Reprise du message précédent :

Exact, mon edge 810 est en commande, j'aurais un 800 à vendre d'occasion donc

Pas sûr d'être sur le bon topic, mais ça fait 1/2h que je galère avec une valve Presta, et je deviens fou!

J'ai un adaptateur de valve mais il veut pas se visser sur ma valve. Il est trop court.
Et je regarde sur Google image, et effectivement, quand je tape "presta valve adapter" ils sont tous 1,5 fois + grands que celui que j'ai reçu avec ma pompe.

Je me demande bien à quoi le mien peut servir du coup, mais j'ai bien perdu mon temps!  

Le 800 m'interesse

Embout hollandais?

Ah c'est bien possible. Je ne connaissais pas.

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je ne vois pas trop l'intérêt de passer du 800 au 810...
 
qu'est ce qui a motivé cette décision ?    

 
Oui je les ai encore d'ailleurs (un autre jeu bien entendu)... rien à voir avec les autres pneus au montage, du vrai chewing-gum très facile à monter
Pour les Conti et autres pneus un peu raides c'est simple : au bord de la route tu t'aides d'un démonte-pneu si ça va pas, en faisant super gaffe à la chambre.
Ça m'est encore arrivé y'a une semaine par 0°C ; dans ces cas-là on fait au plus efficace (et la jante était une Aksium).
 
Et à la maison tu savonnes les tringles (pneu + roue) pour monter le tout proprement à la main

 
  En fait je dirais que j'ai davantage de difficultés à les démonter qu'à les monter    Je ne sais pas si tu as la même sensation, mais avec 2 démonte pneus c'est super hard...
 
Les R1 ne sont plus vendus on dirait... En tous cas pas sur mes sites habituels. A priori ce sont les Zx maintenant qui leur succèdent :
 
http://www.sportshop.fr/fr/product [...] zx-700x23c

 
chut!
 
le 800 est deja vendu, laisse le pas reflechir !

Je préfère changer régulièrement, au final entre revendre le 800 à un prix correct maintenant, ou le vendre 100€ de moins dans un an... Ben autant en profiter maintenant
Surtout que je vais essayer d'avoir un prix sur le 810

 
 
Je n'ai pour le moment jamais eu de soucis avec les GP4000S au montage. Les Véloflex oui, mais en tout cas les Vittoria et Schwable se sont montés très facilement.  

C'est bizarre ça, les GP4000S c'est les pneus les plus faciles que j'ai eu à monter

Bon j'en pas testé non plus des tonnes d'autres, surtout des michelins en fait, et à chaque fois que je crevais je savais que c'était le début d'une bonne galère, genre 5 min rien que pour arriver à glisser le démonte pneu  

Alors que les GP j'arrive à les monter à la main (sur mes roues Dura Ace, un poil plus difficile sur les askium c'est vrai, mais rien de comparable avec les Pro3).

 
Ce sont surtout les jantes campa qui posent problème avec ces pneus. Mes anciens pneus Giant se montaient et démontaient facilement sur les jantes d'origine, idem pour les GP4000S.
Quand je suis passé aux neutrons j'ai compris ma douleur    
 

Les Michelin pas de soucis non plus. Tu démontes et pour le remontage suffit de les jeter à la poubelle !  

Sinon le DA électrique. Ça marche comme l'ancien électrique (qualité de fonctionnement) mais sur onze vitesse.    
 
Enfin me donne envie ce groupe quand même. Mais j'attends de voir ce que propose Sram.

Ils sont vraiment lent sram sur l'électrique... C'est dommage de pas prendre le train en marche. Shimano a fait carton plein là dessus... Campa c'est mal placé

Oui, Shimano a vraiment géré sur ce coup.

Pour Campa, deux choses que je trouve dommage, taille de la batterie et faible autonomie. Sinon, ça a l'air d'être du bon produit. Manque plus que SRAM, mais qui pourrait sans doute proposer un électronique à un poids défiant toute concurrence.

Ils ont intérêt de proposer quelque chose de très bien fini et un poil novateur maintenant oui.
Normalement ce sera du sans fil pour eux.

Ca donne quoi l'autonomie sur un campa? En shimano on peut tabler au moins 3000km, si ce n'est pas le double.

Un pote tournait à 5000kms. David Moncoutié ou Jérémy Roy tournent à 2500kms environ. Du Campa, le maxi donné par la marque, c'est 1500kms.

Sur la première version, mon bouclard m'a dit qu'il rechargeait après un peu moins de 5000km. Mais bon après faut voir si t'es du genre à changer de vitesses toutes les cinq secondes ou rester sur un braquet un bon moment.

En gros si on prends un gars comme Kaillou, il faudra plus s'occuper de l'autodécharge de la batterie que du kilométrage.

Est ce que d'ici quelques années, les constructeurs équiperont tous les modèles en électrique?
Le mécanique deviendra collector.
La neige compromet fortement toute sortie vélo cette semaine.  
la loose ce temps.

Tous je ne pense pas. Le temps que ça se fasse pour des groupes types Sora/Tiagra n'est pas encore venu.

Je suis rigoureusement contre les groupes électriques    
 
Je passe la moitié de mon temps à être en rade de batterie sur mon scoot et mes motos, récemment sur une bagnole, je ne vais pas me tirer une balle dans le pied en prenant un vélo qui contient aussi des batteries  

Oui enfin sur un vélo, tu as pas grand chose d'électrique, si il y a un problème tu le verras vite, alors que sur une voiture, faut l'emmener au garage (et encore, il faut bien le choisir pour qu'il est le boitier de connexion!!)

Bah non ça reste un marché de niche vu que le prix du groupe est déjà supérieur au prix d'un vélo de course d'entrée de gamme.
 
+1

 
La neige et aussi le temps nuageux, j'ai envie d'aller au Cap Gris-Nez voir l'Angleterre cette semaine avant de quitter ma région la semaine mais étant donné la visibilité je vais y aller en étant sûr que le ciel y est dégagé.

 
Oui les ZX ont remplacé les R1... mais au final c'est la même came.
Je confirme qu'il faut passer 3/4 fois le démonte-pneu pour enlever un Continental (ou un Veloflex)... mais avec le temps je ne vois pas énormément d'écart entre Neutron, Askium ou ZTR Alpha : j'en chie à chaque fois pour les pneus neufs ^^

 
Pas assez de force en haut ?
 
Sinon ils ont bien fait vu les problèmes sur les R1. Fallait bien ça pour effacer l'erreur technique des R1 (jamais eu de soucis sur deux paires).  

 
Rody, je comprends mieux pourquoi tu ne passes pas aux boyaux   ²

En même temps, j'ai un vélo qui accuse sa quinzaine d'année et l'autre qui est un vélo de voyage, si je faisais vraiment de la route, je m'interesserais plus au matos

Attends mais si j'avais un vélo comme ton Kona j'irai faire de longues randonnées.
Honnêtement c'est le type de vélo qui me manque. Pas forcément typée route, mais un vélo pour de l'utilitaire pure.

Je l'ai depuis une semaine, c'est normal qu'il ai pas encore roulé

Je l'utilise en velotaff depuis, c'est vraiment super agréable, même si des pneus de 28 seraient peut être plus adaptés pour cette utilisation

T'as du 23 ? Si oui à vide ça doit niquel, mais pleinement chargé un peu moins.

25

Ça reste petit le 25 oui.

Sinon j'ai pesé les Prologo CPC. Ça pèse un âne mort, sur les trois modèles différent c'est 207g minimum. Ça va jusqu'à 225g pour la plus lourde là.  
Puis le grip serait génial (ce qu'on voit rien qu'au toucher) mais il n'y en aurait pas assez après entre la peau et le cuissard.  

 
Je parlais uniquement de batteries    C'est mon talon d'Achille    
 

 
   J'en prendrai une paire pour le printemps je pense. Noirs et blancs  

pour les pneus j'ai pas eu trop de soucis avec les GP4000 et GP4000s sur mes aksium et elite. Mais je m'aide toujours d'un demonte pneu, j'ai jamais vu quelqu'un mettre une pneu neuf uniquement à la main

 
Sans doute, vu la manière dont mon pote mécano les monte en deux temps trois mouvements... 17 ans de pratique quasi-exclusive du vélo ça n'aide pas à muscler les paluches, c'est vrai (à moins de crever souvent ).
Quant aux boyaux, c'est un ensemble de contraintes : le préparer/sécher, l'encoller correctement, le découdre/réparer en cas de crevaison... le pneu tu l'achètes, montes et basta ; une rustine de temps en temps pour les chambres crevées.
Je nettoie/bricole un minimum mes vélos pour qu'ils fonctionnent bien, mais je n'ai pas la patience de passer des heures à bichonner le matos : je préfère rouler avec.