Reprise du message précédent :
Même constat sur le SL6... j'avais un peu regardé au printemps 2021 mais fallait lâcher +2000 balles juste pour un cadre pas neuf (et sans garantie niveau chutes éventuelles), à ce prix-là j'ai pris du neuf chez Origine.

Et j'ai l'impression qu'il y a pas mal de contrefaçons en occasions pour le sl6, et là bon courage pour être sûr de son coup si on n'est pas expert  

bon, je suis content d'avoir vendu mon TCR Adv Pro 2 de 2019 à 1200€ en novembre 2024 alors.
Après, il était dans un état proche du neuf.

C'était aussi une chouette machine j'avais aussi reluqué la version SL avec TDS intégrée (ex-Sunweb), mais la dernière couleur dispo et le chariot de selle externe un peu moche m'avaient refroidi.

Aussi

Mon varia a été désactivé lorsque je suis passé à proximité d'un radar arrière automatique, ça vous l'a déjà fait ?

Oui
Tu touches l'écran et ça repart
Ca le fait aussi à cause de certaines voitures qui balancent des ondes.
Ca m'arrive 1 ou 2 fois par sortie, max. Des fois pas du tout

 
oui, j'avais pour projet de le tomber sous les 7kg, mais le groupe Dura Ace Meca 11v était introuvable et ca aurait par me couter un bras

tu vas trop vite

Si ça pose problème au radar pour bien faire son travail, ça va donner des idées aux    

Moi c'était la première fois, mais il s'est reconnecté très rapidement tout seul au GPS

J'ai plutôt eu l'impression que c'était mon petit radar qui s'est fait gronder par le gros papa radar

J'ai ce groupe sur le titane, ptêt que je finirai par me laisser tenter par un CAAD HM
 
Ali

 
Tu veux pas plutôt un Supersix ?    
 
Taille 58, c'est ta taille, non ?  

Pour optimiser juste le poids, faut regarder chez Sram méca... mes leviers Force 22 sont plus légers que les DA-9100
Après c'est différent à l'usage : Sram fonctionne très bien, longtemps car le mécanisme du levier est plus basique (en cramant beaucoup moins les têtes de câbles ) mais le shifting n'est pas aussi doux que Shimano... forcément.
Le freinage (patins) est également inférieur à Shimano avec les étriers d'origine : presque aussi puissant mais carrément moins dosable... c'est un peu pénible dans certaines situations (ex : descente de Glandon sous le déluge avec roues carbones et étriers Sram "on/off", je ne fais pas un dessin ).

Oui j’avais vu du RED meca 11v qui traînait à ce moment sur RCZ
Mais aussi lu ce que tu dis sur les freins
Déjà que j’étais pas rassuré avec les patins et les jantes carbone
Ça a fini de me convaincre que c’était pas une bonne idée

Tu as un kit cadre à pas cher ?
 
Ali

Ghisallo. https://fr.aliexpress.com/store/4470134
Crédits : Dintr ul Gulub al Mua’dib lumbahab al Ghul

Faut que je me rachète des cuissards, ils commencent tous à être dans un état "Home Trainer"
 
Ah oui : Castelli, c'est de la merde, on est d'accord ? J'avais acheté un cuissard, les bretelles se sont trouées rapidement, le padding s'est aplati quasiment aussi vite, et les logos se sont décollés en deux machines...
(il est vraiment dédié HT depuis, d'ailleurs).
 
Ali

Ca continue : les écrous pour serrer les disques sont pas compatibles entre Campa et Shimano    
J’ai un chouette vélotaf avec une paire de Fulcrum sans disques de freins là

 
On est d'accord.    
 
Lorsque j'ai acheté le miens, je rentrais à peine dedans. Je le porte encore, mis je l'enfile comme un survet', le pad c'est une banquète arrière de CX 22 Pallas.  
 

 
Qu'est ce que tu as comme spad en Campi ? C'est bien du GRX ton gravel non ?

Avoir du Campa en 2026  
 
Ali

 
c'est le même standart centerlock il me semble, j'ai jamais vu de souci (après je prend pas de campa )
Le seul "souci" que tu peux avoir c'est de devoir utiliser des écrous à serrage interne ou externe.
 
Ca se manifeste comment ton incompatibilité?

tu tues pas le pad avant d'exploser le lycra?
Je me posais la question de la durée de vie d'un cuissard
 

Ca fait pas rever
 

 
Neuf et pour le prix payé à l'époque c'était vraiment de la bonne came, le pad très confortable et le tissu très quali. Mais comme pas mal de pièces chez Castelli, pas durable.  
 
Ceci dit, ça fait maintenant bien 5 ans que je l'ai et je pense avoir une fréquence d'utilisation assez soutenue.

Après avoir vu la vidéo avec Prieur qui abordait le fait que les cuissards avaient une durée de vie.
Et en y repensant, je me demande si quand je crois que la selle est HS, en fait c'est mon cuissard qu'il faudrait que je le change

C'était solide il y a longtemps pour les cuissards, c'est devenu du jetable

Pas compris la question dans le contexte de réponse à mon post.
Faut que tu arrêtes d'écrire compulsivement comme tu penses / parles, et construire un peu le discours lô
 
Sur le Castelli, le pad, déjà fin, a perdu de son (faible) moelleux presque aussi rapidement que les bretelles se sont trouées. Pas de soucis par contre de déstructuration du pad ou de coutures qui lâchent / s'ouvrent  
Sur mes DHB, tout tient très bien, c'est le pad qui finit par se déstructurer...mais il faut du temps. Et défaut de (feue) cette marque, la couture du pad sur le lycra à l'intérieur, ça frotte et irrite le pli de l'aine (on en avait parlé avec Guez à une époque)
Sur mes D4 / Van Rysel, le lycra faiblit assez vite, notamment au niveau des coutures (j'ai recousu un trou dimanche avant de partir à lonlon ), et le pad se déstructure un peu avant ce que j'ai constaté chez DHB. J'ai un D4 dont les coutures sont désormais bien ouvertes au niveau du pad...dont les morceaux se retournent presque dans le lycra à chaque machine  
 
Le cuissard "Doomed" tient bien, c'est peut-être le plus qualitatif, mais je le porte moins...et je ne connais pas sa marque (faut que je regarde l'étiquette).
 
Et il faut que je teste du AliExpress.
 
Ali

 
J'ai un cuissard castelli qui doit avoir 10 ans (Fee Aero Race) et je le porte tjrs, et il reste un de mes préférés même vu son grand age !

Sur mes Zonda GT les écrous centerlock fournis avec les disques ne passent pas en effet, j'ai laissé ceux fournis avec les roues

 
   
 
Le truc vraiment chiant chez Castelli, c'est leurs logos qui se désagrègent super vite.  

 
C'est surtout leur système de taille qui est merdique, ou tu ne sais jamais vraiment si tu dois prendre 1 taille ou 2 plus haut par rapport a ta taille habituelle chez tous les autres (même hors vélo)

Le seul truc que je n'aime pas sur le SuperSix, c'est le pédalier. Et ça a l'air un peu chiant d'avoir le boîtier / adaptateur qui va bien pour mettre du Hollowtech II 24mm de chez Shim'.

Je n'ai qu'une seule expérience, et du récent qui plus est (cf. remarque de Guez)
 
Ali

Il y a un BB Rotor kivabien, les 2 parties se vissent (utilisé par Beanbob sur son Synapse)

Oui mais j’ai acheté une paire de roues d’occase (Fulcrum) pour lui monter des pneus route  
 

C’est ça, j’ai des écrous à serrage interne sur la paire de roues d’origine  et les nouvelles sont à serrage externe. C’est pas grave, juste pénible

 
Bienvenu dans le monde des disques, quand tu auras 15 écrous interne et 15 externe ca sera plus un souci

Faut que je dégage des vélos avant d'en envisager un nouveau.
 
Ali

Je connais cette théorie  

 
Alors je te confirme que les disques qui étaient sur les Fulcrum lorsque j'ai acheté mon Origine était avec des écrous au filetage "inversé" par rapport aux autres roues que j'ai eu par la suite.  

 
Quelle est cette diablerie?