Reprise du message précédent :
La seule fois où j'ai eu un souci, c'était avec une chaîne 9v sur pédalier 8v. La chaîne ne se bloque pas entre les plateaux mais glisse (skating).  
Je n'ai pas testé chaîne 10v sur pédalier 9v...enfin pas formellement, mais utilisé quelques temps un pédalier Stronglight donné pour mixte 9/10v avec une chaîne Campa 10v (plus large que du Shimano 10v). Donc je pense que c'est assez interchangeable. J'ai même utilisé sans problème une transmission complètement 10v...sauf RD / K7 en 8v, nickel.
Enfin, chaîne 11v sur pédalier 10v, Shimano comme Campa, aucun problème. Et la largeur interne est la même du 9 au 13v
Un site qui répertorie tout ça : https://www.cyclingboutique.in/blog [...] -explained
 
J'aurais donc tendance à penser qu'on peut utiliser sans problème pédalier+ FD 11v avec tout le reste en 12v. Ou une chaîne 12v avec une transmission 11v.
Chaîne 11v sur transmission 12v, ça passerait à l'avant, mais peut-être pas à l'arrière.
 
Ali

Une chaine 12v ça passe sans soucis sur un groupe 11v ? C'est bon à savoir  

Sinon, côté poids, mon Orbea fait 8.4kg en full ultegra 11v, avec pédales quand même, et roues vision trimax 35 alu, heureusement que je suis grow  

Je viens de voir que la selle de mon Super Six est environ 5cm plus basse, que sur mes VTT ( Hightower et Scalpel).

Je n'ai pas pris les mesures, car il se peut que le boitier de pédalier est bas sur un VTT, mais cela vous parait-il "normal" ?
Car je n'ai pas l'impression que ma jambe n'est pas assez tendue avec le vélo de route.

Prends la mesure par rapport à l'axe de la BDP... car oui, la garde au sol d'un VTT est nettement plus haute qu'un vélo de route.
A partir de là tu peux comparer à nouveau les deux (j'ai pris l'habitude de régler tous mes vélos +/- pareil sur la hauteur de selle)

Sur mon singlespeed, actuellement j'utilise une chaîne 9v avec un pédalier GRX 11v : je n'ai pas vu de différence avec la chaîne 11v utilisée avant.
Je teste du 9v car c'est ce qui est conseillé par le fabricant du pignon individuel (Surly).
Ne voyant pas de différence, je repasserai ensuite au 11v pour simplifier le stock de chaînes et maillons rapides

 
Il y a aussi cette promo dans le magasin par chez moi : https://www.destinationvelo.com/bou [...] p527138871

 
Sympa merci pour le lien mais ça va faire loin et la taille sera trop petite

 
Tu m'as foutu un coup de pression  
J'ai justement acheté des chaînes 9v pour mettre sur une transmission 8v.
J'ai vérifié et c'est bon ça passe

Ça dépend des pédaliers. J'ai eu du skating sur de vieux pédaliers 8v, d'autant plus en manette au cadre, la descente de plateau est moins franche. Sur du Claris R2000, j'ai eu de la chaîne 9v sans problème.

Ali

Bonsoir,

Pas beaucoup de ressources en premier post, pour un topic aussi gros et actif
Du coup, auriez-vous des sites qui permettraient de se faire son idée sur les marques, les gammes, les standards, les trucs importants et le BS marketing, enfin bref tout ce qui permet de choisir un vélo ?

Tu postes depuis plusieurs semaines et t'as toujours pas décidé ce que tu voulais

C'est quoi la question, pose la ici

Un vélo route c’est simple
Tu prends la bonne taille, une géométrie relax car tu es vieux et obèse si tu as plus de 30 ans et pèses plus de 65 kg, un groupe de catégorie Shimano 105 ou équivalent et tu pédales
Si t’as mal au cul, tu changes de selle.

Bah en fait je sais à peu près ce que je veux (un vélo de route ) pas extrême pour cause de vieillerie, si possible cadre carbone, un groupe pas pérave, un prix max de 1000-1500 € (donc en occaze ). J'ai le Canyon endurace en ligne de mire, mais je voudrais pas le limiter à ce modèle. Le problème, c'est que le choix est tellement vaste qu'il est difficile de s'y retrouver.

Ca c'est facile à dire parce que tu as déjà un vélo de route, un peu comme quand on est marié, paf d'un seul coup on devient spécialiste des relations homme/femme même si on était le plus nul des GSNALF

Y a plein de vélos corrects sur LBC sous les 1500€.
Choisis et poste ici
On te dira

 
On se prend tous la tête à choisir ad vitam eternam.
Finalement pour ce budget et un vélo d’occase ce sera ce que tu vas trouver d’intéressant qui va dicter ton choix.
 
Par rapport à un choix de VTT y a beaucoup moins de prise de tête.
Un vélo à 500€ en alu et patins ou un beau carbone à 10000€, tu passes au même endroit et pas forcément 10x plus vite.
 
Ce qui est pas le cas à VTT.

https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2903651302 => mais il paraît que l'EDR est pas si endurance que ça niveau géométrie
https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2845510841 => l'Ultimate me semble trop course pour moi, mais il est beau
https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2882220983 => cadre alu, groupe bof, mais bon en désespoir de cause...
https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2863530548 => pourquoi pas, prix à négocier à 1000 balles max
https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2881391906 => joli, cadre carbone, Giant... mais 2012. Prix sans doute à faire baisser en raison de l'âge du vélo

Dans l’ordre je prendrais l’EDR en 1, le Canyon alu à négocier
Giant cher pour un vieux vélo
 
C’est con j’ai vendu mon TCR Adv Pro full carbone en état mint dans ton budget il y a 2 mois
 
Sinon le Radon posté plus haut (ou la version 7.0 en 105 mécanique a 1700€) est une super affaire en neuf

 
Ah tu aurais pu me le garder quand même !

J'avoue, le Radon Spire 7.0 il me fait de l'oeil. Un peu hors budget, mais l'excès sera compensé par le forfait mobilité durable du mois de mars

le Radon 7 il est imbattable en q/p avec la promo (et même sans). en plus il a une bonne gueule.

et de mémoire c'est des vélos qui font le job, pas de chichi et des periphs de qualité

Exactement    

Tant de véritance    

Mais c'est quand même mieux un beau vélo à 10000 boules.
Et faut un cockpit avec câbles intégrés de toute façon.

pas de cable pour la transmission, l'électrique, il y a que ca qui vaille le coup

BRM200 de demain annulé    
 
Bon sans pneus cloutés ça semblait compliqué comme même .

Y a des contacteurs dans les leviers de frein, ou bien des boutons sur le cintre, avec la transmission électrique ?

tu as la trace?
Tu peux le faire du coup  

il y a des boutons comme pour une transmission à cable, juste qu'il y a pas de cable

Comme on t'as dit, poste les liens, on te dira que c'est trop cher

Mmh mmh...

Du coup le Radon Spire 8.0 me fait de l'oeil, parce que ça me gonfle le changement de vitesse avec les leviers de frein. Mais là c'est plus hors budget, c'est explosion de budget

 
Yep ! Sans ce BRM avec un temps clément j'aurai tenté des carrés mais là flemme quoi, ça sent la position horizontale toute la matinée .
 
J'ai aussi la voiture à bricoler   .

C'est l'inverse du topic VTT, où l'on passe son temps à dire que c'est pas assez cher

 
faut aller prendre un cintre droit alors, c'est pas ici
 
En prix contenu et vraiment sympa, le cube attain est pas mal  
https://www.bike-discount.de/fr/cub [...] ey-n-brink

Bah ouais, plonger au bout du cintre pour changer de rapport, je trouve pas que ce soit le truc le plus ergonomique du monde. Même mon vélo de quand j'étais môme avec ses leviers au cadre, ça me paraît mieux

edit : je l'avais spotté aussi le Cube, mais problème de dispo

C'est toujours dans les leviers de freins

Ah

   
 
tu as déjà essayé un vélo avec des cocottes?
 
Parceque bon, je descend pas en bas du cintre pour changer de vitesse hein.
A moins que tu n'ais que ton pouces, oui, là, c'est pas top

Ah on y arrive depuis les cocottes ? J'y ai pas pensé lors de mon dernier essai  
 
#honte
#noob

C'est clairement que ton vélo est mal réglé sinon c'est ultra confort.

Si tu peux pas rouler mains aux cocottes, c'est pas le bon vélo

Mains dans les drops c'est autre chose, ça tire un peu plus su début

ca doit t'aider ca
https://www.youtube.com/watch?v=HNNiVZvUN7I

La couleur   Et c'est un mec avec un vélo caméléon qui dit ça