Reprise du message précédent :

 
T'as ton diplôme de dentiste pour rouler sur un tel vélo ?
 
De plus , il est déjà dépassé : Pogacar ne roule que sur le Y1 , même en montagne  
 
NB : Si pas de diplôme , il te reste les vélos de coiffeur .  
 
Demander avis à Kulamaker qui est coiffeur coloriste  
 
 

On est HS mais c'est étonnant ça d'ailleurs. Quand il est sorti ils utilisaient presque pas le Y1 restant sur le V4 et depuis le V5 ils utilisent que le Y1.
Il est pas bon le V5 ?

 
Les patins qui frottaient sur le V5.    
 
En attendant de perdre 3-4kg il prend le Y1 qui était nul il y a un mois.

 
Difficile à dire . Par le passé le V3/V4 avaient une pénalité de 20 W en aéro par rapport au S5 par exemple et on a vu ce que Pogacar en faisait ...
 
Disons que jusque 8% de pente  ( ce qui était le cas de Luchon Super Bagneres , 7,3% ) t'as intérêt à être sur un cadre aéro . On verra dans les Alpes ...

je me dis aussi que faut attendre les alpes

 
Perso , j'attends rien du tout .  
 
Pogacar peut rouler en Triban 520, il fera quand même des podiums . Ce n'est pas une référence pour choisir un cadre ...

Le vélo de Vingegaard est si mauvais pour être aussi loin de Pogy avec lui aussi un mauvais velo?  

 
A mon avis c'est a cause de son cuissard AGU

 
Calme ta mauvaise foi de randonneur  de dimanche  , les Visma ne portent plus les cuissards AGU

S'ils ont tous des vélos lents, ça ne change rien au classement

 
TOUT S'EXPLIQUE !

C’est quoi tes faits d’armes si toi t’es pas un cyclotouriste ?

Pourquoi tu ne travaille pas chez UAE si toi tu es le sachant en matière de vélo ?

Plus de watts que Wade, plus de KOM que Flo, plus de D+ que Guez, plus de km que Black Metal Rider, et sa Z1 est la Z2 de Rody. Tu peux pas test.

Ali

Je débarque peut-être mais je découvre qu'il y a plus de 13'000 finishers sur l'étape du tour. Je trouve ça délirant en terme d'effectif.
J'ai quasi aucune expérience en cyclo à part celle du Ventoux où je trouvais déjà que 2-3'000 gugusses ça faisait beaucoup quand ça grimpait ou lors des ravitos. Je n'arrive pas à imaginer ce que ça représente en terme de bazar. Ça reste plaisant ? Ça ne bouchonne pas trop à la moindre variation de route (rétrécissement, virage serré, rupture de pente) ?

la rupture de pente à la sortie d'arêches dure 10 bornes quand même

   mais donnez son Strava qu'on lui donne notre saint kudo.

 
Voilà c'est bien résumé , merci , ça m'évitera de répondre dorénavant .
 
PS : Pas autant de D+ quand même , je ne suis pas un randonneur  

Comme tu t'es fait défoncer en attendant  

Vous êtes injustes avec SVS3, il a l'air de maîtriser son sujet et a sans doute beaucoup à nous apprendre.

Suceur, t'as juste pas envie de prendre toi aussi un scud de..... 3 ou 4 kilos.

pas besoin de reconnaissance

 
Ouais ben viens randonner avec moi, tu vas voir si c'est tranquille        

quand tu pars dans les sas de touristes, c'est chaud de rouler sur des cols avec des routes étroites (col du pré par exemple)
et quand en plus tu as les motos qui passent, ca serre...

Le plèbe veut des preuves.

Sortir ça à Pulpipi, je trouve ça..."rigolo".  

Curieux de savoir combien de finishers il y a dans les sas 15/16. Il y a 50/100 mecs qui sont classés mais hors délai  

 
Bha il a raison
 
Mais je vois pas en quoi c'est une insulte ?

Pogacar ne roule qu'avec le Y1... seulement depuis que Colnago a revu sa copie pour les cadres des pros. Discuté avec un mécano de UAE... ils ont fait perdre du poids à la version des pros, raison pour laquelle toute l'équipe roule avec depuis quelque semaines.

C'est pas interdit d'utiliser du matériel non commercialisé ?

Va vérifier les fibres et la couche de peinture...
J'avais vu une vidéo qui disait que les cadres des pros n'étaient de toute façon pas les mêmes, qu'ils avaient tendance à contenir moins de résine pour être plus légers, ce qui les rendait aussi plus cassants. Aucune idée de la véracité du truc (et si ce n'est pas obsolète, la vidéo devait avoir 3-4 ans).
 
Ali

Le concept du vélo jetable

Étonnant ça il me semblait que les équipes revendaient les vélos en fin de saison. Si tu te retrouves avec un vélo cassable c'est moche  

 
En fait, j'ai penser au terme "randonneur" dans le sens à pieds et non à vélo comme Froome. Donc ça me paraissait osé!    
 
 

pulpipi randonne très souvent le dimanche

Alors non, en général, les cadres sont identiques. Seuls les sprinteurs ont "parfois" des couches de fibres en plus pour avoir plus de rigidité, notamment au niveau de la boîte de pédalier.
Un cadre carbone, s'il est bien fait, ne contient quasi pas de résine.

Vs3D en pls,les bots c'est plus ce que c'était.  

Est ce qu’il y a du textrem dedans ?

J'attends l'invitation

 
Il n' y a pas que le poids  :
 
1/ Dés que tu touches le poids d'un cadre (avec le même moule ), tu affectes la rigidité  
 
2/ Déjà le cadre testé par Tour était le moins rigide (un chewing gum ) de l'ensemble de WT avec un poids en plus  
 
Donc  
 
3/ Ils changent les fibres pour les cadres des pros .Ce qui veut dire qu'ils ne sont pas à l'optimum au départ pour des raisons de marges commerciales . Ce qui rappelle les Van Rysel .Normalement la rigidité "nominale " augmente aussi, cela dépend , sinon uniquement la rigidité/poids ( le cadre devient plus réactif )  
 
4/ Une autre façon de faire : c'est le vélo de MDVP qui est pesé plus lourd que d'habitude .On pense que l'on a rajouté du composite afin qu'il devienne plus rigide (et donc lourd ) .En sachant que chez Canyon ils sont déjà à l'optimum au niveau des fibres utilisées avec le CFR .
 
Pareil chez les EF qui roulent sur le cadre plus lourd ( pas le Lab 71 ) car ils ont besoin de rigidité  
 
Cette question des lay-up spéciaux pour les pros revient sur le tapis  et c'est pas étonnant : certains modèles aéro comme l'Ostro ou le Y1 sont tellement fins frontalement qu'ils n'ont plus aucune rigidité ...
 
En gros , ...Il n' y a pas de considérations techniques , tout est question de marge et de bénéfice ...
 
Pour un pro , tu peux exploser le budjet de ton lay-up , pas pour la vente au détail .
 
Enfin certaines marques comme Ridley ou Cube jouent le jeu

 
Les résines , c'est un monde parallèle , le côté "dark " de l'industrie du vélo .
 
Il y a les marques qui n'ont pas de budjet et qui utilisent les résines de Toray directement sur les pré-imprégnés .
 Les meilleures résines chez Toray ( les nano ) étaient longtemps réservées à Pinarello  
 
 
D'autres ont des résines ( des nano résines évidemment ) propriétaires , notamment Giant  
 
D'autres achètent le carbone en bobines chez Toray et mettent des résines à part aussi ( Factor ) etc ...
 
Pour la quantité de résine tout dépend du " molding process " aussi et là  
 
Scott ont tué la concurrence l'an dernier avec l'Addict  
 
 

Je crois que c’était une vidéo de Jourdain Coleman avec son pote Rob qui découpe les cadres. Mais je n’arrive pas à remettre la main dessus.

Ali