Reprise du message précédent :

Et une autonomie à chier  

Et la pluie, ça suffit amplement a foutre le bordel...

Oui, idem, l'appli me sert juste à faire l'intermédiaire entre Komoot et mon Bolt pour importer les trajets que je crée.

Ou une goutte de transpiration

Commun à toutes les marques avec un écran tactile ou propre à Garmin ?

vivent les ecrans tactiles resistif et non capacitifs!  Garmin Edge 800 for the Win!  

Carte papier et boussole.

Les autres ne font pas la modification en cours d'activité depuis l'écran, le truc qui ne sert à rien

Mathieu M. à Paris sur Strava, vous vous reconnaissez ?

Je verrouille l'écran quand il flotte. Ensuite je peux tjs tourner les pages avec les boutons Di2.

J’ai pas de problèmes avec le tactile quand il pleut    
Très peu de bugs    
Ca fait le taf que je demande    
Bah tant mieux  

J'ai remarqué des soucis en mode economie d'énergie, sinon comme toi j'aime bien mon 840

Tu n'as qu'à rester assis  

Ce mode faisait planter aléatoirement mon Edge explore

Pas tant avec le dernier.
Il me semble qu'ils parlent de 35h tout optimisé.

Sur les x40 ils ont tout simplement enlevé la possibilité de mettre l'écran en veille pendant une activité, avec réveil aux changements de direction : ça devait planter aussi  

35 h selon les syndicats, 15 heures selon la police ?  

Bon sinon un truc qui fonctionne bien : Hutchinson Challenger
Ça fait 1 an que je borne avec le 28 mm tubeless sur le titane, 0 crevaison malgré du gravel et des routes bien dégueulasses en hiver, 0 glissade
C'est lourd mais ça dure longtemps et c'est sans surprise : le GP4S en tubeless que conti n'a pas sorti (le gp 5000 as c'est plus perf mais moins durable)
Normalement je crève d'ici dimanche après avoir dit ça  

Sérieux ?

Oui
Envoyé depuis mon Garmin

(ça aussi ça fonctionne au poil pour la personnalisation des messages   )

35h vu salarié francais, donc 24h efficace    
 
Avec l'écran éteint on gagnerait tellement    
Là, tu as un mode "économie" qui te fait peur à la fin de l'activité car le gps se gel
J4ai viré et j'utilise plus du tout ce mode  

Combien de km?
 
Moi j'attend le GP5000 AS TR en 40mm, ca pourrait etre mon pneu unique  
 
Là, le corkscrew est quand même impressionnant, 5000km et le mini relief du milieu commence seulement à disparaitre à l'arrière

Garmin, c'est un bon moyen de se distraire sur le vélo je trouve

Le nombre de fois que je dis "putain de Garmin" pendant un sortie

Je n'ai pas fait les comptes, plusieurs milliers
J'ai changé l'arrière début septembre, les témoins d'usure devenaient "faibles"

Exactement  

C'est notre wilson à nous.
J'hésite à lui mettre du sang dessus
Il a déjà des oreilles, ca pourrait le faire

Je fais mes cartes sur Komoot (fonctionne aussi avec RWGPS et Strava) et la synchronisation se fait sans passer par l'app Wahoo/Elemnt, directement en WiFi.

Avec mon Bolt v1, c'était forcément avec l'app Elemnt, avec le Roam v3, c'est l'app Wahoo (pour la configuration des écrans)

Très content du challenger aussi globalement pour borner, il doit avoir 7/8K à l'arrière et pas encore mort, une seule crevaison  

Je vais le remplacer par un Blackbird AllSeason, plus léger, c'est ce que j'ai à l'avant, très bien aussi, aucune crevaison pour le moment  

heureusement qu'il est costaud le Challenger, à 385g le tubeless en 25mm
je l'avais enlevé de ma liste pour cette raison (je ne roule pas sur des routes suffisamment dégueu pour en avoir réellement l'utilité), mais pour l'usage "toute route/météo" c'est un bon choix visiblement

PS : très content du BlackBird standard à l'arrière, bien qu'il fasse quasiment autant de HT que de route depuis octobre

Ah oui je l'ai en tube type, mais 300gr tout de même de mémoire en 28.

Après vu mon poids et mes (non) performances, ça ne change pas grand chose pour moi  

Quand il est sorti, ils annoncaient 15h, et les tests parlaient plus d'une dizaine d'heure. Ils ont tant optimisé que ça depuis ?

 35h gps éteint peut-être

Tu nous diras ce que ce donne, j'envisage une autre paire TL aussi pour une monte plus légère à vocation "course ultra" (hésitation entre ça et du gp5000 tubetype que j'ai déjà en stock )

Solide aussi ?

400 grs en 28 le challenger, j'avais fini par oublier et m'y habituer, et en regardant le poids du pirelli p zero 40 mm, j'ai vu que c'était à peine plus lourd  

Je ne crève pas suffisamment souvent pour faire une généralité, mais :
1) les flancs de mon BlackBird font moins "papier à cigarette" que les Veloflex Race ^^
2) la gomme marque beaucoup moins vite à l'arrière
3) ce n'est pas lié à la solidité, mais le montage tubeless est facile et l'étanchéité est bien meilleure (= peu de préventif nécessaire, malgré un scotch jante à l'agonie sur les RAR )

Et un grand borneur "tout temps / toute route" tel que David P. m'en dit que du bien (il a poncé toute la gamme Conti avant)
Là j'attends juste de voir le kilométrage arrière max = si ça dépasse les 4000 km, ce sera mon pneu référence (pas plus cher que Conti, made in France ce qui ne gâte rien ).
J'ai aussi une monte GP5000STR presque neuve sur mes autres roues mais à peine rôdée, donc pas de retour long terme avant quelques mois minimum.

Après tout dépend de l'objectif : pour du bike packing blindé de sacoches sur des routes pas toujours clean, voire des chemin limite gravel dans des voies vertes "discontinues"... se prendre +100g sur chaque roue est peanuts face à la tranquillité d'esprit vs les crevaisons
Et entre les deux, y'a le BlackBird All Season mentionné juste au-dessus : avec ses flancs renforcés et sa gomme spécifique temps froid/humide il ressemble beaucoup à un GP4S-like, par contre il n'y a pas de protection crevaison supplémentaire (d'après la fiche technique) = c'est la même carcasse que le BB/BB Race (seuls flancs et gomme diffèrent).

Du bon
Étanchéité et montage au top du Challenger aussi, sur des Mavic sans fond de jante (là c'est un peu triché )
Je mets les blackbird en haut de la liste pour la config que j'utiliserai à l'ultra des 40 cols de l'Ain : j'ai un peu peur des routes dégueux en caa  

C'est l'usage régulier que j'en fais

 
Pas satisfait des Michelin Pro 5 ?

J'ai monté ça sur mes nouvelles jantes, ça m'a surpris la facilité de montage, pas besoin de forcer comme avec les GP5000. Cela doit être plus pratique quand tu crèves mais suis pas pressé de tester

Si, mais en 35 sur un vélo à dixmes, là je cherche du 28 pour patins

J'ai 2 28 cinturato peu roulé à la maison qui serviront plus

Ok.  

Sans transition, encore un vélo le plus rapide, 8 300 le kit cadre, 20% plus vite que les américains, tout ça avec la fourche montée à l'envers :

https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] e-au-monde

On dirait un vélo gonflable fait avec du malabar bi-goût.
C'est laid. Mais rigolo. Mais laid.
 
Ali

Ça fait jouet

une seule question : quand est-ce que l'UCI va siffler la fin de la récré sur les fourches extra-larges ?
d'habitude ils sont plus prompts à dégainer quand il s'agit de matos vélo... à ce rythme là dans dix ans les pros pédaleront avec une moto entre les jambes (entre l'élargissement des pneus, jantes, fourches ).

PS : en plus ça pousse à aller toujours plus vite en peloton, donc insécurité croissante en compétition...