Reprise du message précédent :

Un 40 est plus roulant qu'un 32 ? Je veux bien des sources, je risque de changer mon pneu arrière qui ne m'inspire qu'une confiance modérée    , donc s'il faut monter plus gros c'est le moment. Par contre du 40 ne passe pas sur le mien avec un montage 2x, ce serait 35 max.

Mais je le redis : pour une chronoscalata, j'irais plutôt mettre du 25 ou 28 pour alléger au maximum

Et dès que tu tombes sur du goudron avec du gravier grossier, le gain est x1000 je trouve
Dès qu'on dépasse le 32, on lutte moins contre les petites aspérités

Quand tu écoutes ultratalk,c 'est rappellé, mais quand tu prends les valeurs BRR, ca se retrouve

Sans aller sur le 40, si ton vélo prend plus que 32, ca vaut clairement le coup de rouler en 35
Au dela de 35, les références de pneus vraiment route sont pas légions.

 
Un cycliste de 60kg sera peut-être autant en situation de confort avec du 32 à 3b qu'un autre de 75 en 35 ou plus à la même pression.
 
Reste le touché de route (important pour moi) et les situations rencontrées. Avec le coup de vent qu'on a eu récemment et son lot de brindilles, feuilles, ajouté à l'état des routes durant l'hiver et la chaussée humide, mes pneus en 34 ne sont pas de trop. Et je soupoudre le tout avec du vélotaf urbain un peu hostile en débris en tous genres.  
 
Hormis ces situations, je conserve le plaisir de rouler sur des pneus plus fins (30mm ?) quand la saison, la météo et l'état des routes le permettent.  
 
En gros, je pense que le seul moyen c'est d'essayer. Je sais de mon côté qu'avec des sorties à 99% asphalte c'est 30mm en été et 35max en hiver.

D'ailleurs, dans le dernier podcast d'ultratalk, ca parait CAA TPU, et aussi le liquide à mettre dedans.
Du coup, pour la science, j'ai commandé des TPU rené herse et du préventif pour TPU, histoire de tester

Faut voir aussi le poids du cycliste, et la pression associée dans le pneu (pour l'aspect confort)... je roule en 25/26 bien old school (car le plus cohérent avec mes vélos/largeurs de jante), mais avec 4.5b avant / 5b arrière et des cadres typés confort ça me va bien. Même sur route un peu granuleuse.

Ceci dit, lorsqu'il faudra remplacer les jantes j'essaierai de prendre un plus large que 19mm, genre 21mm pour y monter des tubeless de 28mm (le max préconisé par mes cadres).

EDIT : grillé par krojules

Il n’y a pas de 35mm là dedans

Y a quoi en 21 mm patins

Compare le pzero sur BRR, c'est le seul disponible dans toutes les tailles

Les RAR Even/Exalt (carbone) récentes ; BikeBeat, Duke et LightBicycle en font aussi je crois.
Mais en alu y'a rien qui me saute aux yeux via Google
Et encore moins en roues d'usine (Campa, Fulcrum, Mavic, etc).

Là par exemple j'ai une vieille paire de RAR Even (2019) en 19mm interne qui arrive en fin de vie au niveau de la bande de freinage... j'hésite à craquer pour des Exalt hors de prix, en gardant les moyeux DT240 (histoire de pousser le délire patins/carbone une dernière fois ).

c'est l'occasion de changer de vélo

Tôt ou tard... tu peux presque enlever le redface
Et pour le moment... vu que je MW dès que la météo se dégrade, je pourrais rouler en roues carbone toute l'année (juste garder 1 paire alu pour le KTM et 1 paire carbone pour l'Origine).

J'ai écouté le même podcast la semaine dernière... tenté aussi, mais remplacer des tubeless à +/- 50 balles pièce par un ensemble pneu @ 35 balles + caa TPU de qualité @ 30 balles me refroidit un brin.
Surtout maintenant que je maîtrise à peu près le montage et entretien tubeless

C'est bien ce que j'avais vu (enfin plutôt pas vu   )

Non mais clairement, les grandes marques ne se font plus ch* à faire évoluer leur gamme roues à patins... et c'est logique.
Un jour ou l'autre les fabricants de jantes (et cadres) feront le même choix

D'ailleurs, j'ai trouvé le discours sur le tubeless assez censé.

Pour ceux qui veulent un résumé.
En dessous de 32mm, le tubeless est dispensable car les pressions font que le préventif se barre trop vite, donc efficacité moindre.
Au delà, c'est a envisager si vous maitriser le montage pour des avantages en terme de résistance au roulement et confort contre le risque de crevaison.

Les CAA TPU proposent une faible résistance au roulement, et les constructeurs ont sortie des produits de préventif qui permettent un montage "tubless-like" pour ceux qui maitrisent pas.
Donc alternative interessante pour un gain de perf vs CAA classique.

Après la CAA TPU, je l'ai vu pour 2 utilisations:
Avoir une CAA light en secours et pouvoir y mettre du préventif pour finir l'aventure à vélo si on part plusieurs jours.
Pouvoir rouler avec un montage avec préventif sur un pneu plus étanche au tubeless

Je plussois totalement, à un détail près : en fonction du poids du cycliste la pression du système tubeless varie... par exemple pour mes 60 kg c'est limite mais ça passe en cas de crevaison (= rentrer avec 3 bars au lieu de 5 dans un pneu de 26mm est faisable sans faire le fou en virage), mais pour les potos un peu plus grands/baraqués ça ne marche qu'avec de gros pneus > 32mm.

J'ai juste une interrogation sur la différence réelle de qualité entre des TPU à 10 balles (ex : mes Offbondage violettes, qui ont une valve de qualité en métal) et des TPU transparentes @ 35 balles (ex : les René Herse vendues par le podcasteur ).
Y'avait aussi un autre argument en faveur du tubeless (ce qui a été l'élément déclencheur pour moi) : l'échauffement de la caa dans une jante carbone sur de gros (et surtout longs) freinages patins... ça m'a toujours fait flipper, peut-être à tord mais au moment de commander mes RAR carbone en 2018 je n'envisageais pas une seconde d'y mettre une caa dedans (à part une grosse butyl bien épaisse en dépannage court terme ).
Cette question ne se pose évidemment plus avec des roues à disques

oui, la qualité des TPU, ca a été évoqué ici, j'aurais tendance à pas aller voir les trucs pas cher pour ne pas avoir de surprise
Par contre, ils déconseillent les cartouches CO2 pour les TPU, je crois qu'il y a encore du monde en cartouche, faut faire attention

Ouais les CO2 j'ai vu que ça faisait sur le tubeless/préventif... j'ai encore des cartouches mais j'évite (et préfère emmener une pompe de qualité, faire travailler les bras 5min).
J'avais choisi les caa Offbondage sur conseil d'un pote qui roule beaucoup en TPU : c'est pas du haut de gamme, mais pas non plus des trucs AliX à 2 balles
D'ailleurs je ne les ai toujours pas mises dans la sacoche (à la place de la butyl toute grosse/lourde ^^).

Offbondage c'est AliExpress et c'est le même prix que Ridenow et les autres marques qui ont l'air de faire des TPU de la même qualité.

Vous les stockez comment vos CAA en TPU dans vos sacoches de selles ? Les vrais, ceux qui ont le kit dans la poche de maillot vous me faites peur, désolé.    
 
Parce que la mienne de TPU, que j'avais, je l'ai ken assez rapidement à base de frottement sur les démontes pneus, multitool et pompe. Dorénavant, j'entoure ma CAA d'un chiffon et dans un sac de type ziplock.  
 
Bon, je ne m'en suis encore jamais servi, mais quand j'avais la TPU ça ne tombe pas plus mal parce qu'elle n'aurait pas été utilisable en l'état.  

J'ai une minipompe electrique, ca remplace bien les cartouches de CO2

J'avais cru entendre que les cartouches CO2 c'était pas bon pour les TPU qui aiment pas les variations de températures rapides

Ça fait quoi, la cartouche de CO2 dans un pneu contenant du préventif ?

Les TPU avec valve plastique n'aiment pas les gonfleurs CO² sans flexible au passage

 
En gros, tu rends le liquide plus acide (il est plutôt basique à l'état "neuf" ) ce qui a pour effet d'agglomérer les particules de Latex. Ca revient a recréer les conditions de polymérisation du préventif, mais dans le pneu, ça bouloche quoi. La détente du gaz de la cartouche sous pression fait baisser la température, ce qui augmente encore plus l'effet (ça cristallise).

Ah ok...
Bon, quand je roulerai en TL en route, j'utiliserai la bonne vieille pompe à main pour regonfler si besoin

J'ai pas de TPU mais j'emballe ça dans 2-3 tours de cellophane : ça ne pèse rien, ne prend pas de place et tient en place tout seul.

Comme l'a évoqué Gnomovtt, les mini pompes électriques deviennent une alternative pas détonantes en remplacement de la pompe.

Et puis, ça permet d'acheter un autre truc, et des possibilités de fails supplémentaires.  

Perso je me suis tâté à demander ça au père noël, et puis j'ai compté le nombre de fois où je m'étais servi d'une pompe en borde de route.  

 
Le coup de l'étirable c'est bien malin à souhait comme j'aime.    
 
Top.  

   
 
Le truc vraiment pas mal avec les gonfleurs electriques, c'est que tu as un mano assez précis quand tu es loin de chez toi.
Typiquement pour vérifier la pression avant de partir c'est pas mal
après, il y a toujours la possibilité de fail parceque plus de batterie

La seule fois (pour l'instant) où j'ai crevé en cours de sortie et où j'ai dû regonfler, ma mini pompe D4 a fait le job. C'est pas si long ni si difficile de pomper, ce qui permet d'atteindre une pression suffisante pour rouler tranquille jusqu'à une station de pompage pour l'appoint. C'était sans doute différent à l'époque des pneus fins avec des pressions élevées.

 
Ca doit être mon correcteur Chinois qui a un peu de dyslexie, il confond les C et les T.  

Euh oui de gonflage

Exact, j'ai réalisé une magnifique explosion d'une TPU toute neuve en voulant regonfler à la cartouche une fois  

Les premiers tests de durée de vie ne sont pas encourageants, joints internes qui lâchent  

C’est connu t’a toujours une station de pompage    même au milieu de la creuse

L'occasion d'acheter des piles  

Y’a un sujet qui est peu abordé sur le topic : la longueur des manivelles.  
Comment choisir ? Je connais peu le sujet.

 
Ha ha, je me retrouve dans ton expérience.
 
Crevaison lente sur le pneu arrière du CUBE (plusieurs jours avant d'être à plat), je démonte chez moi au chaud, je mets 30 minutes à trouver le trou dans mon évier tellement qu'il était petit.
 
Je prends la CAA qui se trouve dans ma sacoche depuis 3 ans maintenant, je l'installe et je gonfle... résultat un trou gros comme un ongle.
 
Maintenant c'est comme toi, CAA dans un ziplock et je ne la met plus en contact avec mon mutitools, elle est contre mes 2 cartouche de co2.

 
Un peu de lecture, c'est intéressant :
 
https://mecacote.com/et-si-lon-parl [...] e-pogacar/