Reprise du message précédent :
218 km par jour c'est rien du tout. À peine mon trajet vélotaf quoi.

t'es trop drôle bébou

Et quasi 50000 D+

 

4650 plutôt pour moi  

Optimisation  

 
Je te sens démotivé mon Gi.  
 
Tu devrais venir te ressourcer dans le Tarn (oui je sais j'insiste).
 
Sinon pour une fois c'est moi qui relance le marronnier gépéhesss.
 
Mon compteur a perdu le bouton reset, je vais donc me décider à le changer.
Les compteurs tous cons en wireless c'est déjà autour de 20 balles minimum.    
 
Z'en pensez quoi de ce CC600 ? Mieux que l'IGPSPORT autour de 30 brouzoufs ?
 
https://fr.aliexpress.com/item/1005007676156312.html
 

 
Je n'en ai pas vraiment besoin, mais pour aller chercher qqs tuiles en terrain inconnu, pourquoi pas ?

Ca a l'air hyper propre pour le prix
https://www.youtube.com/watch?v=FM-1aCGObFQ

J'ai regardé une vidéo, il y a une appli fournie (et très mal traduite   ) qui permet d'importer le parcours en gpx dans le gps en qqs clics.
 
50 balles le truc seul, pour 70 t'as le support, les capteurs cadence et vitesse, le capteur cardio.
 
Il y a un mode home trainer, je suppose que ça donne des objectifs cardio et cadence.  

Sûrement des résistances ou des watts cible. En tout cas c'est ce que permet mon compteur (bryton 420)

 
Du coup cette sortie  
Le plus interessant est le fail qui s'est produit à 5km de départ    
 
Déja, le pote pompier s'est tapé une inter pour des bourrés jusqu'a 2h du mat', moi j'ai un marmot malade (avec le sommeil qui va avec), on est dans de bonnes prédispositions    
 
Départ prévu à 8h30, à 8h, en attendant le pote, je check l'appli Sram, tiens des Maj son dispo pour la transmission, c'est toujours idéal de faire ce genre de chose à 30min de partir alors que tout fonctionne à la perfection    ça fonctionne bien, en revanche, une cocote passe en batterie faible, autonomie estimée entre 1 et 6mois, ça devrait le faire  
 
On part, je suis parfois obligé d'actionner 4 fois le levier pour passer une vitesse, ça va me souler    
je check un tuto, ça à l'air de prendre 2min pour changer de pile, Je suggère donc de s'arrêter à la supérette du coin pour choper une pile 2032.  
Le pote commence me dit, "vas y je demonte pendant que tu es dans le magasin", on est une team efficace nous    
 
Je reviens 2min plus tard, avec ma pile, il était en train de dévisser 3 vis, "tiens c'est curieux, le tuto ne présentait pas ça comme ça du tout", le temps que je termine ma phrase, l'intégralité du liquide de frein est en train de couler    
Le pote se sent trop con, je check dans la supérette de 100m2, évidement y'a pas de dot.    
On file chez son frangin qui habite à 500m rincer tout ça, contre toute attente, ça freine toujours, on mise sur le fait que ça ne va pas durer longtemps, je me dis au pire, c'est l'arrière, pour de la route, l'avant fait 90% du job, on ne va pas gâcher la sortie sachant qu'on a déjà pommé 45min, spoiler : ça a tenu tout le long  
 
La sortie à présent, on fait 15km, le pote me regarde, "Alors toi j'en sais rien, mais moi jamais je fais 100kil à ton rythme d'abruti   Je vais l'écouter, lui il fait des 140/180km, moi je n'ai jamais fait plus de 50km  
Je l'écoute, je baisse donc drastiquement la cadence, les kilomètres s'enchainent pour le coup lentement mais avec facilité, faut dire qu'on se traine fort, j'essais de l'attendre pour qu'il prenne ma roue et augmenter progressivement, mais le bougre se connait, pas un coup de prédale plus fort que l'autre, même en le provocant un peu, droit dans ses bottes le type    
Quand un Gus nous double, je ne peux me retenir et j'emboite le pas 500m puis je me rappelle que ce serait con de serrer à 70km.  
 
Entre Thones et saint jean de sixt, on prends les routes de campagne pour éviter la grosse nationale, c'est pas efficace et y'a 2/3 passages à 12/13% mais au moins c'est bucolique, je kiffe    
Pause boulange à saint jean de sixt, 65km de fait, je me sens frais, dans tous les sens du terme vu qu'il faisait 6° à notre départ  
 
On descent vers la vallée du petit Bornand, des travaux sur la route, elle ferme à 14h, il est 13h35    
Cest 20km à -1/-2% plein de virollos, cette fois pas le choix pour le pote, va falloir appuyer si on veut passer, il s'est collé dans ma roue et on tout débouler à 40/45kmh, on passe la zone de travaux à 13h56, le sourire aux lèvres.  
S'en suit 10km de deniv gentillet après la roche sur foron (5,5%), le pote tire un peu la langue, pour lui le déniv c'est pas facile, il fait 105kg, sur un Gravel, mais bref, je fais la moitié avec lui, j'ai vraiment l'impression d'être frais, je me permet de penser que à 20km de la fin, je peux commencer à rouler et même si j'explose, ce n'est pas si grave.  
On termine le tour tranquillement (moi pas toujours ).
 
Bilan 108km, 1800d+, 19,6kmh de moyenne, beaucoup de plaisir, jamais dans le mal, aucune douleur sur le vélo, d'habitude après le sport j'ai le plaisir de l'effort et de la résilience après avoir été dans le noir, là pas du tout, j'ai ressenti le plaisir de la facilité alors que c'était un parcourt ambitieux compte tenu de mon espérience proche de 0, finalement c'est tout aussi savoureux.  
 
Aujourd'hui j'ai pris une leçon sportive , ce que c''est qu'un vrai rythme d'endurance et les perspectives de distance, durée d'effort que cela offre.  
 
Voila, c'était le mini CR d'un noob    
 
 

Chapeau, ça fait envie. J'espère que dimanche il va faire beau

Ah merde, il a dévissé ce capot sur lequel il est expressément marqué qu'il ne faut pas le dévisser ? va falloir faire une petite purge, ça fera pas de mal
Féloches pour ce premier 100 sinon c'était plus ambitieux que mon premier 100 qui était un tour de l'agglo nantaise

Cool d'être accompagné pour un premier 100 km.

Faut que j'en fasse un standard, pour l'instant j'ai dépassé 2 fois les 100 km, mais dans le cadre de petits voyages, avec beaucoup de voies vertes, peu de dénivelé et le premier avec mon Ravel élec sans allumer le moteur.

J'ai une boucle 100 km avec 1000 de D+ sur Strava qui n'attend que ma motivation

Allez hop, demain c'est parti

Il fait pas beau (pas assez longtemps).

Et je vais peut-être acheter un cyclocross d'occase pas cher pour avoir un vélo déplacoir rapide.

gg pour le premier 100 bornes
mécaniquement tu t'en tires effectivement bien, avec une règle de base : jamais de bricolage/update chelou juste avant le départ

 
Je n’ai pas vu que fallait pas dévisser non plus, mais c’est peut être le cas, je vais poser sur le sujet purge demain, je suppose qu’il faut des seringues avec des embouts chelou vu comme c’est foutu
On compose avec sa région surtout, faire 100km sans dépasser les 1000d+ ça me semble compliqué ici  
 
 

 
Je m’en tire surtout bien que ce soit l’arrière, car je n’aurais pas joué avec un doute sur l’avant.  
Après c’était bien la pile, une fois change tout allait très bien bon je me demande ce qu’il y’a à mettre à jour sur des cocottes ceci dit

c'est un peu comme pour les compteurs GPS : quand ça marche sans bug, on évite les maj... sauf si y'a vraiment une fonctionnalité "indispensable".
accessoirement ça ne me viendrait pas à l'esprit de bricoler le vélo d'un collègue sans être totalement sûr de mon coup

 
Je n’y arrive jamais ça, mon esprit geek me force à upgrade à chaque fois.  
En parlant de gps daubé, j ai eu la surprise de trouver le Garmin à 0% alors que je l’avais chargé puis éteint il y a deux jours
Du coup j’ai remis le petit sigma en speed, qui raconte des valeurs de pourcentage bien plus pertinentes dans les bosses au passage

Au moins avec le Dakota 20 pas de mise à jour, pas de bug, pas de problème de batterie

Yep, t'as un kit Sram avec des seringues
Après idéalement montre le à un bouclard, ce capot ne doit pas être démonté, y'aura peut être le joint à changer

Pas de BT

Bien joué charli    
 
Ali

Je l'ai pris pour ma copine. Les besoins sont pas énormes, et ils sont remplis. Par contre, j'ai pas encore trouvé comment afficher la carto sans avoir programmé de trace.

GG pour ce premier double century  
T'es passé entre les gouttes avec tes aventures de dérailleurs et de frein  

Jeudi je pars faire une sortie de 70km env., à un moment lors d'une relance je tombe les dents et étant en full auto sur mon Di2 j'attends que ke grand plateau s'engage, sauf que non   Ça m'est déjà arrivé une fois que le dérailleur avant ait un retard à l'allumage alors je ne m'inquiète pas et je continue à faire descendre les vitesses. J'aurai compris plus tard que la batterie du Di2 était morte et que je ne pouvais plus changer de plateau. À ce moment là il reste une montée et 50km  
Content d'être sur le petit plateau pour la montée, mais alors je vais me faire chier pour rentrer à la casa  

Arrivé au point culminant on se met avec mon pote en position de recherche de vitesse, car impossible de pédaler pour moi. On descend donc pépère à 60km/h environ Quand un pickup arrêté à un stop sur une route à gauche décide de s'engager devant nous un peu au pire moment. Clairement il ne nous a même pas calculé. On saute sur les freins, le pare choc arrière se rapproche vite et dangereusement, ma roue arrière est en limite d'adhérence, elle saute, elle chasse, je me vois taper. Le pickup n'accélère PAS plus Que ça, à croire qu'il fait exprès. En fait je pense vraiment qu'il ne nous a pas calculé (on descendait pourtant à 2 de front), pas un coup d'œil sans le rétro à mon avis.
Le pare-chocs s'est rapproché à 50cm de ma roue avant, je ne sais pas trop comment j'ai fait pour éviter le carton. Mon pote, plus léger a pu freiner plus court, mais pas tant que ça non plus.
Bloqué avec mon petit plateau je n'ai même pas pu me porter à la hauteur du malotru pour lui faire remarquer qu'il avait failli faire s'emplatrer 2 cyclistes dans sa boîte à roues...
Plus tard dans la sortie, dans un village, une voiture qui sortait d'un stop à droite a failli taper le pote  
Et j'ai aussi compris que le Di2 en mode full auto, batterie vide/mode protection te  permettait de jouer avec ta cassette, mais empêchait de trop croiser la chaîne, donc je ne pouvais descendre que sur le 3 ème plus petit pignon. Si j'essayais de descendre plus, il me remontait de 3 dents, et du coup je me retrouvais à moulinier comme un con  

Au moins ça m'a un peu obligé à rester en Z2, et à travailler la cadence (mais pas trop sinon tu sautes trop sur ta selle et tu as mal aux couilles)

Mais tu regarde pas le niveau de batterie avant de partir ?
 
Et sinon moi non plus je ne me serais pas pris le pickup.

Ron pote roule pas en Di2?
Tu peux partager son énergie pour changer de plateau

Beh j'avais checké la batterie il y a 380km, c'était tout bon, je crois que l'autonomie est donnée pour environ 500km. Bref c'est descendu bien plus vite que je ne l'imaginais

 
C'est un peu daubé du cul l'autonomie des nouveaux DI2

A la réflexion, je me demande si je ne préfère pas tomber en rade de transmission méca quand je pète un câble dans la poignée... au moins dans ce cas-là, c'est vraiment pour mon c* (défaut d'entretien).
Pas un caprice d'une batterie à la c*

Sinon agréablement surpris par la chaleur dans le Vercors ce matin (et le vent de sud, y'a bon quand il faut rentrer à Grenoble ).
Bien entendu, cela annonçait logiquement de la pluie pour fin d'aprem (= rentré bien avant).

Après ton câble cassé dans ta cocotte, il y a des chances que ca fusille son fonctionnement donc a choisir..

Pis la batterie n'a pas merdé, c'est moi
Shimano donne 1000km pour le 105 di2, faut voir dans quelles conditions. Je suis en full auto, le dérailleur avant fonctionne peut être un peu plus souvent. Mon vélo dort dans un abri de jardin, la température a un peu chuté dernièrement.

Vous vendez pas du rêve.

Non mais les trucs sur batterie, ou comment se créer de nouvelles contraintes pour un avantage minime

Ma visseuse à main, la fiabilité à l'état pur

HS mais j'essaie d'en acheter une filaire et le choix est extrêmement limité.

  Merci pour ce retour. Je pense l'acheter pour le 11.11 en général on a des promos intéressantes. Ça me fera un truc de plus à recharger.
Si ça ne me plaît pas je ferai un don à Ali.

Pourquoi te faire chier ?

On en reparlera quand tu auras un groupe électronique  
C'est quand même confort  
Modulo "y a de la batterie"
Pis ça fait des histoires à raconter  

La transmission mécanique est déjà parfaite, quand on sait passer les vitesses correctement

Je me souviens d'une époque où les dérailleurs étaient des merdes se déréglant sans arrêt et où les vitesses n'étaient pas indexées, alors ça fait relativiser.