Reprise du message précédent :

 
je note merci

 
Non, en newsletter elles sortaient à 352 in.

J'aimerais bien en mettre sur mon SuperSix Evo, seulement le cintre est "moitié plat - moitié rond", bref j'imagine pas le bordel pour en mettre un.
 
En plus se pose la question des passages de vitesses. J'ai de l'eTape, du coup est ce que je peux rajouter un shifter sur un prolongateur ?

Je devrais suivre une formation a Meudon à partir du 16 septembre, ce sera peut-être l'occasion de faire le hamster à Longchamp, ce sera bien ouvert à cette date ?  

Si c'est le vision, il faut prendre le modèle avec les insert prévu pour ca
https://www.tradeinn.com/bikeinn/fr [...] lsrc=aw.ds
 
C'est pas donné mais ca fait un montage propre

À moins que tu ne pratiques les mathématiques insoumises, je doute que 560 € soient moins chers que 380 €
 
Ali

Je savais bien que je ne devais pas me mettre au route, c'est pire que le vtt
 
J'ai envie de changer mes pédales pour gagner 145gr (pour 95€)  

Bon ratio gr/€    

J'en prendrais 10 a ce prix.  
1.45kg de gagné  

 
C'est ce que je me dis
 
Parce que bon, un route à 9.5 kg (avec la chambre/pompe en rab), ça fait lourd

Perso je regarde cette fil Twitter pour voir ce qu'il en est quand j'ai un doute https://x.com/velolongchamp

Attention, il n'y a qu'un modele chez vision qui est compatible

Pas mal placé les nouveaux CU BE endurance 2025 : 3200 € prix catalogue, Ultegras Di2, roues charbons.  

Les CAN YON sont sympa aussi

J'aime bien les PINE A RELLO, moi.

 
C'est la gamme A GREE?

Je trouve cette blague sur les CU A / CU BE très lourde, déjà qu'elle n'était pas drôle à l’Origine !

J'ai été faire dégauchir la pate de dérailleur de mon Litening Aero chez un revendeur CUBE et j'ai trouvé les AIR vraiment sympa dans le genre vélo a tout faire.

La fourche est trop fine sur les air, c’est disgracieux

Pas choqué car le reste des tubes sont également pas trop gros.

Ce n'est pas sur une seule sortie évidemment, ca fait depuis deux saisons en gros que je constate une grosse baisse de perf, sur route, bref.

A priori oui mais surtout les attain

Ton post laisse penser que c'est sur une seule sortie
Bah sinon tu vieillis go renfo/foncier

Possible oui, mais du coup ça devrait être en proportion sur l'autre vélo, c'est pas ce que je constate, bref c'est bizarre  

T'as pas un patin qui frotte ?

T'avais des chaussettes aeros sur l'autre vélo ?

Tout ce qui est plus jeune que moi sera considéré comme jeune. Jeune donc.

Je ne parlais pas d'une simple baisse de forme passagère.  

 
Tu roules combien d'heure par semaine ?
 
Saurais tu nous donner l'intensité de tes sorties ? Jore FCmoy.
 

 
Moi aussi, depuis que j'ai passé 43 ans, j'ai une baisse de perf.  

 
J'y repasse à la fin du Mois  

Vous avez pensé à vos plans obsèques les viocs ?

J'ai des disques, ça ferait dzing dzing  

Une dizaine d'heures répartis en 3 ou 4 sorties.
FC moyenne entre 150 et 165 en gros .

Je perds ~10 bpm sur la FCmax(*) et mon cœur monte moins dans les tours avec le volume. Sans vraiment constater d'impact sur les W.  
 
J'ai lu/écouté des trucs qui parlent de fatigue (chronique?) du système parasympathique. Mais je sais pas quoi faire de cette info ou de ce constat. Alors j'ignore plus ou moins tout ça.  
 
(*) C'est aussi pour ça que j'utilise le LTHR pour mes zones, je me dis que ça reflète plus l'état physiologique du moment. Et dans le même temps, je roule essentiellement au feeling donc bon, c'est un peu de la branlette tout ça.

Je suis encore un peu dans la spirale du surentrainement. Mot très pompeux eu égard à ma façon de pratiquer, mais c'est histoire de comprendre le truc. Et perso je sens bien quand je roule un peu trop au dessus de mes pompes trop longtemps VS quand je roule vraiment en Z2+Z1 avec quelques intensités par ci par là.

Je dis pas que c'est forcément ça, mais à force de tout le temps rouler "à bloc" sur le temps long je me dis que ça peut épuiser le système et on peut avoir la sensation de tout le temps être en manque de jus. Quand on fait une sortie de 3 ou 4h par semaine à 30 ans ça passe sans problème je suppose. En faisant 10h par semaine à 45 ans ça demande peut-être un peu plus de roulage structurer et de bien respecter les phases de repos.

Et je mets l'hygiène de vie de côté.  

Pour ça que j'ai commencé à 47 ans  

"Parce que bon vivant rime avec prévoyant."

 
+1 : parfois même en roulant beaucoup et souvent, on est un poil trop haut/longtemps dans les zones... et petit à petit on plafonne voire régresse.
Le processus est très progressif, sur long terme et sans un œil extérieur (ou un stimulus clair genre grosse fatigue ou maladie) il est souvent difficile de s'en rendre compte... et pas simple de rectifier le tir et s'en sortir.
Côté FC c'est propre à chacun et je ne connais pas la FCmax de _synapse_ mais 150-165 bpm de moyenne à chaque sortie me semble énorme pour un quadra++
C'est difficilement comparable, mais à 41 ans et FCmax de 175 bpm (péniblement, sur CP5 ou Gimenez "aux limites" par temps très chaud), ma FCmoy tourne autour de 120-125bpm.

En essayant de sortir de mon ressenti perso, le vélo a l'avantage de permettre de rouler à très basse intensité. Donc le nombre d'heures par semaine ne veut pas dire grand-chose, on adapte l'intensité.
Par exemple aujourd'hui, je suis cramé comme jamais  
 
Ali

ça arrive à tout age d'avoir un coup de mou    
 
Quand tu es cramé j'imagine que tu peux encore mieux rouler que 90% des gens x)

 
Rincé