Reprise du message précédent :

J'ai pris des S/M parce que je suis assez fin globalement, mais j'ai quand même un peu de muscles sur les bras : je suis bien bien comprimé. Plus qu'avec les manchettes Gore pour la mi-saison.
Prends la plus petite taille et si ça va pas tu renvoies  

Hello !
Mes GP5000 en 30c sont usés, je passerai bien sur du 35, pourquoi pas en TL. C'est quoi la reco du topic en pneu ? Les Pirelli race TLR ? GP 5000 ? La réponse D ?

Gnomo en fin d'ascension au sud de Die ! Encore une grosse montée et c'est le roller coaster direction la vallée du Rhône !

J'ai des GP5000 AS TR en 32 (montés en TL), j'en suis tout à fait satisfait.

J'ai fourché, j'ai du 32, je passerais bien sur la taille au dessus.
Trop de pauses boulangerie ya lourd sur le vélo

Edit : Ah oui, existe en 35 aussi

Oui ils existent en 35, ça sera mes prochains pneus je pense

Prochains pneus je tente les Hutchinson Blackbird en 34, ils ont l'air bien et c'est français  

35 ça commence à faire non ?  
Je suis passé de 28 à 30 j'ai l'impression d'être sur un vétété déjà  

Quand tu roules sur des routes défoncées, ça apporte un peu plus de confort et de grip

C'est même régulièrement prouvé que ça n'a pas d'impact négatif sur la vitesse, voire un impact positif (à moins de rouler sur de la piste).
 
Le podcast Tous en selle en parlait notamment : https://www.youtube.com/watch?v=c6_vzoRrONs
 
Il faut trouver un remplaçant à Gnomo pendant sa RAF

 
Je suis passé de 40 à 50 sur le gravel, je fais en cohérence pour la route
Mais, au dela des test, je ne ressens aucune perte de rendement, mais je ressens un net gain de confort avec le 32 (vs 28 sur la monte précédente).
A essayer en 35 donc, on verra

Ca me fait rire, sur les RS, les vieux qui se plaignent de ces p'tits jeunes avec leurs pneus énormes aux pressions basses, en mode "moi d'mon temps les pneus c'était tout fin et tout dur parce qu'on savait rouler"... Des vrais réac des pneus

Quelqu'un a deja du maillot assos ? ca fit comment ?

Tu as la même chose avec l'eau et la nourriture

Go Gnomo go    
 

 
Pour tempérer, des fois ce ne sont que des modes à la con aussi ! Mais pour le coup, les pneus, c'est vraiment game changer comme disent les jeunes
Je suis plus sceptique sur les derailleurs elec par exemple.

On t'a souvent dit que ça , ça fait 30cm non ?

Tout ceux qui sont passés à l'élec, en route comme en VTT, vantent la douceur des changements de rapport, et la fin des galères avec les câbles qui se détendent ou pètent. La seule galère que ça apporte, c'est de recharger les batteries, mais c'est pas un vrai problème.

J'ai commencé le vélo sur du 18-20mm gonflé à 8 bars, maintenant j'en suis à 25-26mm gonflé à 4,5 bars (même poids de cycliste depuis trente ans)... ben je ne suis absolument pas nostalgique
Et encore, je ne roule pas en 28-30mm (c'est la prochaine étape, quand je changerai de jantes un poil plus larges... dans la limite de ce que mes vélos à patins acceptent ).
Le confort, l'adhérence en descente, le rendement... absolument rien à voir. Montage également plus aisé, surtout avec chambres à air
En plus, les routes sont tellement entretenues avec le c* désormais... qu'il vaut mieux du large pas trop gonflé

Je n'ai jamais testé de dérailleurs électriques mais une fois, sur la fin d'une sortie un peu fatiguante (mauvaise gestion des métriques, de la nutrition -surtout l'eau- et de la chaleur), j'ai eu du mal à monter le grand plateau.
Sur des sorties longues comme ça a l'air d'être devenu la norme ici ça doit avoir un impact

Ca dépend de ce qu'on a comme pratique. 35 pour un coursier, c'est pas pertinent. 35 pour une pratique loisir (c'est pas péjoratif) ou endurance, c'est pas déconnant

Pour les gros pneus, je modère quand même sur un point : le poids.
Si vous voulez faire une chronoscalata c'est votre ennemi, et un pneu plus léger (et donc plus étroit) sera plus adapté.
Comme toujours il n'y a pas de solution universelle, mais des compromis à faire
Dimanche je suis au départ de la transpyrénées : 1150 kms et 28000 D+, j'ai fait le choix du 35 mm car on a une vingtaine de kms de gravel, mais sinon du 32-34 aurait été plus optimisé (modulo le fait que quand le vélo est chargé de sacoches, le poids des pneus n'est qu'un élément parmi d'autres).
J'ai la ronde aliénor d'Aquitaine qui démarre le dimanche suivant, là le 35 sera parfait, et pas envie de changer de pneus entre les 2, j'aurai déjà tout juste le temps de faire la liaison entre les 2 épreuves

Mes pneus sont montés tubeless, ils peuvent jizz eux aussi
 
Entoucas, j'ai senti une amélioration du confort en passant de 28 TL à 30 TL, sur les GP5000.
Peut être un 32 la prochaine fois, tel un bon suiveur du topic    

L'élec c'est moins game changer que les pneus (je pense), mais chaque fois que je m'emm* avec un câble qui pète en fin de vie, une gaine à passer dans un cintre/cadre au changement annuel... je me dis que ça doit être sympa quand même.
Quand tout roule, qu'il n'y a pas de souci de faisceau/batterie/faux-contact... le confort/efficacité des changements de vitesses en conditions difficiles est un argument qui revient souvent (pas trop concerné perso, vu que MW si météo crado/incertaine)

Pas encore... mais en World Tour sur leurs jantes larges de moto ça commence à venir ^^
D'ailleurs je trouve assez ironique qu'en cyclo-cross ce soit toujours limité à 33mm par le règlement... et que ça monte du 34-35mm sur "route" lors des Flandriennes

Me concernant, l'objectif "ultime" est d'avoir des jantes de 21mm interne + pneus de 28mm sur l'Origine à patins ; niveau perf/pilotage/poids on sera déjà très bien
L'évolution dépendra de la vitesse à laquelle je "crame" mes jantes sur la bande de freinage... ça peut aller +/- vite suivant le modèle (ex : les RAR vont peut-être faire encore un "gros" été, après ciao)

L'elec je trouve pas ça dingue franchement, avec d'un côté un Ultegra 11v méca et de l'autre un Ultegra 12v Di2. Le plus gros game-changer là dedans c'est de pouvoir changer les pages du GPS sans bouger les mains des cocottes, ça fait cher le gadget  

 

Je suis lourd et lent, mais je roule longtemps, 35 ça m'ira bien
 

 
Tout ceux qui y sont passés le vantent (IRL hein, pas sur yt), mais je n'aime pas les batteries.
En revanche, le passage en mono fait qu'on a plus besoin de pousser fort sur la manette de FD et ça, c'est un bon début pour moi.
Et oui, je sais, je ne pratique pas le topic et je lance les débats TL, derailleur elec et mono plateau en 5 messages

Perso le monoplateau, autant en VTT jamais je ne reviendrai en arrière, autant en route... Ca me chiffonne. Déjà ça réduit un peu la finesse de l'étagement. Et puis ça limite sans doute un peu le range par rapport au double plateau. Alors qu'en vrai, quand on a une transmission bien adaptée à sa pratique, ce n'est pas si fréquent de changer de plateau et donc pas si galère.

J'avais entendu ça sur un podcast tech l'autre jour... maintenant qu'on a des cassettes hyper larges capables d'aller sur tous les terrains (le quadra que je suis a connu l'époque où on changeait la cassette plaine/montagne en fonction des courses/vacances), s'il faut commencer à changer le mono-plateau quand on change de région... pouah vlà le progrès

mais quand on roule vraiment beaucoup en Shimano méca, ça fait ch* de se taper plus d'un changement de câbles par ans (vu que ça pète dans la poignée au bout de 15000-16000 bornes).
Solution = rouler sur Sram 22 méca

Ah ouais, ça a pas l'air méga ouf tout ça

Yep

Tu as besoin de finesse toi?

Oui

Allez bientôt la très longue descente en vallée du Rhône, ça va t'économiser

J'ajouterai le fait que ça ne se dérègle pas, et que le câble ne s'abîme pas avec le temps.

Concentre toi OMG  

C'est vraiment une belle épreuve

Avec votre hype j'ai maté la vidéo de la raf 2025 et du coup j'ai dû aller rouler pour me calmer  

Je ne vous remercie pas  

 
 
Aujourd'hui, je suis retourné rouler pour la première fois depuis l'accident il y a deux semaines (quand j'avais été embouti par une voiture). Les hématomes ont bien dégonflé et je ne ressens quasiment plus de douleur.
Je n'avais pas de craintes a priori, mais une fois sur la route, je me suis souvent retourné quand j'entendais une voiture s'approcher rapidement, et j'ai tout aussi souvent eu un réflexe musculaire de crispation au niveau du bas du dos - une sorte de préparation à l'impact - quand une voiture me dépassait. J'imagine que ça va passer avec le temps.
 
A part ça, super sortie autour d'Annecy, avec une montée du plateau des Glières :
https://www.strava.com/activities/19059057681
 
Merci encore pour vos mots suite à l'accident.
 
Et bon courage Gnomo pour ton périple.

Gg  

 
T'as un Community manager qui gère tes réseaux où tu réponds en roulant ?  

Tu devrais te prendre un Varia pour être tranquille.