Reprise du message précédent :

Pret pour les BRM de mars/avril?

J'ai bien le lien pour les entraînements sur Strava    
N'étant pas abonné, je ne peux pas y accéder    

C’est le bonhomme qui ne sera pas prêt    
On verra si ça colle avec la prepa trail / météo #pulpipi

tu as que des objectifs trails pour 2026?
Pas de marmottes ou autres?

C’est déjà pas mal    
Oui trail en juin   Puis après rien de prévu.  

Qui c’est qui a commandé un nouveau vélo et qui en reçoit 2 ?  

Il doit estimer que je ne le mérite pas non plus

Je te l'achète pour 10% de sa valeur

Je croyais que c'était fini les gros achats  

Y a pas un machin qui permettrait de couper ou remettre en marche le radar Varia, depuis le GPS ? En ville c'est vraiment gonflant

En tous cas ça soufflait fort dans la vallée du Rhône, au moment de traverser le Rhône sur une passerelle à Vienne, j'ai dû mettre pied à terre, le vent du sud me faisait faire des écarts un peu flippants
A l'aller c'était difficile de rester à 20  au retour vent dans le dos sans pédaler j'allais à 26

Première fois que je roule en cuissard léger et sans veste hiver depuis longtemps. J'espère que les gens ont su apprécier l'esthétisme de mon maillot rose assorti à mes chaussettes jaunes fluo

Et toujours cette foutue tendinite au genou qui me contraint à modérer l'effort. Bon, je vais encore plus travailler la zone 2, j'en percevrai sans doute le bénéfice cet été

 
Terminé pour le mois de janvier

Avec les séries x40 tu peux gérer ton varia, type d'éclairage et radar depuis le "volet de notification"

Je regarderai, merci pour l'info

 
Photos, où ce n'est jamais arrivé.  

Et depuis les boutons de cocottes du Di2

vu que je le laisse tout le temps allumé en fixe, je vois pas trop l'interet d'avoir du poids en trop uniquement dédié à ca

C’est un coup à se faire débiter par Paypal.
Surtout que le service client a vu une erreur ils m’ont fait un mail disant de ne pas tenir compte du numero de suivi    

 
J'ai la fonction et je n'ai aucun matos    
 
Ca manque de dessin.
Les burpees, je vois,
mais 12 répétitions de la planche à chien renversé avec engagement dynamique du core (sic)...
   
 

 

Le "lever turc", ça fait un peu film X quand même

J'ai monté les pneus hiver sur le Van Rysel NCR merguez edition    
Challenge strada bianca en 40, garçon marrant en    

 
Bon grip pour les chemins dégueux et gelés
Ça dépasse la tolérance officielle, mais ça passe sans soucis    
Ça faisait longtemps que je n'avais pas roulé avec les roues charbon, c'est toujours sympa le wooshwoosh  

Pneus de 40 sur le ncr  

 
Tu me mettras un 30mA sur le disjoncteur de ton vélo s'il te plait. j'ai jamais vu autant de fils électriques sur un vélo en méca.  

C'est pas la boite à fusibles le bidon en bas?

Je voulais tester plus gros, mais j’aurais pas imaginé aussi gros sur le NCR

C'est la batterie pour le moteur dans la roue avant  

il est maling  

  chez les mecs en 40  

j'ai fait le cable management à l'arrache    
des tests à faire avant de bien ranger tout ce bordel avec la configuration définitive de sacoches (qui sont sur un autre vélo actuellement )
 

j'avais déjà les pirelli pzero en 40 sur le cadracier    

Au guidon, visuellement le 32 j'ai déjà l'impression que c'est des pneus de moto, du 40 j'imagine même pas
Ca se justifie vraiment de pousser au delà de 35 quand on reste sur l'asphalte, même très mauvais ? Parce que le sweet spot en terme de résistance au roulement a l'air plutôt aux alentours de 30-32, donc 35 pour le d'endurance pourquoi pas mais 40 ça m'interroge. C'est pas du jugement, vraie question

L'aéro on s'en fout un peu pour du très long à 20-25 km/h de moyenne
Après c'est à chacun de tester pour trouver le compromis légèreté / confort

Et il n'y a pas de solution universelle
Pour mon 700/18000 de mai je vais partir en vélo patins et pneus de 28 : 3 passages en base de vie, je vais partir le plus léger possible, osef du confort
La transpyrénées de juin, 1200/28000 ça sera en 35 : compromis confort, 30 kms de gravel, pas trop lourd pour beaucoup de D+
Le 40 je n'ai pas assez roulé avec, surtout sur du gros D+ pour affiner mon avis
Mais pour la sortie d'hier c'était impeccable  

L'impact de l'aero peut-il être réduit en ayant des jantes avec une largeur externe de 40mm?
 
 

 
En ce moment, le 40 c'est quand même top quand on voit rien des obstacles
 
Pour les rouler depuis seulement 3 sorties, je dirais que le confort apporter par du 40 est quand même extra.
Je les ai pris parceque pas trop cher pour des pneus perf, à choisir j'aurais preferer du 38, je descendrais peut etre.
 
Après, les P zero 40mm taillent petit (les italiens ), les miens, sur jante de 25mm interne sans crochets font 39.5mm
Je suis pas sur que des 38 rené herse soient moins large

Les p zero font 40 sur mes zonda gt en 23 interne, et de mémoire j'avais mesuré 40 aussi sur les lightbicycle en 25 interne  
Les 2 à crochets

C'est clair : 700/18000 c'est un sprint  

En dessous de 2400km, c'est un sprint  

Découpage :

Ça fait relativiser les distances et D+ totaux

Et je me suis trompé , c'est 800/17000 et pas 700/18000

C'est pas l'aéro qui me questionne, je te rejoins tout à fait. Mon interrogation c'est la résistance au roulement par frottement    
 

Elle est moins importante que les pneus moins larges

Les différences selon BRR sont de l'ordre de 3 ou 4 watts, c'est compensé par le confort qui fait que tu pédales plus longtemps sans douleur, avec moins de fatigue

Un 40 est plus roulant qu'un 32 ? Je veux bien des sources, je risque de changer mon pneu arrière qui ne m'inspire qu'une confiance modérée    , donc s'il faut monter plus gros c'est le moment. Par contre du 40 ne passe pas sur le mien avec un montage 2x, ce serait 35 max.