Reprise du message précédent :

Si tes frein sont encore incisifs, ce n'est surement pas la peine de les changer. C'est que tu disais que ton vélo datait de l'époque du franc, alors j'imaginais que tes gaines étaient un peu écrasées avec le temps. J'imagine que tu ne roules pas des masses. Moi je refait les cablage de frein tous les 1 ou 2 ans, selon mon kilometrage et la proportion de sorties en montagnes.
Sinon, tu as quelle type de potence finalement ?

 
A une époque, je roulais dans un club cyclotouriste puis apres dans un petit club cyclosportif. Je faisais donc pas mal de km mais pas autant que vous.
J'avais un ancien pote du club qui avait changé une fois ses cables et m'avait proposé de le faire sur mon vélo dans elan. Ce n'etait pas utile mais je lui ai dit pourquoi pas
 
Mais maintenant j'ai tres peu d'occasion de faire du vélo comme vous. Je roule peu malheureusement. J'ai juste un petit souci pour le changement de plateau sur le petit.  
 
 

 
j'ai une potence à plongeur et ca j'en suis certain comme sur ton image : http://www.troc-velo.com/images/img0n53040.jpg.
J'ai bien compris comment il fallait s'y prendre pour retirer le cintre de la potence.
 
Cependant, je me demande si je pourrais simplement pas remonter un petit mon guidon. Cela m'arrangerai car bien plus que démonter et remettre une potence à plongueur. Mais malheureusement je crois que le tube de la potence est trop court pour monter un peu le guidon ce qui est fort dommage.

Plus personne ne roule ?

17km de VTT avant hier, 28km de VTT hier, 38km de route today...il commence à faire frisquet en alsace....faut que je me trouve des vêtements d'inter-saison...

Si. Mais en vtt.

Que pensez vous d'un vélo équipé comme suit :
 

 
9,8kg
 
Pour vous, à quel prix cela doit se vendre ?
 
Et également, 1m75 pour 80cm d'entrejambe, je trouve 52cm. Je dois pouvoir prendre du 53 ou du 51 sans soucis ?

T'as un amorto à l'arrière?

Non, il s'agît d'un vélo route rigide.
 
Voici un autre tableau descriptif du même vélo
 

 
+1 : le froid arrive, donc VTT (et puis ça fait une coupure fun sympa)    
c'est aussi le moment de préparer sa future monture pour 2008
 
snakez > je n'ai pas bien compris ; c'est le vélo que tu vends, ou que tu veux acheter ? dans les deux cas, 9.8kg pour un vélo actuel (je vois du 10v) ça fait plutôt lourd
même mon acier taille 56 d'il y a 8 ans fait 500-600g de moins

C'est pour acheter.
Il s'agit d'un Vario, marque française surtout répitée pour ses VTT mais qui s'aventure dans le vélo route depuis 2007.
 
Le prix est de 800€ donc cela ne parait pas si lourd que ça pour le prix.

Bon, à partir de début Novembre, je commence un sérieux entraînement préparé par mon ancien entraîneur. Il m'a fait un truc à partir du plan d'entraînement suivi par les deux coureurs nationale 1 qu'il entraîne (tous deux approchés par des directeurs sportifs l'an dernier).  
C'est un entraînement basé en grande partie sur le livre du Dr Mallet que j'ai prêté à mon entraîneur en Juin l'an dernier. Le temps qu'il le lise, il a appliqué certaines méthodes à ses coureurs....qui ont déjà vu de nettes améliorations...alors qu'ils pratiquaient déjà régulièrement des fractionnés.
 
Et comme le dit le Dr Mallet, aligner les kms ne sert pas à grand chose. On progresse bien mieux en faisant du travail de qualité. D'ailleurs, je l'ai toujours remarqué, ça fait plus de 10 ans que je bosse avec des fractionnés, 7000kms par an maxi (en général entre 5 et 6000kms) et je marche aussi bien voire mieux que ceux de mon âge qui ne font qu'aligner des bornes (10 voire 15000kms/an) inutilement.

Pourquoi inutile. Et le plaisir de rouler. C'est important je trouve.

Inutile dans le sens gain de performances.
Sinon, oui, pourquoi pas..mais borner pour espérer un gain de perf.....non.

Oui mais 7000 km c'est déjà énorme.
Est-ce que c'est également valable quand on ne fait que 1000 ou 2000 km par an ? Est-ce qu'on peut rouler aussi bien avec 1000km/an que ceux qui en font 10000km/an, si ces 1000km sont du "travail de qualité" comme le dit Mallet ?

1000kms par an, c'est un peu juste. Pour progresser, faut minimum 3 sorties par semaine.

3 sorties par semaine, c'est impossible pour la plupart des gens qui travaillent et 2 sorties le we, c'est théoriquement possible mais si on enlève les mois où il fait trop froid et les jours de pluie, ça réduit bcp les possibilités.
Bien souvent, on peut faire faire au maximum 50 sorties par an, et faute d'entrainement c'est un peu dur de partir pour 3h à chaque fois. C'est pourquoi 1000 à 2000 km est une fourchette qui correspond à la pratique de la majorité des cyclistes du week end.

Je bossais en Grande Distri entre 50 et 60h/semaine et je sortais 3 fois par semaine.
Ensuite, je roule tout l'hiver. Jusqu'à -2°, pas de soucis, sinon, je reste à la maison.
Cette année, je ne suis pas trop sorti, je n'en suis qu'à 75 sorties (+ 3 cyclos) pour 4700kms, soit à peine plus de 60kms par sortie.

 
J suppose que c'est un plan pour les coureurs qui font de la competition, or le froid et la pluie ne constitue pas un obstacle quand on fait de la competition  

 
Même quand on ne fait pas de la compétition. La pluie ça apporte un petit plus.  

Le physique c'est une chose mais il faut aussi travailelr le mental, et ca se travaille par temps de pluie, froid et vent
L'ideal étant le cumul des 3

Le top c'est qu'il pleuve la nuit et qu'il y ai du verglas après pour faire du patinage en période de Noël.  

J'en ai connu qui roulé a la lampe l'hiver aprés le taff pour preparer leur saison  

Je ne fais plus de compétition, mais le froid ne me gêne pas. Par contre, je ne sors plus sous la pluie en hiver. En été, pas de soucis sous la pluie par contre.

c'est clair que pour rouler et progresser "sérieusement", c'est mini 3 sorties par semaine... pour ma part j'ai aussi ce bouquin (une vieille édition) que j'ai essayé de suivre quand j'étais en cadets (cad mes dernières années de compet, études obligent), et c'est vrai que les résultats s'en ressentent positivement
 
par contre à force de suivre des entraînements planifiés à la minute, je me faisais autant chier sur mon vélo qu'à faire des exos de maths au lycée... donc j'ai lâché progressivement l'affaire, en même temps que le vélo (complètement saturé)
 
depuis j'ai repris le vélo, je fais 5000-6000 km bon an mal an en incluant le VTT l'hiver, mais sans fractionné, cardio, etc.
comme dit Winpoks, juste pour le plaisir de rouler, sans pression
 
et ça me détend beaucoup plus que le temps où je faisais du fractionné.
mais c'est clair que pour rouler en compet, aujourd'hui y'a pas le choix

Tout dépend après de sa façon de rouler et de ses objectifs, c'est sûr.
On n'est pas obligé de faire des entraînement spécifiques pour se faire plaisir (d'ailleurs, 90% des cyclos ne font rien de spécifique).

Je dirais même plus, je ne fais que du n'importe quoi

c'est si bon

c'est un peu exactement mon cas

avec l'expérience j'arrive à enquiller 200km par weekend en pleine saison (2*100km généralement), mais c'est vrai qu'après la semaine est nécessaire pour récupérer...
en fait le truc c'est de ne pas couper trop longtemps l'hiver, histoire de ne pas trop perdre en endurance (pour ma part c'est coupure vtt/piscine, ça change les idées et permet de recharger les batteries physiquement et moralement).
 
sachant que l'an prochain je vais tenter une "grosse" cyclo (genre 150km et +, avec pourquoi pas du dénivelé)

Avec 50 sorties par ans c'est quand même pas bcp 2000km, ça fait 40 de moyenne, un peu plus d'une heure    
Perso idem je ne peux pas bcp rouler mais le samedi c'est 60-70km tranquille tout seul et le dimanche 120-140 en groupe.
Le reste de la semaine, on peut faire une séance de HT et 2 de cap.

Quand je suis en vacances, j'arrive à enquiller sans soucis des sorties de 90/100 bornes entre 27 et 30 de moyenne le mardi, mercredi et jeudi. Mais je fais ça assez rarement, ça ne sert pas à grand chose.
Cette année, ma plus grosse cyclo est de 137kms à 35 de moyenne avec 1500m de dénivelé (j'avais fait la même l'an dernier à 37 de moyenne, mais cette année, il a plu tout le long).
Sinon, la plus longue que j'ai faite, 157kms avec 2000m de dénivelé, 30.5 de moyenne en 2005 et 29 de moyenne en 2006....et ça commence déjà à pas mal grimper, même si ce ne sont que des petites bosses de 2/3kms maxi.
Je préfère quand même les cyclos montagneuses type ariégeoise, mais là, je me limite à 110/120kms...car avec au minimum 2500m de dénivelé, la moyenne tomb entre 22 et 25 de moyenne avec d elongs cols (Plateau de Beille)....et ça fait déjà un paquet de temps sur le vélo. En général, avec ce type de menu, je suis vacciné de vélo pour quelques jours.

Un peu humour      
Vélo électrique Matra iStep City
 
 

ca existe depuis un certain temps ce type de velo. Ils ont fais d'enorme progres a ce que je vois. Ca a l'air vraiment pas mal du tout surtout que le velo n'est pas spécialement lourd (25kg).

oui, sympa pour ceux qui habitent dans de grande ville et qui ont en on ras le bol des bouchons...
 
Et je trouve que le moteur à une bonne autonomie (75km), et la batterie est très facile à enlever..seul problème: il est (un peu) cher

pas mal de vélotaffeurs (ceux qui vont au boulot à vélo) l'utilisent, c'est clair que c'est l'idéal pour ne pas arriver trempé de sueur au bureau, si on habite un peu loin en banlieue...
 
quant à l'investissement, c'est pas donné mais comparé à l'achat + entretien d'une voiture, y'a pas photo (même si c'est difficilement comparable bien sûr, faudrait plutôt voir avec un 2RM)

On a dire que ca permet de faire du sport sans trop en faire (ne pas suer comme tu dis) et d'économiser le prix de l'essence...mais bon, vaut peut etre mieux écnomiser un peu et acheter un scooter (125cm)?

un 125 ca pollue  

ouep, mais pour qelqu'un qui habite en banlieue proche, qui est trop loin du bureau pour y aller en vélo (tout le monde n'a pas envie de passer 1heure pour aller au bureau, quand on peut y aller en deux fois moins de temps) et qui veut éviter les bouchons: il n'y a que les scooters qui sont bien.
 
Mais bon, ca pollue et ca coute plus cher (surtout l'essence)

Le 125 ce qui tue pas mal c'est l'assurance et l'entretien avant l'essence.
On payait 55€ par mois en assurance et pourtant avec un bon bonus.
Pour l'entretien, ça revient vite cher et même si on ne se casse pas la figure

+1 : le coût de l'essence + assurance c'est prohibitif... et pas sûr qu'on mettre beaucoup plus de temps en VAE qu'en scooter sur un trajet en milieu urbain

ben si tu habite dans la ville : non
Mais si tu es en banlieue (devoir prendre la rocade (grenoble, dijon)) ben tu vas plus vite en scooter.
Mais le vélo sera surement plus rapide que la voiture (à cause des bouchons)
 
M'enfin, on est pas sur le topic des scooters donc...je stop le HS