Reprise du message précédent :
oui mais mecaniquement parlant le titane et le carbone c'est pas la meme categorie non plus

c'est clair, le titane est plus "élastique"... perso je m'oriente de plus en plus vers du carbone (ou alors un acier très haut de gamme, mais ça me coûtera le même prix au final, et après 10 ans sur un acier j'aimerais bien changer un peu) car le sur-mesure est possible avec mon bouclard

bon normalement demain je vais faire un tour au mondial du 2 roues

Bilan après 3 sorties : le CR1 est un cadre exigeant physiquement (je me suis vraiment fait mal aux jambes hier sur un raidillon de 800m en danseuse) mais en moulinant c'est vraiment agréable (52km de plat ce matin, ca défile tranquillement à 35kmh). Je vais probablement racourcir la potence de 2cm pour trouver une position plus confortable sur le cintre et être plus "pénétrant" sur les cocottes...ça devrait également me permettre d'être plus dynamique en relance et retrouver une position assise plus facilement ensuite. W8 & see.

Un site pas mal ...
 
http://www.s-tec-sports.de/media/b [...] e%2008.pdf
 
http://www.s-tec-sports.de/
 
 

Qu'est ce que tu entends pas "un cadre exigeant physiquement" ?

j'imagine pour que ça avance fort il fait lui balancer plus de Watts qu'un acier/alu

Je veux dire que pour en tirer le meilleur, il vaut mieux être au top dans les jambes. Sur le coup du raidillon de 800m, j'en ai chié (j'étais en danseuse en 50*21 ou 50*23)  

Et si au lieu d'être sur le 50*23 tu avais été sur le 39*23, tu ne crois pas que tu serais monté plus vite, et en tout cas, en ayant moins mal aux jambes à l'arrivée ?

tous !
"un cadre exigeant physiquement"
Cela signifie qu'il faut beaucoup de puissance pour le déformer.
A quoi ça peut servir de déformer un cadre ? Principalement en danseuse, dans une côte, quand on balance le vélo d'un côté à l'autre, ou dans un sprint. Si on a pas la puissance nécessaire, on aura l'impression d'être "planté".
  Par contre, ce cadre étant très rigide, il se prête très bien à faire passer la puissance en souplesse (ie en moulinant bien les jambes) sans déperdition de Watt !
Il me semble d'après ses posts, que knackboy a un style de pédalage plutôt en force (montée des cols avec le 42 par ex  )
Donc pour bien profiter de son nouveau cadre, il devrait enfin commencer à pédaler plus en souplesse et/ou muscler ses cuisses par des exos spécifiques pour gagner en force.

yep, oui je pense qu'il faut que je m'adapte Pour info, je n'ai plus mon 52*42 ;( mais un compact 50*34...et j'ai du mal à prendre mes marques mais ça viendra...avec l'âge  
Le raidillon j'ai essayé de la passer "en force" pour voir ce que ça donnait avec le nouveau cadre...mais vu que je ne suis pas adepte de la danseuse, ca n'a rien donné de très probant...Prochaine fois, je le mouline en 34*19

oki merci pour les étapes.  
Dis moi combien coute une potence ? 50€ 100€ 200€ ?
 

 
oui ca il va falloir que je regarder avec attention si je peux retirer la potence de mon quidon.

Je dirais 20-30 € pour une potence en alu forgé de base, plus voire beaucoup plus pour des modèles plus léger.

Ce n'est pas possible, puisque la potence fait parti du guidon Le guidon est l'ensemble potence + cintre, quoique sur de rares modèles, il peut s'agir d'une seule et même pièce.

 
J'en deduis que le cintre c'est les poignes du guidon. J'ai appris quelques choses aujourd'hui    
 
Oki donc il faut que je rachete tout l'ensemble, cela va par contre couter bien plus bon parce qu'il faut racheter cintre + le cintre et apres remettre mes freins avec mes freins. Ca va pas etre evident de trouver ca. Je vais essayer de voire dans un premier temps avec mon marchand de vélo.

J'ai changé la potence il y a peu, 30€ pour une FSA de base, montée en 10'.
Pas eu besoin de toucher aux leviers de frein/guidoline à condition de prendre le bon type de potence

ben si tu prends des modèles carbone, ca grimpe vite à 200€ la potence ! bon, comparé à une potence à 30€ tu gagnes...20gr...(mais également de la rigidité).
 
Autre chose, qui roule ici avec un cintre ergonomique : je viens d'y passer et je ne suis pas du tout à l'aise...c'est très désagréable d'avoir le poignet "cassé" ...et c'est sans parler des freins qui sont pour le coup, trop éloignés (et pourtant j'ai de grandes mains).

arf c'est une affaire de goûts
 
mon tout premier vélo de route avait un cintre rond ; je n'aimais pas du tout
depuis j'ai eu 3 vélos (bientôt 4), tous en cintre ergo, et je trouve ça beaucoup plus confort...
 
tu parles de poignets cassés, mais comment tu faisais avec le cintre rond ? tu avais les mains toujours en bas, proches des extrémités ?

 
Je ne suis pas sur que tu m'as compris. Le cintre est la barre que tu tiens dans les mains ; la potence est la pièce qui relie le cintre au pivot de fourche.
Cintre:
http://www.sram.com/_media/images/ [...] rs_off.gif
 
Potence A-Headset (toujours façile à changer):
http://www.auvelo.com/images/poten [...] OVER-1.jpg
 
Potence à plongeur (necessite souvent de changer la guidoline, refaire les freins...):
http://www.troc-velo.com/images/img0n53040.jpg
 
Guidon (cintre et potence, ici d'une seule piece):
http://www.troc-velo.com/images/img0n52823.jpg
 
A moins que ton vélo ai plus de 70 ans, soit un jouet pour enfant ou un vélo de CLM, tu n'as pas à racheter un cintre mais juste la potence.

Rody, sur mon vélo précédent les cocottes étaient très petites et les freins restaient accessibles en position basse...avec les systèmes actuels bcp plus encombrants, les freins sont hors d'atteinte ou presque

Si tu as des petites mains, peut-être devrais tu essayer des manette pour femme.

 
c'est clair que quand je vois les nouvelles Ultégra/Dura-Ace, ça fait carrément trop gros ; c'est d'ailleurs une des raisons qui me poussent à basculer chez Campagnolo
pour ma part j'ai des mains plutôt balèzes, donc pas de souci, mais suivant le cycliste ça peut être un problème

Tout d'abord merci jayjay d'avoir pris le temps de m'expliquer par des images

J'avais tres bien compris, le cintre son les poingnées. Pas évident d'expliquer.
 

 
Malheureusement ce n'est n'est pas une simple potence mais une potence à plongeur comme sur ta photo. Je pensais que l'on pourrait retirer le cintre mais peut etre que non en effet. C'est une manipulation plus délicate que de retirer une simple potence si j'ai bien compris.  
 
Désolé, je suis un peu perdu. Qu'est ce que tu veux parler de guidoline ?  
Ce sont les poingés ? http://www.boutique-velo.com/Guido [...] 6-1250.htm
 
Refaire les freins ? C'est à dire les démonter et le remettre sur un nouveau cintre  pour recuperer les vitesses en meme temps ?
 
Mon vélo ne date d'il y a pas de 70ans mais il date quand même du francs   mais par contre je l'avais choisis avec pédale auto et vitesse au levier   .

Non, les poignées, également appelé grip, sont les tube en caoutchouc que l'on place à l'extrémité des cintre de vtt ou de ville:
http://www.rueduvelo.com/boutique/ [...] S100_1.jpg
 

Tu peux retirer le cintre, c'est certain. Par contre il est fort probable, qu'il faille retirer la guidoline et les manettes de frein, du moins, d'un côté, pour faire coulisser la potence le long du cintre. A moins que ta potence ne soit équipée d'une ouverture frontale.
 

C'est le ruban qu'on enroule autour du cintre.
 

Si ta potence n'a pas d'ouverture frontale, il faut au minimun enlever la guidoline, démonter une manette, faire coulisser la potence le long du cintre, placer la nouvelle potence sur le cintre (le même que tout à l'heure, pas besoin de nouveau cintre), remonter la manette de frein et placer la nouvelle guidoline. Mais personnelement, je te conseilles de refaire les cablages de frein et de derailleurs en même temps, à moins que tu ne l'ais fait récemment.

 
  attends, je vais faire une photo pour que vous vous rendiez compte  

Par hasard quelqu'un ici saurait ce que vaut le groupe SRAM RIVAL ? par rapport à un CAMPA VELOCE OU CENTAUR ?  
 
J'ai toujours été chez shim et j'ai envie de passer chez SRAM OU CAMPA (mais j'ai peur des cocotes minuscule à coté des shim)  
 
MERCI

http://www.youtube.com/watch?v=DdLCIzoy9MY
 
Excellent

 
Petites mains, petit pénis
 
Blague à part, ma remarque était sérieuse. Avoir un vélo qui te convient bien aux niveaux de ses dimensions est plus important que d'avoir le dernier accessoire carbone "de la mort qui tue sa mère avec une fourchette à escargot" et qui te fera économiser 10g. Il n'y a pas de honte à utiliser des accessoires féminins s'ils te conviennent mieux. Et c'est aussi valable pour les hommes aux hanches larges qui peuvent trouver avantage à essayer les larges selle féminines.
 
Enfin je dis ça pour les autres Moi évidemment, je suis un homme, un vrai, avec des grosses paluches, du poil et tout... Et je monte un vélo d'homme, un vrai, avec des grosses manettes d'homme, du poil et tout...

Toi, t'es un homme, un vrai, avec des grosses paluches, du poil et tout...

muarf ! les poils c'est le mal du cyclisme

 
Hein ?  
 
Les cocotes shimano sont enorme comparées campa. Je vois pas le rapport?
 

C'est juste un délire par rapport au post précédent.

 
 
j'ai recemment acquéri un Centaur 2007  53-39  12-25, et je peux te dire que à côté de mon Shimano, je suis super heureux, l'hergonomi est bien meilleur, ainsi que la précision des passages de rapport, le Rival ? je lui trouve rien de spécial, même en beauté il est pas terrible, je te conseil un Centaur (frein skeleton magnifique ) de loin et si trop cher un véloce

 
53 c'est trop gros, j'aimerais me monter un triple pour la montagne, ou eventuellement un compact même si je n'aime pas des masses en 36 - 48.  
 
A+

perso je vais probablement opter pour un compact 50-36
avec une cassette 10v départ 14, ça devrait être assez passe-partout

euh...je m'apercois que je passe en 34*25 là où je passais en 42*25 avec mon ancien vélo...c'est grave Docteur ?  
 
Je sous-entends qu'on s'habitue à la facilité. Il est vrai que je parle de 12km à 6% de moyenne et que sur des dénivelés moins importants et/ou moins longs je reste sur des développements équivalents à ceux obtenus avec le 42...
 
En ce qui concerne le 50 par contre, je suis relativement déçu comme je m'y attendais d'ailleurs, au résultat obtenu en descente...je vais peut être passer sur 11 pignons.

 
50x14, ça serait pas pour moi ça, je mouline pas assez

c'est une question d'habitude ; quand j'ai commencé le vélo on n'arrêtait pas de nous dire de mouliner, et de toute manière quand on est limité au 46*16 en minimes, puis 46*14 en cadets, on est bien obligé
 
du coup aujourd'hui le 50*14 (je suis passé par le 52*14 => je l'emmenais jamais) me suffit pour pédaler jusqu'à mini 50 km/h... ce qui est largement suffisant, y compris en descente (après je me couche sur le vélo et laisse filer)

Oui mais l'important c'est de savoir si vous la passez plus vite ou pas , ou à la même vitesse !

Si ta potence n'a pas d'ouverture frontale, il faut au minimun enlever la guidoline, démonter une manette, faire coulisser la potence le long du cintre, placer la nouvelle potence sur le cintre (le même que tout à l'heure, pas besoin de nouveau cintre), remonter la manette de frein et placer la nouvelle guidoline. Mais personnelement, je te conseilles de refaire les cablages de frein et de derailleurs en même temps, à moins que tu ne l'ais fait récemment.[/quotemsg]
 
oki sincerement, j'y vois beaucoup plus claire.  
Pourquoi conseille tu de refaire les freins et le derailleur. Mes freins freine tres tres bien.  
 
Au niveau des vitesses, j'ai juste quelques petits soucis pour passer sur mon petit plateau (52/42) donc lorsque je detends mon cable mais je regarderais s'il n'y a pas un ressort.  
 
Maise à part, je ne comprends pas trop ta remarque.

je ne sais pas si je passe avec de l'avance ou non mais j'ai chronométré à 55mn30 les 20km d'ascension...globalement j'ai en mémoire que je mettais 57mn ce qui n'est ps énorme en gain...ceci dit, j'étais plutot fatigué lundi dernier sur cette sortie vu que la veille j'avais enchainé 50km à fond en VDR et 30km de ballade à VTT avec de forts dénivelés

Si tes frein sont encore incisifs, ce n'est surement pas la peine de les changer. C'est que tu disais que ton vélo datait de l'époque du franc, alors j'imaginais que tes gaines étaient un peu écrasées avec le temps. J'imagine que tu ne roules pas des masses. Moi je refait les cablage de frein tous les 1 ou 2 ans, selon mon kilometrage et la proportion de sorties en montagnes.
Sinon, tu as quelle type de potence finalement ?