Reprise du message précédent :
~150W ici aussi en pliant légèrement les coudes mais bon le plat c'est rare par ici

Canyon rembourse intégralement la facture du vélociste  

Un peu comme le gars qui pensait que pour respecter le purisme du vélo, il fallait rouler en patin + méca

Pourquoi ça n'a jamais été envisagé, une transmission avec commande hydraulique ? Plus de problème lié au câble, pas besoin de recharger de batterie.

Ah si, ça a eu existé en VTT mais c'est resté confidentiel : https://www.vojomag.com/news/rotor- [...] -vitesses/

Aucune idée
Tant que ça roule  

Reynolds 531, boyaux de 19, manettes au cadre non indexées, étriers simple pivot, et là on est bien
 
Ali

hello tout le monde,  
 
Je me permet de vous poster le message ci dessous (rédigé avec Gemini) après une 1h d'échange avec l'IA et de recherches sur leboncoin
 
Preneur de vos avis donc  
 
==>
 
Choix premier vélo de route - Grand gabarit (1m95 / 90kg) - Budget 1000-1500€
Bonjour à tous,
 
Nouvel arrivant sur le forum, je me tourne vers vous pour avoir vos avis éclairés. Après avoir goûté aux joies de la balade en VTT électrique (Rockrider E-ST 100), je souhaite me mettre sérieusement au vélo de route pour une pratique purement sportive (cardio, santé, gestion du poids).
 
J'habite à Châtillon (92) et je prévois des sorties de 25 à 40 km pour commencer, principalement en sous-bois (Forêt de Meudon) et dans la Vallée de la Chevreuse/Saclay.
 
Mon profil :
 
Mensurations : 1m95 / 90 kg (Gabarit rugbyman, donc j'ai besoin de solide !)
 
Budget global : 1 500 € maximum (idéalement avec l'équipement : chaussures, pédales, cuissard...).
 
Taille de cadre visée : XL (ou 61 selon les marques).
 
J'ai écumé le marché du neuf et de l'occasion en Île-de-France, et j'ai sélectionné plusieurs vélos très différents. Vu mon poids et mon terrain de jeu, j'hésite beaucoup sur la configuration technique à privilégier (carbone ou alu, patins ou disques...).
 
Voici ma shortlist :
 
Option 1 : Van Rysel NCR AF (Occasion - 900 €)
 
Détails : Cadre Alu, taille XL, transmission Shimano Tiagra 2x10v, freins à disques hydrauliques. Le vélo a moins de 6 mois (acheté en novembre dernier), sort de révision complète. Il a juste une petite égratignure sur le guidon suite à une chute bénigne.
 
Option 2 : Van Rysel EDR AF Claris (Neuf - 800 €)
 
Détails : Cadre Alu, Shimano Claris 2x8v, freins à disques mécaniques. L'avantage c'est le prix du neuf et la garantie, et la géométrie endurance (EDR) qui me semble confort pour mon 1m95. Mais j'ai peur que le freinage mécanique soit juste pour mes 90 kg.
 
Option 3 : Van Rysel NCR CF Tiagra (Occasion - 1 400 €)
 
Détails : Cadre Carbone, Shimano Tiagra 2x10v, disques hydrauliques. Acheté en juillet dernier, 1200 km (pas mal de home trainer). État clinique. Le vendeur est un peu gourmand sur le prix par rapport au neuf (1600€), mais le cadre carbone me fait de l’œil pour le confort.
 
Option 4 : Trek Domane AL 4 (Occasion - 1 000 €)
 
Détails : Modèle de 2022, cadre alu, Shimano Tiagra, freins à disques. Le vendeur annonce "Taille XL" (je dois vérifier si c'est un 58 ou un 61). Il a l'air ultra confortable mais un peu plus vieux et cher pour l'âge.
 
Option 5 : Van Rysel EDR AF 105 (Occasion - 950 €)
 
Détails : Cadre alu, groupe complet Shimano 105 2x11v, mais freins à patins (calipers). Très bon état, mais les patins me font un peu peur dans les descentes mouillées avec mon poids.
 
(Et pour le plaisir des yeux, j'ai aussi bavé sur le Van Rysel RCR Pro SRAM Red AXS à 9000€, mais ma femme risque de demander le divorce avant même ma première sortie...)
 
Mes questions pour vous :
 
Pour mes 90 kg en Vallée de Chevreuse, les freins à disques hydrauliques sont-ils un impératif, ou les patins/disques mécaniques font le taf ?
 
Entre le NCR AF à 900€ (quasi neuf) et le NCR CF en carbone négocié autour de 1200€, la différence de confort du carbone vaut-elle le coup pour un grand débutant ?
 
Lequel de ces vélos vous semble offrir le meilleur rapport qualité/prix/sécurité pour démarrer ?
 
Merci d'avance pour vos retours et vos conseils !

Et demain brm 600 avec gnomo

Ou enlever les dérailleurs  
Pour le 600 de ce weekend je troque le camping-car pour le cabriolet, c'est de saison  

Ça a existé sur route aussi, de la merde comme souvent avec l'hydrolol  

Bonjour t_juu, toi qui entres ici abandonne tout espoir de garder ton budget sous les 5000 €
Je rigole

Pour la question du cadre : balec du carbone, ça coûte plus cher et pour un débutant ça n'apporte rien. Autant partir sur un bon cadre en alu, ça te permettra de contenir ton budget.

Pour les freins, perso j'ai que des freins à disque hydrauliques sur mes vélos, mais je n'ai pas roulé avec des freins à patins récents. Mes derniers souvenirs en la matière remontent à une vingtaine d'années, et selon les utilisateurs de freins à patins sur ce topic, y a eu des progrès qui font que les freins à patins récents freinent très bien. Je ne peux pas t'aider sur ce point, je laisse ceux qui savent te répondre.

Je vois que l'IA t'a sélectionné 4 vélos Decathlon sur 5 et ça ne m'étonne pas : en entrée de gamme, ils sont à peu près imbattables sur le rapport qualité/prix.

Tu ne prends pas plus de bagages que ça, pour faire 600 bornes ?
 

Ah

Y a pas de montagnes à traverser, on trouve des commerces tout le long, quasiment pas de roulage de nuit : ça suffit  
J'ai même le luxe d'avoir un caleçon pour mettre à l'hôtel pendant que le cuissard sèche  

Des noms !    

Tu seras bien au petit déj' en caleçon

petit dej de l'hôtel ? ça fera un moment que je serai parti
en septembre à la fin de l'étape des assassins, je suis allé au resto de l'hôtel habillé et chaussé en cycliste dégueux, je n'avais aucun change

Déjà fait aussi avec le cuissard qui sent le saucisson a 6h du mat'

ça écarte les boomers autour du buffet  

Alain, Josiane, Frédéric, Marie, Nicolas, Hélène, Fabien, Mathieu, Sophie, Valérie, etc...
 
Ali