Reprise du message précédent :

 
Quand tu fais de la montagne, plus tu pèses moins lourd, et moins tu en chies plus  

 
le cadre, osef
la guidoline, ca se change et la selle on a le cul dessus donc osef aussi
pour les fringues, on a inventé un engin assez sympa, c'est la machine à laver le linge
 
je vois pas le problème avec le blanc    

 
J'ai pas le vélo avant au moins 15 jours
 
D'ici là il fera beau jusqu'au mois de novembre alors que chez toi tu taperas du 10°C au milieu du mois d'août, si tu as de la chance  

 
Bah justement, c'est un corps de roue libre compatible 10/11v, mais j'ai pas de spacer avec

 
C'est d'ailleurs souvent sur les périphériques qu'on va gagner le plus de poids pour un effort financier moindre.
 
Vu un Cannondake Evo Durace Di2, RSys SLR ce matin chez le bouclard. 8k€ ou 9k€ je ne sais même plus

Bah faites des régimes
Etre gros mais sur un vélo qu'on veut le plus léger ce serait absurde tiens  
Ça vous coutera moins cher et ce sera plus efficace

je pense que les mecs qui allègent à mort leur vélo sont bien fute fute et léger déjà ou alors j'espère qu'ils ont une bonne assurance
mais c'est vrai je vois pas l'intérêt de rouler sur un vélo de 6 kg avec un poids de corps supérieur à 75/80 kg
c'est même dangereux

Les pros le font (un Hushovd/Voigt doit bien faire ses 80 kg mini, sur un vélo < 7 kg), donc c'est possible avec des composants bien choisis.
Après oui je suis d'accord que chasser le gramme sur le vélo quand on fait 80 kg, ou quand un bidon fait 600 g semble dérisoire... mais ça fait aussi partie du plaisir pour certains
 
Perso je préfère un vélo un poil plus lourd qui ne se "tord" pas quand j'envoie la purée, mais avec les modèles récents on peut avoir les deux (légèreté et rigidité)... alors pourquoi se priver si on en a les moyens

Le vélo de Voigt fait 7.7kg avec SRM et celui de Hushovd 7.4kg.

 
Je pèse 60kg, pour 1m65.
 
Je ne vois pas le problème d'un vélo léger, d'autant que l'on ne parle pas des cas extrêmes genre 5 kg le vélo (comme le cannondale evo light à 4.95 kg) mais de vélos à 6.5 - 7 kg, sans parler des accessoires : porte bidons, pompe, sacoche de selle, compteur/gps, bidons + flotte, multi tool, chamber à air de secours etc etc...
 
Après libre à toi de rouler sur des cadres acier, moi j'ai pas les jambes et la moindre sortie de 50 km va chercher sur les 1000m de d+ par ici.

il y a aucun risque, c'est évident sauf peut-être avec des composants exotiques fait au fond d'un garage
 
et chacun met bien son pognon ou il veut, ça fait marcher le commerce

@ Crapoussin : tu peux tout à fait te monter un acier à moins de 8 kg, voire 7 kg... les séries les plus légères (Columbus Spirit, Reynolds 853) ne sont pas beaucoup plus lourdes que des tubes titane par exemple. Et la rigidité est suffisante pour la majorité d'entre nous. Mon cadre en carbone (4 ans) doit bien faire ses 1.2 kg hors fourche... un acier haut de gamme c'est 1.5/1.6 kg
Le cadre n'est qu'un composant du vélo : les 300/400 g "perdus" sur cette pièce peuvent être gagnés ailleurs avec plus d'effet sur le comportement général du vélo (ex : les roues).

 je suis absolument d'accord avec toi !
 
Mais ces 300/400 grammes, je préfère les gagner dès le départ, le cadre étant quand même l'élément central du vélo.
 
Si on parvient à gagner encore 200/300 g sur les roues, 200/300 grammes sur le groupe, ça fait presque un kg de gagné au total. Enfin, je comprends que les gens trouvent ça con de vouloir alléger un maximum son vélo, pour moi ça fait partie du plaisir aussi. Il est évident que si j'habitais en plaine je me poserais moins de questions à ce sujet  

D'ailleurs je suis en train de compiler un tableau excel avec les poids de tous mes éléments à venir, histoire de savoir où je vais    
 
Je sens que je ferais mieux de poster ça sur Veloptimal, vu qu'il y a des haters du light is right par ici  

J'ai une feuille Excel avec tout ça de mon côté aussi. Mais avec un kit cadre+fourche à 1510g !!!

Je hate pas. Je comprends tout à fait l'aspect technologique, mécanique qui est magnifique et motive les gens.
Mais ensuite niveau coup de pédale je trouve que c'est un peu du vent et qu'avec nos piètres niveaux un bon alu avec de belles roues vaut tout le carbone du monde

Je viens de voir que je pouvais mettre la fourche que je voulais sur les Giant en overdrive 2. Ça change tout si je dois changer. Pas que je changerai forcément, j'aime pas me sentir limité.    

 
Il y a aussi le pédalier Cannondale Hollowgram qui est présent uniquement sur les modèles "Hi-Mod".

Bon j'ai trouvé ce foutu spacer qui me manquait après avoir demandé chez 3 bouclards    
 
Sinon concernant le poids, moi qui suis un gros (enfin pour le vélo ), j'ai pris un cadre carbone, pas spécialement léger d'ailleurs, plus pour son coté "confort" que pour son poids.
 
J'avoue qu'en roulant avec mon VTT alu + roues de 1.5 gonflé à presque 6 bars c'est déjà pas toujours très agréable, j'espère que le coté "filtration" du carbone apportera un petit plus à ce niveau    
 
Mais c'est vrai que dans mon cas c'est pas de passer d'un vélo à 9kg à un de 7 qui va me faire monter plus vite, à mon avis je sentirai largement plus la différence en perdant 4/5kg sur le bonhomme  

 
Vous découvrez maintenant que quand on augmente le budget on monte aussi en gamme ?  

 
j'ai pas compris un mot de ton message    

 
T'es pas au fait de la technologie (marketing).  

pas trop non, effectivement

En gros l'overdrive 2 chez Giant c'est juste le tube de direction conique qui est de 1"1/2 pour le bas et 1"1/4 pour le haut. Ce qui fait qu'il faut une potence spécifique. En VTT ça commence à arriver, en route ça ne bouge pas trop donc pas vraiment de choix.

aaaahhh, je savais que Giant avait des tailles bizarres
mais je connaissais pas le nom

 
C'est vrai que c'était pas d'une clarté limpide  

 
Si !

 
Même des bonnes roues alu légères c'est déjà pas mal
Après Véloptimal c'est vraiment extrême : quand tu commences à passer du temps là-bas t'as envie de tout changer sur le vélo... donc j'ai arrêté
Juste quelques sujets intéressants que je lurke genre tubeless, capteur de puissance, habillement...

nan mais serieux ils pouvaient pas utiliser le meme standard que le conique vtt (oui je sais ils ont aussi sorti cette taille a la con en vtt)

 
C'est ce que je me suis dit. Quelle belle connerie. D'ailleurs tout le monde le pense vu la difficulté à trouver des potences. Surtout pour le VTT.

Je m'habille, je remonte le vélo de la cave et... il se met à pleuvoir  

pareil ici je surveille d'un coin du pc une fenêtre 'no rain" pour sortir
mais ça va être difficile à mon avis
dans ces conditions je ne mets pas ma tenue sinon là c'est mort
une fois habillé je monte sur le vélo et j'y vais

Oui, et tu viens ensuite dire que ta sortie, ça a été Beyrouth parce-que tu as pris de l'eau sur la figure.

Je vais tenter le coup aussi, une semaine sans rien faire ça va pas m'aider à tirer mon nouveau vélo tout ça    
 
En plus il fait froid    Il paraît qu'il neige sur les hauteurs de l'arrière pays, je n'ai jamais vu ça en 35 ans de côte d'azur  

ça m'est juste arrivé deux fois ces derniers temps de prendre la grosse douche  
le truc où si tu ne te choppe pas une bronchite le lendemain c'est qu'il faut acheter un ticket du loto
mais c'était quand il y a eu des averse à caractère orageux le truc pas facilement prévisible  
surtout quand tu vois plein soleil et température correcte avec ciel bleue

 
   tu vas pas vendre de vélos sur ton stand, du coup tu seras pas payé    

Vu le radar météo, c'est mort pour les parisiens toute la journée.
Si tu te choppes une bronchite, c'est parce-que pas assez habillé, pas à cause de la pluie.

Je viens de regarder pour ici, ça semble passé, je retente