passes en 12v alors que ta rouille d’avant est en micro shift 8v. Ce qui représente 40% (41.7% précisément) des questions de néophytes sur ce topic).  
Donc une révolution, pas forcément (c’est l’avenir qui le dira et l’orientation prise par les futurs HT -> si ils adoptent tous ce type de système, ça en aura été une ) mais c’est une belle avancée.  
Juste gâchée par l’aspect propriétaire du truc, pour le moment, et l’absence d’un contrôleur au plus proche de la réalité (bon, t’as du Di2, tu vois ce que ça fait de shifter en faisant clic clic cela dit).

Le seul argument qui tient la route selon moi c'est effectivement d'avoir des vélos 10/11/12v sur le HT sans avoir à démonter la cassette.

Pour le reste il suffit de te mettre sur le 6eme pignon pour avoir une bonne ligne de chaîne et d'utiliser le shifting virtuel que permet Indievelo ou Zwift bientôt. Je note virtuellement aucune usure de ma cassette de HT vu que je ne fais que de l'ERG dessus. C'est les shiftings qui abiment les dents, non ?

Bref, à la limite la seule avancée c'est de vendre les boutons shifters à clipper sur son cintre à condition qu'ils soient compatibles avec toutes les plateformes.

Je vois deux gros avantages :
- Le bruit, car c'est beaucoup plus bruyant quand on est gros plateau / petit pignon
- Le fait de ne pas être limité par le braquet sur des courses Zwift, par exemple en descente.

Après en pratique tu peux mettre un vélo 12v sur une cassette 11v, à condition de rester sur le même rapport (donc ERG), mon Sram 12v passe très bien sur la cassette Shimano 11v

Je pense que la cause principale de l'usure des dents reste la force et la friction exercées par les rouleaux de la chaîne sur les dents. Et pour ne rien arranger, au fur et à mesure que la chaîne s'use et "s'allonge", elle s'engage de moins en moins bien entre les dents et la charge se répartit moins bien, ce qui accélère le phénomène. Petit à petit, une sorte de morfil apparait, le profil des creux et des dents s'altère.
 

https://ridemechanic.com.au/ride_products/10-inch-tool/
 
 
How to check for bicycle cassette cog wear and when to replace cassette

 
 
Au final, les premiers pignons à s'user vont tout simplement être ceux qu'on utilise le plus. Dans mon cas, ce seront probablement les 6e, 7e, 8e, le haut du milieu de la cassette.
 
 
Pour ceux qui ne font que de l'ERG, il est toutefois possible de "finir" une cassette partiellement usée sur HT.

C'est quoi l'avis du topic sur le zwift hub standard ? Je peux en avoir un en état neuf à 400€ mais j'ai l'impression que le kickr core a de meilleurs retours. Ça serait mon premier home trainer (je pratique beaucoup en extérieur et j'aimerai m'équiper pour l'hiver   )

pour 400€ go sur le zwift oui.
meme a 500€ c est le concensus du topic

Drapo  

https://www.dealabs.com/share-deal-from-app/2638619
https://www.bike-discount.de/fr/dar [...] rt-trainer

Petit air de ressemblance au Wahoo Core

Hub one ou classic ?

Marrant ça, et surtout il revendique 2500W max (1800 pour le Core et le ZH)

Tu pourras passer de l'un à l'autre en achetant soit une cassette et un corps de roue libre, soit le kit click + pignon et c'est la première solution qui reviendra le moins cher au final. Donc plutôt Classic

EDIT : Il faut aussi le CRL pour passer de One à Classic à priori

Personne ne parle trop du VR D500 / D900 ?
 
Pour 450 prix d'appel pour le D500 (1500 watts / 12%), il n'y a pas mieux, surtout avec une garantie D4 non ?

1500/12% c'est vraiment hyper limite