Reprise du message précédent :
On peut les acheter où / comment?

https://procyclingbikes.com/
https://bike-room.com/fr/collection [...] lability=1
https://www.canyon.com/en-co/outlet-bikes/pro-bikes/
https://www.teamvismaleaseabike.com [...] cle-sales/
https://www.efbike.com

Ah, tu t'es trompé de multi svsànber  

Merci pour les sites, c'est marrant de voir les différents setup.  

Quand je vois ce genre de vélo:

Je me dis que les tailles hors norme c'est vraiment la galère, surtout les tous petits gabarits j'ai l'impression.

Avec un 54/41 tout de même.  

Merci kaillou

Mes disques font 2,12 mm d'épaisseur, bien loin de la limite à 1,5 mm. C'est malheureux qu'à peine usés ils soient déjà voilés.

Des marques à conseiller ?
Ou alors une simple montée en gamme chez Shimano évitera ce problème à l'avenir ?

En même temps quand tu vois la taille de la fille, elle est un peu hors norme
 

ben devoile

 
Si tu changes tes disques à chaque fois qu'ils sont voilés t'as pas fini

+1

Perso j'ai toujours été content de mes disques Galfer (je roule avec la version MTB sur le gravel, et road wave sur le route). Pas de vibrations que j'ai avec d'autres marques, bonne puissance de freinage. Peut-être qu'ils s'usent un peu plus vite que les autres marques (acier plus tendre?) par contre.

Dans les mauvaises experiences, j'ai testé des Trickstuff HD, pensant que ça freinerait mieux, ben nan, ça vibre et ça freine pareil qu'un disque plus ajouré, je pense que l'acier utilisé est trop dur et a un coefficient de frottement plus faible. Mauvais retour sur les plaquettes Trickstuff power aussi, jamais réussi à ne pas avoir de vibrations

Et pour les plaquettes, j'adore les Sinter Green (race). Le combo avec les disques Galfer est parfait pour moi, ça mord, c'est endurant. Par contre ce sont des plaquettes qui freinent, donc qui s'useront plus vite que des plaquettes "normales".

 
Pour ce genre de taille/montage, un vélo à roues de 650 prenait tout son sens... mais c'était avant la rationalisation du marché.

Oui et non, ça roule quand même bien mieux une roue de 700c vs 650b.

Juste comme ça avec mes petits doigts et mon apeuprèmètre ?

 
J'ai pris l'outil pedro, ca marche bien
https://www.bike-components.de/fr/P [...] gKHafD_BwE

du retour.
 

 
Donc quand tu fais tourner ta roue, que tu te trouves en face, tu vois le disque qui oscille légèrement de gauche à droite, c'est ça ?

tu utilises l'étrier comme repère.
Tu vois si ca touche d'un coté ou de l'autre.
 
Perso, je pose la main au point qui touche et je fait un quart de tour puis un coup d'outil  et je replace là ou ca allait pas dans l'etrier

Ou alors disque démonté, posé sur un établi bien plat et on rectifie à la clé à la molette.
Faut de la patience/minutie, mais ça fonctionne aussi.

Sur un vélo XXXXS avec une géométrie pas adaptée ? pas sûr.
Il faut voir le système dans son ensemble, pas juste les roues individuellement.
Par exemple c'est pas ouf de piloter un vélo de route en 700c avec une potence de 50mm... mais bon, la question ne se pose plus à l'heure actuelle ; les cyclistes < 1m50 subissent les choix constructeurs.
Et celles/ceux qui ont gardé un 650 galèrent pour trouver des pneus

Oui ça se voit bien, le disque s'approche et s'éloigne des plaquettes (+ vibrations au freinage).

Outil commandé

C'est bon, c'est un vélo, pas un module de l'ISS  

Je detord à la main quand ça frotte, ça marche bien

Vibrations à l'avant ou l'arrière ?

L'avant j'ai sur tous mes vélos, j'arrive pas à trouver d'où ça vient.

J'ai inversé les disques et tout, ça change rien

À l'avant. L'arrière aussi est voilé mais ça ne se sent pas.

Bah les roues n'ont que peu d'influence sur l'empattement d'un cadre, on peut faire de très petites tailles et rester en roues de 700, le seul souci serait le toe overlap peut-être
 
Et en vtt on est en potence de 35mm et roues avec un diamètre bien plus élevé que du 700 à cause des pneus et ça se roule bien Bon OK le cintre est plus large

 
Clé à molette, tu sers le disque avec et tu tords au bon endroit dans le bon sens.
 
#yakafokon  

 
Tu as raison, c'est la route de la Schlucht un poil plus au nord, je ne passe pas suffisamment dans le coin pour me rappeler
C'est + logique d'un point de vue organisation/sécurité (et à cet endroit y'aura vraiment plus de pelotons, même petits ^^).
 
Les valeureux finishers nous raconteront ça fin juin 2026

Et on ne prend pas 70 km/h dans les descentes (en principe ^^). Après c'est juste un feeling, je ne suis pas suffisamment calé en construction de cadre & géométrie
Faudrait surtout demander aux personnes concernées (ma dernière xp 650 vs 700 remonte à 1995-1996, quand j'ai eu mon premier "grand" vélo de route ).
Pour le toe overlap, pas besoin d'être petit pour en avoir... je l'expérimente sur 3/4 de mes vélos (il n'y a que le KTM qui n'a pas ce phénomène), sans réellement savoir pour quelle raison : probablement une histoire de chasse au niveau de la fourche, vu que stack/reach sont très proches entre tous mes vélos de route (je choisis ma géométrie ainsi).

On voile jamais un disque sur le HT  

Sur HFR on a assez de pouizzanze pour voiler le volant d'inertie  

true story, je l'ai desaxé

Sinon pour devoiler, en fonction des disques faut forcer un peu. je commence doucement quand meme. et pour eviter de tordre la piste de freinage, je choppe toujours un bras du disque en plus, pas juste la piste

Le problème de la clé à molette c'est qu'on est gêné par les rayons.

Idem les disques d'origine en 105 se voilaient.
J'étais monté en gamme, RT-MT800 RAS depuis.

Bon à savoir pour mes prochains disques

Le rt-mt800 est plus léger d'après les experts
https://weightweenies.starbike.com/ [...] p?t=172335

Ca doit peut-être dépendre de la taille de la clé à molette, j'en ai une qui est assez petite et ça passe.

Sinon je confirme pour les disques montés d'origine 105 VS Ultegra. Je trouve le freinage plus agréable et ça a nettement moins tendance à faire du bruit après les freinage un peu long.

@kulamaker
J'avais déjà noté la réf depuis ton post
Mais c'est bon de savoir qu'ils ne se voilent pas aussi facilement que les disques 105.

Je ne sais pas si des gens ont craqué pour des velos/cadres en alliage magnésium de la marque VAAST qui ont été vendus sur le site RCZ, il y a quelques temps.   Vous les avez déjà reçu ou en attente de réception ? il y a en ce moment une campagne de rappel .  Ca concerne les USA/Canada  mais je pense que les machines vendues en Europe pourraient aussi etre concernée au final.     Ou au moins , se renseigner
 
https://www.vaastbikes.com/vaast-model-a1-recall

j'ai voilé ma cassette

On prend plutôt du Van Nicholas titane  

Light Bicycle m'a répondu pour mon histoire de clou.
C'est pas irréparable, MAIS, bien sûr la rigidité et solidité ne serait plus celle d'origine. Ils pourraient réparer, MAIS, le prix d'envoi A/R serait le même qu'une roue neuve... Et puis il y a 10% de rabais en crash replacement. Vous l'aurez compris la commerciale m'oriente gentiment vers un rachat de roue complète  

J'ai demandé le prix pour la même roue (moyeux/rayons identiques) ainsi que le prix de la jante seule pour faire un rayonnage ici avec le moyeux et les rayons qui sont sur la roue cassée.

Ou alors je prends un autre type de jante  

Oué.
Prends toi des Scope Artech