Reprise du message précédent :

Aucune idée.

J'ai sorti 343 W sur 15' en août sur une montée pendant mes vacances.
Je suis un peu plus fort là qu'à ce moment quand je compare les bosses courtes.

Donc probablement ~320-325 W de FTP pour 72kg.

Ca me semble juste, t'as bien progressé

C'est l'effet nouveau vélo ?  

Ici un petit triple Ventoux des familles  
Un tout petit peu plus lent qu'il y a 2 ans où j'étais probablement dans la forme de ma vie, c'est pas trop mal en vieillissant  
https://www.strava.com/activities/12340952192

Il y a un gamin d'environ 12 ans qui m'a suivi sur les 3 derniers quarts de la montée entre Sault et le chalet (c'était ma 3ème ascension, un peu fatigué mais pas là non plus pour regarder les mouettes voler), son père a lâché bien avant, impressionnant  

J’ai planifié ça demain : https://www.openrunner.com/route-details/7756802
 
Départ 9h15 de la Gare D’Annecy. Si y’en a que ça chauffe tout ou en partie.  

 
Bien
 
Même si t'es même pas le plus rapide du jour      

Toujours solide Sangel  

Les segments fréquentés en parisie, ça invite toujours à l'humilité
 
Ali

Et passage en solo vs en peloton  

C'est clair, c'est injouable en solo le top des segments route

Oui, les gars qui jouent les KOM ici ont un excellent niveau, ont tenté le segment avec un très gros vent de dos et souvent dans le draft.

Et je parle pas des passages de Paris-Nice, il y a des KOM complètement inaccessibles, genre le mur de Milon ou les 17 tournants

Y a Moncoutié dans les parages aussi en ce moment, il va chercher des petits KOMs quand il peut

Bravo les grimpeurs
 
Moi je me suis failé comme un gland dans un mur près de chez moi
J'ai du poser le pied tellement j'étais au bout de ma vie... challenge d'ici la fin de l'année pour moi : le passer sans souffrir
 
Question rien à voir: quelqu'un a essayé les support d'atelier à accrocher au mur ?
 
J'ai un car port avec de grosses poutre ou je pourrais l'accrocher facilement mais je me demande si c'est pratique

Moi aussi

Bah, entre 2018 et juillet, j'étais à peu près au même niveau.
Avec des hauts et des bas évidemment, mais il y a des PR de l'époque que je n'arrive pas à taper.

Mais là, depuis un mois, j'ai pris pas mal de watts. Je ne sais pas trop pourquoi.

C'est pas uniquement lié au nouveau vélo, le PR sur 15' a été fait avec l'ancien.
Mais ça joue probablement un peu.

Bah tant mieux, si tu trouves le secret de ta progression je veux bien savoir moi n'essaie même pas de faire de PR, actuellement c'est le grand canyon avec mes chiffres d'avant

Il a mis une guidoline aéro sur son windspace.

Imagine notre peine dans le coin de Grenoble
Quand y a pas des mecs comme Rody, y a des pros à plus savoir qu’en faire (Fine, Magnier, etc…)
Sans compter les passages du Dauphiné ou du TdF

Je ne regarde pas
A la Réunion c'était intéressant car on connaît un peu tout le monde dans le milieu du vélo, c'était sympa de voir où on arrivait à s'intercaler parmi les leaders locaux
Edit : et quelques touristes bien costauds qui de temps en temps s'ajoutent dans les classements

Aujourd'hui c'était télétravail, alors ce midi, je me suis fait un petit col de Clémencières.
À la descente, je suis tombé derrière un semi-remorque que j'ai pas réussi à doubler.  
 
Je me suis rarement autant fait chier en descente !  

en plus tu as dû bien respirer...

Dans ces cas, je préfère m'arrêter et laisser partir loin devant le véhicule

En descendant le Tourmalet, j'ai été tanké à 2 reprises derrière une voiture (dont une fois sous la pluie) et c'est bien chiant
Maintenant je fais une pause le temps de laisser de l'avance

Merci pour les réponses complémentaires.
Vous êtes davantage connaisseurs et vous avez l'expérience du matos. Cependant, je trouve bizarre qu'un vieux groupe Dura Ace soit plus fiable qu'un récent groupe plus bas de gamme, surtout s'ils ont plus de 20 ans d'écart (cf le message plus loin qui le dit).
On m'a peut-être dit des conneries, mais, il paraît qu'il vaut mieux rester sur un même nombre de pignons en cas de changement de cassette. D'où mon interrogation, puisque j'ai un Ultegra 11 pignons, et que les Ultegra neufs en ont 12. Et je suis pas chaud pour l'occasion puisque ce sont des pièces d'usures. Donc, j'avais pensé à mettre du 105 en 11 pignons quitte à conserver le reste du groupe en Ultegra.

Test youtube des pédales spd sl avec du titane plus légère que les DA à prix ali rapide.
 
Elles ne me semblent pas très aéro.
 

J'en sais rien perso.

Je pose ça comme ça :

Is Modern Shimano 105 Better Than 10 Year Old Dura-Ace?

Is Modern Shimano Sora Better Than Retro Dura-Ace?

C'est pas qu'il vaut mieux, c'est que t'as pas le choix. Tu peux pas mettre une cassette, une manette, un dérailleur 12v sur un groupe 11v. Les tirages sont pas les mêmes, la chaine 11v est plus large (largeur externe) que la 12v, etc.

Les groupes 105, Ultegra, Dura-Ace 11 vitesses peuvent être mélangés. Tu peux pas mixer du Dura-Ace 11 vitesses avec du Dura-Ace 10 vitesses (sauf peut-être les étriers).

Pour ta cassette, tu trouveras encore du 11 vitesses en neuf dans toutes les gammes. Et tu peux tout à fait mettre du 105 11v.

Je crois avoir vu passer que le rapport de dérailleur du 105 12v méca était le même que celui de la génération 11v (+ Tiagra 4700 et GRX 600). Mais ce genre d'infos n'intéresse plus personne vu que tout le monde passe à l'électronique.
 
Pour pratiquer pas mal de groupes mécanique Shimano et Campagnolo, et avoir fait beaucoup (beaucoup) de tests divers et variés, le fonctionnement des dérailleurs avant et arrière  joue vraiment à l'ordre 2-3 sur la qualité du passage des vitesses. Sauf à aller chercher du Tourney, tous les dérailleurs se valent mécaniquement, il n'y a plus de "mauvais" dérailleurs depuis bien longtemps.
 
Mes constatations jusqu'ici :
- à l'ordre 1, c'est bien l'adéquation entre la chaîne (profil / chanfreins) et les rampes de la K7 (et un peu celles des plateaux) qui fera la différence. Shimano sur Shimano domine le game, et au global les rampes HG des K7 Shim' fonctionnent avec toutes les chaînes. Au point que chaîne Campa + K7 Shim' > tout Campa À l'inverse, les chaînes Shim' n'aiment pas trop ma K7 SRAM Red, et pas du tout les K7 Campa (passage des vitesses et saut sous charge sur le 11 dents). J'ai trouvé un sweet spot avec une YBA SLA, qui mange toutes les K7 correctement, y compris cette SRAM Red avec son absence de rampes
- à l'ordre 2, la géométrie de la patte de dérailleur, certaines sont mieux adaptées que d'autres. Shimano est plus tolérant que Campa là-dessus, notamment la génération 11v Shimano 7000/8000/9100, qui est la plus constante dans son fonctionnement
- globalement, c'est cette dernière génération que je préfère fonctionnellement. Même si j'aimerais une ergonomie des cocottes typée Campa, indépendamment des commandes de shifting (légère préférence pour Shim', mais j'aime bien aussi Campa, notamment le thumbshifter ultrashift pour descendre plusieurs pignons d'un coup)
- R2000 (Claris) et R3000 (Sora) sont ergonomiquement identiques aux R7000/R8000/R9100, mais ces derniers ont une course de levier plus légère et plus courte (donc plus agréable)
- les dérailleurs avant Campa sont en général plus agréables et efficaces que les Shimano, sauf encore et toujours les plus récents 11v Shim'
- méfiance sur l'adéquation tirage / dérailleur avant, il peut y avoir des surprises en sortant des tableaux de compatibilité...même si ça fonctionne en général  
 
Pas mal d'expérience aussi avec les dérailleurs Shimano au rapport historique de 1.7...j'ai un montage Dura-Ace 7800 10v avec des poignées 105 5700 et étriers Dura-Ace 9000, j'aime beaucoup    
 
Côté freins (patins), il y a quelques subtilités sur les tirages, les Shimano époque corde à linge tirent moins de câble que les suivants (d'où les étriers 9000 ci-dessus vs. 7800, avec les poignées 5700), le profil de tirage n'est pas le même chez Campa (dont les freins sont très bons d'ailleurs, presque au niveau des double pivots symétriques de la fameuse génération 11v Shim')...mais ça fonctionne à la fin.
 
Il faut que je prenne une chaîne SRAM pour voir ce que ça donne avec la K7 Red achetée récemment. Et je sens que j'irai un jour compléter mon expérience avec un groupe Red méca complet rien que pour le poids
 
Bref, je continue à bricoler et à apprendre
 
Ali

 
Dommage de ne pas avoir fait le tour entre les ascensions.
 
T’as eu quelle météo?
 
L’année passée avec un pote on a eu 3 météos différentes sur les 3 montées en juin.  

Combien de temps ta montée par Malaucène Guez pour savoir à quel point je suis mauvais ?

 
On m'avait dit qu'il ne faut pas modifié le nombre de pignons (en ajouter) à cause de l'espacement au niveau du cadre. Je suis d'accord que si la manette permet de changer 11 vitesses et que tu en as 12, ça va pas le faire. Mais, tu as bien fait de le dire, c'est moi qui n'ai pas précisé. Encore merci.

Sur les 2 vidéos : 4 vélos différents.Sur la première : vieux Dura-Ace, vraiment ? C'est pas un modèle des années 80-90.Sur la deuxième : bon, la vidéo me soûle surtout après le commentaire qui dit que les tests seront biaisés.
Il est évident que le meilleur groupe c'est celui qui nous permet de rouler. Je prends un peu d'avance par rapport à l'usure, si un jour on me dit, faut changer des composants du groupe. Étant un Ultegra 6800 actuellement, l'évolution 105 7800 est presque un rebranding. Si dans 3 ans, 105 passe en 12v minimum, et qu'il ne reste que de l'occasion ou du neuf en Tiagra pour avoir 11v (de mémoire : ... < Sora < Tiagra < 105 < Ultegra < DA). En occasion, et n'étant pas expert, je ne saurais mesurer l'usure. Donc, j'aurais une préférence pour le neuf. Je regarde de temps en temps sur AllTricks, et si DA a existé en 9v, maintenant, en neuf pour DA c'est 11v minimum, pour l'exemple.
En tout les cas, merci beaucoup

 
Il y a les pauvres et capricieux comme moi. Pauvre, et ne veut pas d'occasion. Donc, l'électronique se sera dans 10 ans minimum lol

Bonjour,
 
Je dois changer ma chaine qui était avec le groupe 105 di2 12v. Est-ce que cela a un quelconque intéret de payer un peu plus cher et prendre une chaine Ultegra ?

Je n'ai jamais testé de Dura-Ace... mais pour avoir mis du 105 ou Ultegra (suivant les dispos/tarifs), c'est bonnet blanc et blanc bonnet au niveau du fonctionnement et de l'usure (à entretien identique). L'Ultegra sera quelques gramme plus légère.
Ceci dit, y'a pas non plus un gros écart de tarif (+/- 5 € suivant où je regarde).

 
Merci
 
Vu que je vais le prendre chez le bouclard du coin, il y a 15e de différence.

ah oui là ... garde tes 15€

Question « vieux matériel »
J’ai un Shaper 300 de 2009 équipe de Sora 9v (mon excellentissime vélo à tout faire )
 
Pour rendre les passages de vitesse plus confortable, je pensais upgrader les dérailleurs avant et arrière (+/- la chaîne et le pédalier).
Le dérailleur avant a des passages de vitesses assez « paresseux ». Il faut accompagner le mouvement de la chaîne. Gaine et câbles changés pourtant.
 
Le point bloquant, c’est les commandes au cintre (cintre plat en 25.4mm).
Je ne pense pas que Shimano n’ait jamais sorti de commande au cintre plat en Ultegra  
 
Questions:
- les dérailleurs avant et arrière Ultegra sont ils compatibles avec des manettes Sora ?
- y a eu des Ultegra 9v en SGS pour passer du 11-32 ?
Y a moyen de faire en sorte de rendre plus efficace les freins qui sont plus des ralentisseurs qu’autre chose ? Freins Sora aussi mais avec dégagement important pour faire passer des pneus de 30mm)
 
Après si l’Ultegra c’est overkill, ça doit se trouver en 105 je suppose…
 
Quand je vois comment mon 105 R7000 sur le
cube (cintre plat) est fluide… j’en rêve sur le Shaper

Le tour
Aujourd'hui j'ai tourné dans le secteur, un superbe parcours tracé par Sourcier, je recommande pour ceux qui passeraient dans le secteur
https://www.strava.com/activities/12350061820
 
Beau temps, un poil frais dans la première descente
 

J'ai du m'arrêter avant la fin du segment    (en plus d'une pause   )
https://www.strava.com/activities/1 [...] 6161734576
Il y a 2 ans c'était un peu plus rapide mais c'était la 1ère des 3 :
https://www.strava.com/activities/7 [...] 8773633624
 

Pas possible d'utiliser du matériel vtt

C'est une piste effectivement
Si j'arrive à passer en XT, ce sera mieux pour la transmission.
 
Après je sais pas si je peux garder le pédalier en Octalink avec du matos VTT

A vérifier aussi, le tirage du câble de frein  

les commandes de frein et de dérailleur sont séparées, ce qui me facilite le boulot

Sinon, j'upgrade en 3x10 et je trouve plus de références disponibles.
Commandes flatbar en Tiagra et il faut que je trouve de l'Ultegra 6700 en 3x10 pour les dérailleurs et la cassette.

Pourquoi le triple ? car il sert aussi de vélo de voyage et quand il est chargé, le 30/32 c'est pas mal

Si quelqu'un a un 6700 SGS qui traine...