Reprise du message précédent :
http://img11.hostingpics.net/pics/727030Sanstitre.png
ça a "fighté" aujourd'hui sur la côte de port royal    
Pris en sandwich entre deux gars qui roulaient ensemble.
Le premier dégaine et l'autre reste derrière moi
je savais que celui de derrière allait dégainer violent
je passe devant avec un gros braquet et au moment où je rajoute des dents le deuxième essaie de se barrer à 100 m du sommet de la bosse, je garde la roue
en tout cas ils avaient du très beau matos    
 
La même hier, avec un seul gars d'un club (je me souviens plus du nom). Impossible à décrocher sur une côte roulante à 25km/h
il se paie même le luxe de me prendre 50 m sur le final avec une grosse accélération. Je le recroise sur une autre bosse plus longue et plus pentue et là sans forcer et avec un braquet moins gros je mets les voiles.
 
je rigole souvent des sports pour lesquels les gars restent en apnée pendant l'effort comme la muscu (ça doit pas être très bon pour le cœur en plus du bousillage des cartilages)
mais en vélo est ce bien raisonnables de monter en pulses aussi haut qu'un gars qui est en train de claquer dans dr house?

 
Ok pour la position, je pensais bien. D'ailleurs j'ai mis 6 kilos dans les chambres à air tout à l'heure, j'ai fait 500m avec, les changements de vitesse sont précis, mais dans les côtes bonjour la position danseuse, moi qui étais habitué à me tenir presque debout sur un VTT    
 
pour les pédales auto, si je me suis posé la question c'est qu'en fait je me demandais si ces deux types de pédales acceptaient les mêmes chaussures(sachant que je ne trouve presque que le premier modèle sur le net) :

et
 
   
 

 
Le peugeot est sympa . Si c'est de l'alu ça va, ça devait pas être trop lourd, si?    

Tu plaisantes c'était du bon vieil acier ... mon père a encore le même en taille 58, payé en bossant l'été il y a plus de 30 ans
Et ça va toujours nickel pour son vélotaf occasionnel

 
[quotemsg=35376061,36921,456783]
 
c'est manifestement pas les mêmes attaches
 
j'ai celles que tu as posté en premier
 
je me hasarderais pas avec de veilles pédales auto, si ca merdee la chute est désagréable

Arf, ok, en acier. Trop beau pour du velotaf, j'aurais peur de me le faire voler    
 
 

 
Ok. Je vais me renseigner, au pire j'y mettrai des cale-pieds    

ben oui, normal l'appli va pas deviner toute seule qu'il y a du vent

 
Tu as raison le vent est impossible à déterminer mais suis quand même d'accord , le calcul des watts surtout et des dénivelés ne sont pas corrects.

elle devrait
lien direct avec meteo france, toussa quoi

Ça se monte un pédalier VTT 2x10 sur un vélo route ?
Ça serait pour avoir un 30-44 par exemple.

C'te bidouilleur    
 
J'en sais rien sinon

Vu le temps qu'ils prévoient ces prochains jour j'ai pris mon après-midi pour aller rouler, faut pas déconner non plus, le vélo avant tout    
 
 

1) Faut pas croire que les cadres acier récents sont forcément synonymes de "préhistoire". OK globalement c'est plus lourd et moins rigide, mais je suis persuadé que ça ne changerait pas grand chose aux performances de la plupart d'entre nous. Pour avoir déjà testé un Colnago Master X-Light, ou encore différents cadres en Colombus SLX, ça ne roule pas si mal... Evidemment, quand on se met debout sur les pédales et qu'on développe plus de 350W, forcément, c'est moins rigide. J'ajouterai que les roues influent bcp sur le rendement du vélo, mais ça, tout le monde le sait. Globalement, les cadres acier actuels sont performants (mais peu nombreux). En ce qui concerne les anciens vélos en acier, c'est l'ensemble du vélo qui fait que le rendement est moins bon, pas uniquement le cadre.

2) J'ai un single speed composé d'un cadre Peugeot PY10 et d'une fourche Time carbone... je vous garantis que le rendement n'est pas si mauvais que ça ;o

3) @nono1789 : c'est quoi cette "cote de Port Royal" ??

4) Le calcul de la puissance fait par Strava est tout à fait conforme aux modèles d'Antoine Vayer, j'ai fait la comparaison. Par exemple en montagne, ça se base sur un revêtement "moyen" un peu rugueux, mais pas trop non plus (pour la partie frottements), une position style mains sur les poignées / haut du cintre (pour la partie aéro), et pour la gravité, bah c'est le calcul habituel. Après, évidemment, ça prend comme hypothèse vent=nul et pas d'abri derrière un autre coureur.

Pour en finir avec mon problème de pédales auto, il semble que ce système soit plus ou moins propre aux pédales time, et j'ai trouvé ce système sur des pédales de VTT en fait :
http://www.wiggle.fr/pedales-time-atac-xc6/
http://www.wiggle.fr/pedales-time- [...] y-clip-in/
 
mais a priori, les cales sont +/- universelles et vont sur ce système "time" et sur les pedales auto classiques, ce qui fait que je pourrais acheter "les yeux fermés"...j'irai voir un velociste  

 
ca me va

 
Ouais d'ailleurs, la mini sortie HFR de ce week-end, je crois qu'on va la reporter... perso je vais tenter de rouler un peu entre les gouttes, mais c'est impossible de prévoir à l'avance, donc de fixer une heure de rendez-vous... A priori, en IdF, demain entre 11h et 14h, il y a une petite fenêtre d’accalmie...

 
+1
 
Et je ne suis pas dispo samedi....

Je viens de voir le temps pour ce week-end    
 
Je sens que je vais devoir faire le hamster ce soir à Vincennes pour pouvoir rouler ce week-end    

Tu roules souvent à Vincennes? J'y étais hier et avant-hier soir.

 
enflure

 
Par contre le vent....

On peut pas tout avoir, c'est le problème dans ce coin, c'est souvent ventilé

J'ai ressorti le vélo il y a peu (déménagement, le temps de se poser, tout ça...) donc non  

Par contre c'est le plus proche de chez moi et le plus pratique donc j'y suis de plus en plus  

Enfin, le vélo n'est pas mon sport principal. Même s'il va devoir devenir un de mes trois sports principaux bientôt

T'as aussi des sports "secondaires" ?    

Je veux dire que je me considère comme un coureur qui fait du vélo, pas encore comme un cycliste. Et pour la seconde partie, triathlon à la rentrée.
[/mylife]

Pour le montage oui.
Reste à voir le qfactor. Entre un triple vtt et route j'avais mesuré il y a quelques années 1,5 cm (de mémoire) d'écart. Est ce que cet écart est du même ordre entre un double vtt et route actuel, à voir.

Salut les cyclistes,
 
J'ai remarqué sur mon vélo fraîchement acquis (Nakamura SL chez intersport) que les câbles de commande des dérailleurs se croisaient sous le cadre, c'est normal?
 
Sinon, vu que ça a débattu de poids, récemment, je fais 84-85 actuellement (prévu à la baisse ) si je comprend bien c'est les roues qui vont le plus morfler dans le vélo avec un "poids lourd" ? Ça veut juste dire que leur durée de vie sera réduite? C'est des shimano RS10.
 
 

 
Port Royal c'est une bosse (2 km à 8% moyenne) à proximité avec la bosse des 17 tournants, Côte de chevreuse Mesnil St-Denis, Côte de Boullay. ça fait un très beau enchainement dans la mesure où les 4 bosses sont chacune dans un périmètre très proche.

Sous le tube diagonal ?
Ça me semble anormal je n'ai jamais vu ça perso.
 
84-85 ça va encore hein et forcément ce sont les roues qui vont le plus morfler, tu verras à l'usage.

 
Hello    
 
Le croisement des câbles sous le tube est judicieux, c'est du au croisement des gaines qui passent vers la fourche, évitant au maximum le frottement.
J'avais ce montage sur mon R3 et lors d'un changement de cadre mon vélociste n'a pas croisé. Je n'ai pas fait attention, mais maintenant j'ai une belle marque un peu creusée sur le haut de fourche  

 
Pas vraiment non.

 
Ah OK...
 
Sinon: http://galibier.uniterre.com/56868/

tu changeras quand il se decollera

tu peux avoir des problemes avec ton derailleur si il est monté sur une patte et non sur un collier.
 
Et du 30 - 46 devrait passer

Mon dérailleur avant 105 double est de type "à braser", 30-44 ça me suffit .

merci pour ta réponse ça semble judicieux, je regarderais les gaines ce soir.

Un circuit que je pense me faire certains soirs après le taff : https://maps.google.fr/maps?saddr=A [...] 2&lci=bike

Ca y'est : premières emmerdes avec le Di2 6770. Il ne veut plus rien savoir. J'ai voulu partir pour une sortie, rien. Je change la batterie, ça remarche et je fais ma sortie (50min). Le lendemain, je reprends le vélo pour une sortie de 3h et je me rends compte qu'à nouveau plus rien donc je rechange la batterie est ça repart (j'ai pas trop réfléchis sur le coup mais j'ai trouvé ça bizarre que les 2 batteries se vident comme ça aussi rapidement en une nuit à  rien faire). Au bout de 8km, plus rien. Je débranche ce qui est accessible et je rebranche, toujours rien. Je rentre comme ça. J'ai tout démonté et testé, mes batteries fonctionnent parfaitement sur mon vélo de chrono en 7970 donc ça ne vient pas des batteries ou d'un problème de charge. Tout semble connecté au poil mais toujours pas de lumière sur la box au niveau de la potence. Donc il y'a un problème quelque part. Je penche pour le boitier batterie ou la boitier près de la potence. J'espère que ça va passer en garantie, c'est un vélo de test Ultegra Di2 qu'un magasin m'a vendu (donc d'occasion) donc pas sûr que cela inclut une garantie... En tout cas, baisé pour un bout de temps. Je me tâte à commander un FM066SL et un groupe méca Ultagre 11 vitesses (je suis en train de monter une paire de roues avec de nouveaux moyeux compatibles 11 vitesses donc je pense que c'est l'occasion). Un peu dég', je voulais me faire de grosses sorties pour préparer un triathlon et le vélo a même pas 3000km. Reste plus que le VTT et le vélo de chrono, pas l'idéal.

 
cablerie interne ? essaye de verifier au multimetre les continuités pour detecter d'eventuels courts circuits qui videraient ta batterie

 
Tu t'y rends comment?

J'y habite
J'espère juste que sur le chemin le soir en semaine il n'y a pas trop de voiture.

Sinon ça sera séance de VTT dans les bois en fin de journée, c'est une solution....

OK